Nissan LEAF vince il WWCOTY: i 3 segreti della compatta elettrica premiata

C’è un riconoscimento che negli anni si è guadagnato un posto a sé perché non cerca slogan, ma mette a confronto auto molto diverse con una griglia concreta:

sicurezza, qualità, prezzo, design, facilità di guida, vantaggi per chi la usa ogni giorno e impatto ambientale. È il Women’s Worldwide Car of the Year e, questa volta, il titolo di “Migliore Auto Compatta al Mondo” va alla nuova Nissan LEAF. A decidere è una giuria composta da 84 giornaliste automotive di 54 Paesi, con un messaggio chiaro: non esistono auto “da donna”, esistono auto fatte bene (o meno), per persone che chiedono la stessa cosa ovunque: affidabilità, comfort, costi sensati e tecnologia che non complichi la vita.

Perché la terza LEAF è un passaggio simbolico

La LEAF non è un nome qualsiasi: è la terza generazione di quella che Nissan definisce la prima elettrica “di massa”. Tradotto: un’auto che ha avuto il compito, non banale, di rendere l’idea dell’elettrico qualcosa di quotidiano, non un esercizio di stile. Oggi il mercato è più maturo, ma anche più esigente: non basta “essere elettrica”, serve essere comoda, prevedibile, efficiente e facile da gestire in città come nei viaggi. Il premio WWCOTY, in questo senso, racconta più il risultato finale che la scheda tecnica: un prodotto che punta a essere desiderabile senza chiedere al guidatore di diventare un ingegnere dell’energia.

Autonomia e batterie: 622 km come dichiarazione d’intenti

Il dato che fa alzare le sopracciglia è l’autonomia: fino a 622 km con due opzioni di batteria, 52 o 75 kWh. È una cifra che, al di là delle abitudini personali, serve soprattutto a ridurre l’ansia “logistica”: meno soste obbligate, più libertà di pianificare. In un segmento compatto, dove spesso si sceglie l’elettrico per l’uso urbano ma si teme la trasferta del weekend, una promessa del genere sposta l’asticella. E non è solo una questione di chilometri: è la sensazione di poter usare l’auto senza doverci pensare troppo.

Ricarica più costante: la mossa intelligente è la temperatura

Qui entra in gioco una delle parti meno “glamour” ma più decisive dell’esperienza EV: la gestione termica della batteria. Nissan punta su un sistema intelligente pensato per mantenere una ricarica rapida e stabile in un ampio ventaglio di temperature. La particolarità è l’integrazione con il Route Planner di Google Maps: lungo il percorso l’auto individua le stazioni di ricarica e, in automatico, imposta la temperatura ideale per arrivare “pronta” alla colonnina. È un dettaglio che, nella vita reale, vale minuti risparmiati e meno variabili da gestire, soprattutto quando si è in viaggio e si vuole solo ripartire.

Telaio e comfort: l’ambizione di sentirsi “più grande”

La nuova LEAF nasce sulla piattaforma CMF-EV, la stessa architettura utilizzata da Nissan Ariya. È una scelta che parla di impostazione: non una compatta al risparmio, ma un’auto che prova a offrire qualità di marcia da categoria superiore. La ricetta tecnica è classica e rassicurante: MacPherson all’anteriore e multi-link al posteriore, con l’obiettivo di tenere insieme comfort, equilibrio e controllo. Nel traffico cittadino significa assorbire buche e rotaie senza nervosismi; nei trasferimenti lunghi, vuol dire stabilità e meno fatica al volante.

Guida assistita che serve davvero: meno stress, più coerenza

La partita delle compatte elettriche si vince anche sullo stress: code, tangenziali, limiti che cambiano, curve e rampe. Qui LEAF schiera una dotazione ADAS molto centrata sull’uso reale. Il ProPILOT Assist con Navi-link lavora su corsia e distanza dal veicolo che precede, legge i segnali e adatta la velocità ai limiti, ma soprattutto usa i dati del navigatore per modulare l’andatura in curve e raccordi. In parallelo c’è l’idea del “one pedal” portata avanti con e-Pedal Step e frenata rigenerativa regolabile, gestibile con leve al volante o automaticamente tramite Intelligent Distance Control, così la rigenerazione si adatta al traffico senza continui interventi manuali. A completare il pacchetto di sicurezza di serie arrivano cruise control intelligente, assistenza al mantenimento corsia e monitoraggio del conducente.

Manovre e visibilità: quando la tecnologia risolve problemi concreti

Nella vita quotidiana, il momento in cui ci si accorge se un’auto “aiuta” davvero è il parcheggio: spazi stretti, cordoli, ostacoli bassi che sfuggono. La LEAF punta su un Around View Monitor con quattro telecamere e vista dall’alto a 360°, evoluto con una modalità 3D e la possibilità di scegliere tra otto visuali (anteriore, posteriore, laterali e angoli) per leggere meglio quello che succede attorno alla carrozzeria. C’è anche una soluzione curiosa e molto pratica: la telecamera frontale che mostra ruote anteriori e strada come se si guardasse “attraverso” cofano e vano motore. È il genere di funzione che non fa rumore nelle brochure, ma può evitare graffi, botte e nervi quando si entra in un varco al millimetro.

Prestazioni e vita digitale: potenza giusta, ecosistema familiare

Sotto il piede destro, la nuova LEAF promette risposta pronta: 160 kW (218 CV) e 355 Nm, con 0-100 km/h in 7,6 secondi. Numeri che, su una compatta elettrica, significano soprattutto sorpassi sicuri e riprese immediate in città, senza trasformarla in un giocattolo fuori contesto. E poi c’è la parte “ecosistema”: Google integrato con Maps, Assistant e Play Store sugli schermi da 14,3 pollici, comandi vocali per navigatore, clima e media, e la gestione da remoto tramite NissanConnect Services (stato batteria, ricarica, temperatura abitacolo, pianificazione del viaggio). È un modo per rendere la tecnologia meno invasiva: se già usi certi servizi sul telefono, ritrovarli in auto riduce la curva di apprendimento.

Il messaggio di Nissan: elettrico più accessibile, senza rinunce

Nissan lega questo premio a una strategia chiara: far percepire l’elettrico come qualcosa di desiderabile ma anche raggiungibile. Ivan Espinosa, Presidente e CEO, lo mette in prospettiva ricordando che la prima LEAF ha aiutato a “fare scuola” e che oggi la nuova generazione vuole rendere la guida quotidiana più facile e piacevole, accompagnando più persone nel mondo EV. In un mercato dove spesso l’innovazione viene raccontata come una sfida per esperti, la direzione qui sembra opposta: tecnologia sì, ma con l’obiettivo di togliere attrito, non di aggiungerne. E se un premio internazionale premia proprio questa “normalità evoluta”, la notizia è meno celebrativa di quanto sembri: è un segnale su cosa, ormai, la gente si aspetta davvero da un’elettrica compatta.