La Leon più potente di sempre: CUPRA svela la VZ da 325 cavalli

C'è un momento preciso nella storia di ogni modello automobilistico in cui gli ingegneri decidono di togliere il guinzaglio e vedere fin dove ci si può spingere.

Per la casa di Barcellona, quel momento è arrivato adesso. La nuova CUPRA Leon VZ non è un semplice aggiornamento di gamma, ma una dichiarazione d'intenti scritta sull'asfalto. Immaginata come il punto di incontro tra la vettura stradale e la brutale Leon VZ TCR che domina i circuiti, questa versione rappresenta l'apice evolutivo del modello. Non è un’auto per tutti, e non solo per le prestazioni: la produzione sarà infatti rigorosamente limitata a 1.500 unità a livello globale. Questo dettaglio trasforma immediatamente la vettura da oggetto di consumo a futuro pezzo da collezione per la "CUPRA Tribe", destinato a chi cerca qualcosa che vada oltre la semplice mobilità, sconfinando nel territorio della passione pura.

Il cuore pulsante: 325 cavalli senza compromessi

Sotto il cofano batte un propulsore che sembra non conoscere la parola "abbastanza". Il motore turbo benzina da 2.0 litri è stato spinto fino a erogare 325 CV (239 kW), una cifra che fino a pochi anni fa era appannaggio esclusivo delle supercar o delle trazioni integrali più spinte. Qui la sfida è diversa e molto più affascinante: scaricare tutta questa potenza sulle sole ruote anteriori. Con una coppia di 420 Nm, la risposta all'acceleratore è immediata, quasi telepatica. I numeri, per quanto freddi, raccontano una storia di eccellenza: lo scatto da 0 a 100 km/h viene bruciato in soli 5,4 secondi, mentre la velocità massima tocca i 270 km/h. Sven Schuwirth, vicepresidente Vendita e Marketing del brand, ha definito questo motore il cuore pulsante di un'esperienza "emozionante", e basta guardare la scheda tecnica per capire che non si tratta di marketing, ma di fisica applicata al divertimento.

Ingegneria di precisione per domare la potenza

Gestire oltre tricentoventi cavalli sull'asse anteriore richiede un telaio che sappia dialogare perfettamente con la strada. Qui entra in gioco la raffinatezza tecnica della piattaforma MQB Evo, ottimizzata per garantire che la potenza non si trasformi in fumo di gomme, ma in velocità pura. Il segreto risiede nel differenziale anteriore a bloccaggio elettronico (VAQ), un sistema intelligente che legge l'asfalto in tempo reale. Analizzando l'angolo di sterzata, la velocità delle singole ruote e l'imbardata, il sistema distribuisce la coppia in modo chirurgico, permettendo alla Leon VZ di uscire dalle curve come se fosse sui binari, eliminando quel sottosterzo che spesso affligge le trazioni anteriori così potenti. Il cambio DSG a doppia frizione a 7 rapporti completa l'opera, garantendo cambiate fulminee che non interrompono mai il flusso di spinta.

Un assetto che legge il pensiero del pilota

La potenza è nulla senza il controllo, e sulla CUPRA Leon VZ il controllo passa attraverso un assetto che sembra vivo. La combinazione di sospensioni MacPherson all'anteriore e multilink al posteriore lavora in sinergia con il sistema DCC (Adaptive Chassis Control). Questa tecnologia permette alla vettura di cambiare personalità in millisecondi: docile e assorbente quando l'asfalto è sconnesso o si viaggia in città, rigida e reattiva quando la strada si apre e il ritmo sale. Lo sterzo progressivo offre quel feedback diretto che ogni appassionato cerca, creando una connessione intima tra i polpastrelli del guidatore e le ruote anteriori. È una hatchback che non nasconde la sua natura aggressiva, ma la veste con un abito tecnologico che la rende sfruttabile, sicura e incredibilmente veloce in ogni condizione. Con la Leon VZ, CUPRA non ha solo costruito un'auto veloce; ha creato un nuovo standard per le trazioni anteriori ad alte prestazioni.