L'evoluzione del reparto sospensioni porta in dote una stabilita' e precisione da riferimento. La servoassistenza dello sterzo sia dinamico (a richiesta) sia elettromeccanico e' stata affinata.Alle modalita' di marcia previste dall'Audi Drive Select si aggiungono, nel caso di R8 V10 performance quattro, i programmi "dry", "wet" e "snow" che influiscono sulla taratura del controllo elettronico di stabilizzazione ESC. Audi R8 V10 performance quattro si arresta, rispetto alla precedente V10 plus, in uno spazio inferiore di 1,5 metri da 100 a 0 km/h, di 5 metri da 200 a 0 km/h. Quanto al design, rispetto alla precedente generazione la vettura appare piu' affilata, complici la griglia single frame piu' ampia (corredata del logo R8) e i due listelli verticali che suddividono le prese d'aria frontali. Sotto il bordo del cofano anteriore sono presenti tre fessure piatte: un chiaro rimando alla mitica Audi Ur-quattro, icona del Marchio. Il nuovo splitter puo' contare su di una superficie maggiorata, cosi' come le aperture alla base dei gruppi ottici posteriori e la griglia in corrispondenza dell'estrattore. Quest'ultimo esteso sino ai terminali di scarico, ora di forma ovale. All'interno del vano motore, il sistema di aspirazione e' celato da una cover rinnovata, disponibile in materiale plastico oppure in carbonio.(ITALPRESS) - (SEGUE).tvi/com18-Apr-19 14:49

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