Hyundai Inster gamma, allestimenti e offerte in Italia
Due allestimenti, due batterie e dotazioni complete: la gamma INSTER è lineare, con prezzi da 24.900 € e formule su misura tra finanziamento e noleggio.
Semplicità, chiarezza, valore nel tempo. La gamma italiana di Hyundai INSTER si articola in due allestimenti e due configurazioni batteria, con una dotazione trasversale particolarmente ricca.
Si parte da 24.900 euro e si può scegliere l’allestimento XTECH con batteria da 42 kWh e 97 CV oppure con la 49 kWh da 115 CV; la versione long‑range a listino da 26.650 euro offre fino a 370 chilometri nel ciclo combinato WLTP. Al vertice c’è XCLASS, esclusivamente con batteria da 49 kWh a 28.650 euro, che aggiunge contenuti premium e ulteriori accenti di comfort.
Per chi vuole personalizzare c’è margine. I cerchi in lega da 17 pollici rafforzano l’impronta estetica e il Tech Pack mette insieme dotazioni ad alto valore d’uso come la pompa di calore, la Digital Key e un’illuminazione interna avanzata. La filosofia è quella di limitare le combinazioni per semplificare la scelta e migliorare il valore residuo, mantenendo però libertà dove conta davvero.
Capitolo formule di acquisto: con Hyundai Plus, INSTER in allestimento XTECH e batteria long‑range da 49 kWh è proposta da 149 euro al mese per 35 mesi (TAN 4,95%, TAEG 6,42%) a fronte di un anticipo di 8.070 euro. L’offerta include il cavo di ricarica trifase e, a scelta, un voucher Charge myHyundai per ricariche pari a circa 5.000 chilometri o la soluzione domestica Hyundai easyWallbox. Al termine dei tre anni si può cambiare con una nuova Hyundai, acquistare o restituire l’auto.
Chi preferisce il noleggio trova in Hyundai Renting un’alternativa a prova di imprevisti: nella versione XTECH con batteria da 42 kWh, con anticipo di 3.529 euro, sono previsti 36 canoni da 399 euro al mese per 30.000 chilometri complessivi, con manutenzione ordinaria e straordinaria e coperture assicurative incluse. Per condizioni, limiti e aggiornamenti si rimanda alla pagina ufficiale, ma il quadro è già chiaro: una gamma corta, dotazioni piene e opzioni concrete per portarsi a casa, o in flotta, un city‑SUV elettrico pensato davvero per l’Italia.