Il controllo delle targhe all’aeroporto internazionale di Lamezia Terme ed il suo piano di sviluppo. Punti di vista a confronto
Dal 9 febbraio l’accesso all’Aeroporto Internazionale di Lamezia Terme è regolato da un nuovo sistema di varchi elettronici che prevede il monitoraggio delle autovetture registrando marca, modello e targa
Aeroporto Lamezia Terme: controllo delle targhe e piano di sviluppo. Punti di vista a confronto
Dal 9 febbraio l’accesso all’Aeroporto Internazionale di Lamezia Terme è regolato da un nuovo sistema di varchi elettronici che prevede, attraverso telecamere a lettura ottica dall’ingresso all’uscita, il monitoraggio delle autovetture registrando marca, modello e targa.
Da più parti, l’azione avviata da Sacal, la società di gestione dei tre aeroporti calabresi (oltre Lamezia Terme, la società gestisce Reggio Calabria e Crotone), sta suscitando agitazione, preoccupazione, problemi, ricorsi, richiesta di tavoli tecnici, ripensamenti, deroghe e via dicendo.
Partiamo da un presupposto che ritengo fondamentale. Un sistema aeroportuale rappresenta una delle leve principali per lo sviluppo economico dei territori: i collegamenti aerei devono consentire le comunicazioni con altre aree economico – produttive, favorire i flussi turistici, permettere l’esportazione e l’importazione dei prodotti ad alto valore aggiunto. Questi fattori assumono particolare importanza se traguardati ad una regione periferica, per la quale il trasporto aereo costituisce l’unica modalità di trasporto che possa assicurare collegamenti rapidi con le aree a forte appeal del Nord Italia e dell’Europa (occidentale). In questo contesto si colloca l’hub aeroportuale di Lamezia Terme e tutte le azioni di sviluppo dello scalo contribuiscono al raggiungimento degli obiettivi di posizionamento nel panorama di interesse.
Fatta questa premessa, introduciamo due aspetti fondamentali. Primo. Il controllo degli accessi presso uno scalo aeroportuale è da ritenersi un’azione di sicurezza, fondamento delle politiche di una società di gestione aeroportuale, pilastro delle azioni operative extra scalo (safety), dove gli stakeholders sono tanti ed esigenti per il rispetto delle norme e delle regole nazionali ed internazionali.
Secondo. Delimitare l’area aeroportuale con predisposizione di varchi di accesso controllati elettronicamente e destinare le aree interne a parcheggi per auto dei visitatori piuttosto per i mezzi di servizio ed emergenza, oltre al TPL, è il passo successivo per adeguare un conto economico in cui gli introiti da parcheggio costituiscono una voce importante per l’equilibrio economico – finanziario.
L’adozione di sistemi di lettura delle targhe nelle aree aeroportuali, compresi i parcheggi, offre vantaggi significativi sia per i passeggeri che per il gestore (in questo caso Sacal), migliorando l’efficienza operativa e l’esperienza complessiva dell’utente. Il riconoscimento automatico elimina la necessità di fermarsi per ritirare o inserire ticket cartacei, riducendo le code ai varchi di ingresso e uscita, non c’è rischio di perdere il biglietto di sosta, poiché il sistema associa il tempo di permanenza direttamente alla targa del veicolo, consente l’addebito automatico tramite soluzioni tecnologiche avanzate come app o dispositivi di telepedaggio, permettendo di uscire dall’area portuale senza passare dalle casse automatiche. Nello stesso tempo si consente l’accesso preferenziale (la cosiddetta white list) ai mezzi di emergenza, ai taxi, al servizio di TPL, si facilita l’ingresso automatico per chi ha effettuato una prenotazione online o per gli utenti abituali (quali i dipendenti).
Controllare l’accessibilità significa produrre enorme vantaggi per il sistema aeroportuale in quanto aumenta in modo significativo la sicurezza ed il monitoraggio dei flussi con un sistema che funge da videosorveglianza attiva, registrando ogni veicolo in transito e aiutando a prevenire furti o frodi. Il nuovo sistema produce un’ottimizzazione degli spazi, aspetto da sempre condannato nello scalo di Lamezia Terme (basta ricordare quanto accade in corrispondenza degli arrivi degli ultimi voli della sera dove il parallelo che viene in mente è “una giungla”), fornisce dati in tempo reale sull’occupazione degli stalli, permettendo una gestione dinamica delle aree di sosta e l’integrazione, ove previsto da Sacal con pannelli a messaggio variabile. Questi sistemi sono progettati per essere conformi al GDPR, garantendo che i dati sensibili (come le immagini delle targhe) siano trattati secondo le normative vigenti sulla protezione dei dati e della sicurezza.
Proprio in tema sicurezza, il sistema di sosta a pagamento con lettura delle targhe aumenta significativamente gli standard negli aeroporti. Automatizzando l’ingresso, il sistema traccia e monitora i veicoli in tempo reale, gestendo le cosiddette “liste bianche” (ovvero la lista dei veicoli autorizzati all’accesso gratuito presso lo scalo aeroportuale) e identificando veicoli non autorizzati o sospetti, con una alta affidabilità in quanto questi sistemi hanno un’accuratezza superiore al 99%, identificando targa, modello, marca e colore del veicolo.
Vi è anche da dire, come anticipato, che l’implementazione dei sistemi di lettura delle targhe negli aeroporti, oltre ad ottimizzare la gestione dell’accessibilità (in termini di mobilità e sicurezza), migliorano anche i bilanci delle società di gestione attraverso una maggiore efficienza operativa (meno costi più ricavi), al punto che sempre più i bilanci delle società aeroportuali evidenziano un costante sviluppo di tali sistemi per migliorare i servizi di parcheggio e le aree circostanti il terminal.
Per cui, in conclusione, ben venga l’adozione di una politica di accessibilità attesa sin dal 2018, diffusa in tutti gli aeroporti paragonabili a quello di Lamezia Terme, il cui flusso nel 2025 ha registrato volumi da record superando i 3 milioni di passeggeri (3,05), con un incremento del 12,4% rispetto all'anno precedente.
* Presidente Commissione “TPL e mobilità sostenibile”, Ordine degli Ingegneri della Provincia di Genova