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Il settimanale Chi pubblica un articolo scritto da Luca di Montezemolo, nel quale il presidente della Ferrari, ricorda l’indimenticabile quadriennio dal 1973 al 1977 nel quale fu direttore sportivo della scuderia che vinse  tre titoli mondiali costruttori e due titoli mondiali piloti con Niki Lauda. Proprio il duello tra il pilota austriaco della Ferrari e il pilota inglese James Hunt sono l’argomento del kolossal cinematografico Rush diretto dal premio Oscar Ron Howard e in arrivo a settembre nei cinema italiani.

«Nel 1973», scrive Luca di Montezemolo per Chi «Si voleva voltare pagina, a cominciare dai piloti, puntando anche e soprattutto sui giovani. Allora i nomi in ascesa erano due: Niki Lauda e James Hunt. Provammo a prendere l’inglese e organizzai un incontro a Maranello fra Lord Hesketh, proprietario del team con cui correva e che lo considerava un suo protetto, e Ferrari, ma era come mettere insieme il diavolo e l’acqua santa e non se ne fece nulla. Così spinsi Ferrari a ingaggiare quel giovane austriaco, supportato nell’occasione da una vecchia conoscenza di Ferrari, quel Clay Regazzoni che aveva già guidato per la Scuderia qualche anno prima. Erano insieme alla BRM ed entrambi si trasferirono da noi, formando una coppia bene assortita: uno svizzero italiano che amava la vita e sapeva godersela e solleticare l’entusiasmo dei tifosi, un austriaco velocissimo, determinato e straordinario nello sviluppo della vettura».

Il Presidente della Ferrari ricorda anche il drammatico incidente  accaduto a Lauda il 1 agosto 1976 e le incomprensioni che portarono all’uscita del campione austriaco dalla Ferrari dopo aver conquistato il secondo titolo mondiale.

«Quando arrivai all’ospedale di Mannheim, quella domenica 1° agosto 1976, percepii la paura che non ce l’avrebbe fatta nei volti dei medici, ma lui non si arrese e quaranta giorni dopo era di nuovo in pista», scrive Luca di Montezemolo sulle pagine di Chi. «In Formula 1 non si può mai abbassare la guardia e così avevamo già pensato al futuro, alla possibilità di una Scuderia senza Lauda, ingaggiando Reutemann. Fu difficile spiegare a Niki questa scelta, ma gli interessi della Ferrari, allora come oggi, venivano sempre prima di quelli dei piloti, chiunque essi fossero. Non ero al Fuji il 24 ottobre, quando Lauda abbandonò una corsa che, probabilmente, non avrebbe dovuto nemmeno corrersi: fu una scelta comprensibile, che dette il titolo a quell’Hunt con cui avevo mantenuto un bel rapporto in quegli anni, ma per Ferrari dura da mandare giù. Qualcosa si era ormai rotto in quel puzzle e non bastarono i successi di un’altra grande annata come il 1977 per risistemarlo. Niki lasciò la Ferrari ancora prima di finire la stagione, ma il mio rapporto con lui è rimasto saldo, tanto che lo chiamai a darmi una mano pochi mesi dopo il mio ritorno a Maranello come presidente, nel 1992».

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