Toyota bZ4X 2025: batteria garantita 1 milione di km e ricarica fast

Quando Toyota lanciò il bZ4X nel 2022, segnò l'inizio di una nuova era per il colosso giapponese, introducendo il suo primo veicolo nativo a batteria.

Oggi, con oltre 150.000 unità vendute e una solida posizione nel mercato europeo, quel progetto raggiunge la piena maturità trasformandosi in qualcosa di più di un semplice aggiornamento di metà carriera. Il nuovo bZ4X non si limita a correggere il tiro, ma alza l'asticella su tutti i fronti critici per chi guida elettrico: efficienza, tempi di ricarica e piacere di guida. L'approccio degli ingegneri Toyota è stato olistico, lavorando sul "DNA BEV" del veicolo per garantire che le prestazioni rimangano coerenti con la leggendaria reputazione di affidabilità del marchio. La promessa è audace ma supportata dai fatti: offrire un mezzo che non sia solo uno strumento di trasporto, ma un compagno di viaggio capace di adattarsi alle esigenze reali, dal traffico urbano alle avventure in fuoristrada, senza l'ansia dell'autonomia che spesso accompagna la transizione all'elettrico.

Cuore rinnovato: due batterie e autonomia da record

La novità più sostanziale si nasconde sotto il pianale, dove Toyota ha introdotto una strategia a doppia batteria per offrire maggiore flessibilità ai clienti. Il SUV è ora configurabile con due diversi tagli di accumulatori agli ioni di litio: una versione da 57,7 kWh, pensata per chi cerca efficienza e costi contenuti, e una più capiente da 73,1 kWh. Quest'ultima è la vera protagonista del salto prestazionale, permettendo al bZ4X di raggiungere un'autonomia dichiarata nel ciclo WLTP fino a 569 km per la versione a trazione anteriore con cerchi da 18 pollici. Ma i numeri sulla carta non sono tutto. Toyota ha voluto blindare la fiducia dei consumatori con il "Battery Care Programme", una garanzia che copre il mantenimento del 70% della capacità originale della batteria per ben 10 anni o un milione di chilometri, una rassicurazione che spazza via i dubbi sulla longevità della tecnologia elettrica. A questo si aggiunge la possibilità di estendere la garanzia generale del veicolo fino a 15 anni o 250.000 km tramite il programma Toyota Relax Plus, attivabile semplicemente effettuando la manutenzione ordinaria presso la rete ufficiale.

Ricarica intelligente: addio alla paura del freddo

Chi guida un'auto elettrica sa bene che l'inverno può essere il nemico numero uno dell'efficienza. Gli ingegneri giapponesi hanno affrontato di petto il problema dei tempi di ricarica a basse temperature, implementando un sofisticato sistema di gestione termica. Grazie a un nuovo scambiatore di calore acqua-acqua e a una valvola di regolazione del riscaldamento, il sistema assicura che le celle della batteria raggiungano rapidamente la temperatura ottimale per accettare energia. Il risultato pratico è notevole: una ricarica rapida in corrente continua dal 10% all'80% richiede ora solo 28 minuti, mantenendo prestazioni costanti anche con temperature esterne che oscillano tra i -10 e i +25 gradi. Per chi ricarica a casa o alle colonnine pubbliche in corrente alternata, la versione Premium offre di serie un caricatore di bordo da 22 kW, dimezzando i tempi rispetto allo standard da 11 kW e rendendo le soste molto più produttive. Inoltre, l'efficienza complessiva è garantita dall'adozione di serie della pompa di calore, che riduce l'impatto della climatizzazione sull'autonomia.

Dinamica di guida e vocazione off-road

Non bisogna dimenticare che il bZ4X è un SUV a tutti gli effetti e, in quanto tale, deve saper affrontare terreni insidiosi. La collaborazione con Subaru ha dato i suoi frutti nel sistema di trazione integrale X-MODE, che ora permette di gestire fango, neve profonda e percorsi accidentati con una disinvoltura rara per un'elettrica. La nuova calibrazione del Grip Control consente al guidatore di concentrarsi esclusivamente sullo sterzo, mentre l'elettronica gestisce la velocità in salita, discesa o pianura sotto i 10 km/h. Le capacità fuoristradistiche sono confermate da una profondità di guado di 500 mm e dalla possibilità di trainare fino a 1.500 kg nella versione AWD, valori che posizionano il bZ4X ai vertici della categoria. Anche su asfalto la dinamica è stata affinata: nuovi ammortizzatori e una diversa taratura del servosterzo elettrico offrono una risposta più lineare e intuitiva, mentre l'uso di vetri fonoassorbenti e materiali isolanti rende l'abitacolo un'oasi di silenzio, filtrando efficacemente i rumori esterni che diventano più evidenti in assenza del rombo del motore termico.

Tecnologia e comfort: il salotto digitale

Salendo a bordo, l'evoluzione tecnologica è immediatamente percepibile. Il vecchio layout lascia spazio a una nuova "isola digitale" nella console centrale e a un imponente schermo multimediale da 14 pollici, che domina la plancia offrendo una leggibilità e una reattività superiori. Il design degli interni è stato ripensato per massimizzare la sensazione di spazio: il cruscotto orizzontale sottile e la rimozione del rinforzo centrale nel tetto panoramico in vetro regalano un ambiente luminoso e arioso. Particolare attenzione è stata dedicata al benessere climatico: un nuovo sistema di riscaldamento radiante per le gambe dei passeggeri anteriori, abbinato ai sedili e al volante riscaldati, permette di ottenere un comfort termico immediato consumando meno energia rispetto al riscaldamento ad aria tradizionale. La sicurezza non è da meno, con il pacchetto Toyota T-Mate di ultima generazione che include funzionalità avanzate come il Safe Exit Assist, che impedisce l'apertura delle portiere se sopraggiunge un ciclista o un veicolo, e un monitoraggio costante dell'attenzione del guidatore.

Allestimenti e disponibilità per l'Italia

L'offerta commerciale per il mercato italiano, disponibile da dicembre, è stata semplificata e resa più chiara con tre allestimenti distinti: bZ4X, Icon e Premium. La versione d'ingresso, denominata semplicemente bZ4X, è abbinata alla batteria da 57,7 kWh e offre già una dotazione ricca che include cerchi da 18 pollici, smart entry e il pacchetto di sicurezza completo. Salendo di livello, l'allestimento Icon introduce la batteria "long range" da 73,1 kWh, mantenendo la trazione anteriore per massimizzare l'autonomia. Al vertice della gamma si posiziona la versione Premium, che combina la batteria più grande con la trazione integrale AWD e aggiunge raffinatezze come i cerchi da 20 pollici, il tetto panoramico, l'impianto audio JBL e il sistema di parcheggio automatico. Una gamma strutturata per rispondere a ogni esigenza, dal commuter urbano che cerca l'efficienza al professionista che necessita di potenza e capacità di traino, confermando la volontà di Toyota di rendere l'elettrico una scelta senza compromessi.