Stellantis spinge sul noleggio: il ruolo-chiave di Leasys nel 2025

C’è un dato che fotografa bene come sta cambiando il modo di accedere alla mobilità: nel 2025 il noleggio arriva a pesare oltre il 30% delle immatricolazioni nazionali.

Non è più una scelta “da grandi flotte” e basta: entra nelle abitudini di aziende, professionisti e anche privati che cercano una formula più prevedibile nei costi e più elastica nell’uso, in un mercato dove prezzi, tempi e tecnologie (anche elettrificate) hanno alzato l’asticella delle decisioni.

Leasys al vertice: 98 mila vetture e market share al 24%

Dentro questa trasformazione, Leasys consolida la leadership nel noleggio a lungo termine: oltre 98.000 vetture immatricolate nel 2025 e una quota del 24%. Tradotto in dinamica di mercato: mentre la domanda si sposta verso soluzioni “all inclusive” e modulabili, vince chi riesce a parlare linguaggi diversi  dal fleet manager che vuole governance e strumenti, fino al libero professionista che chiede semplicità, tempi rapidi e un canone che non riservi sorprese.

Perché la domanda premia formule flessibili e integrate

Il punto non è soltanto “noleggiare invece di comprare”. Il punto è come si costruisce l’esperienza: scelta del veicolo, tempi di consegna, gestione dell’uso, assistenza, servizi e  soprattutto la capacità di adattare l’offerta a esigenze che cambiano in corsa. Nel 2025 la richiesta si polarizza: da un lato aziende che chiedono continuità operativa e strumenti per far quadrare conti e policy; dall’altro clienti che vogliono usare l’auto senza farsi carico di tutto ciò che ruota attorno alla proprietà.

L’effetto rete: la sinergia con Stellantis e i dealer

Un pezzo decisivo della performance passa dall’integrazione con Stellantis e con la rete dei dealer dei brand del Gruppo, che nel 2025 ha reso Leasys centrale nel canale del lungo termine: la società ha gestito il 63% delle immatricolazioni Stellantis nel noleggio a lungo termine, pari a 86.840 vetture. È una leva molto concreta: quando domanda e offerta devono incastrarsi velocemente, la disponibilità di prodotto, la capillarità della rete e la capacità di “mettere a terra” le soluzioni sul territorio fanno la differenza tra un preventivo e una consegna.

Captive Stellantis, ma con una quota aperta ad altri marchi

Essere captive per il leasing operativo B2B significa essere parte della strategia industriale e commerciale del Gruppo, ma non equivale a muoversi in un recinto. Nel 2025 circa il 10% della flotta Leasys resta legata ad altri marchi: un segnale utile per chi, soprattutto nelle flotte miste, deve rispondere a esigenze specifiche e non sempre riconducibili a un solo ecosistema di prodotto. È anche un modo per intercettare clienti che ragionano per missione d’uso, non per badge sul cofano.

I segmenti che contano: Passenger Car al 22%, LCV al 37%

La crescita si legge bene anche guardando ai segmenti. Nelle Passenger Car Leasys arriva al 22% di quota; nei veicoli commerciali leggeri (LCV) sale al 37%. È qui che il noleggio si dimostra davvero “strumento di lavoro”: l’LCV non perdona fermi macchina e inefficienze, e chi lo utilizza ragiona per operatività quotidiana più che per valore residuo. Se una proposta funziona su questo terreno, vuol dire che la macchina dei servizi gestione, assistenza, continuità è matura.

Un mercato che cambia pelle: il lungo termine come driver 2025

Con il noleggio che nel 2025 diventa uno dei principali driver della crescita del mercato auto, la partita non è più soltanto di volumi: è di modello. Chi guida l’evoluzione del settore è chi riesce a rendere “servizio” ciò che prima era “prodotto”, con soluzioni efficienti e sostenibili nei processi, oltre che nella scelta delle motorizzazioni. I numeri di Leasys indicano una direzione: l’auto, sempre più spesso, si usa come si usa un abbonamento e l’Italia, nel 2025, sembra averlo reso un comportamento di massa.