BMW iX3, via libera al “hands-off”: sorpassi con lo sguardo

Guardare lo specchietto laterale e vedere l’auto cambiare corsia da sola, senza toccare il volante, non è più solo un esercizio di stile tecnologico.

Con la nuova BMW iX3, il BMW Group diventa il primo costruttore in Germania a ottenere l’omologazione internazionale secondo il Regolamento ONU n. 171 (DCAS), aprendo la strada a una nuova fase dell’assistenza alla guida di Livello 2 in Europa.

Cos’è il regolamento DCAS e perché conta davvero

Il regolamento Driver Control Assistance Systems non introduce semplicemente nuove funzioni, ma definisce un quadro giuridico comune per i sistemi di assistenza avanzata, mettendo al centro la sicurezza del guidatore. È il passaggio che permette di superare autorizzazioni speciali e deroghe nazionali, rendendo queste tecnologie scalabili su più mercati europei e Paesi ECE.

Motorway Assistant: guida hands-off fino a 130 km/h

Con il Motorway Assistant attivo, il guidatore della BMW iX3 può togliere le mani dal volante fino a 130 km/h, rimanendo vigile e pronto a intervenire. L’auto mantiene la corsia in autonomia e gestisce i cambi di corsia automatici, che vengono confermati con un gesto tanto semplice quanto simbolico: uno sguardo allo specchietto laterale. È una nuova grammatica della guida assistita, più naturale e meno invasiva.

Navigazione predittiva e continuità dell’assistenza

L’omologazione DCAS consente un salto funzionale importante. Con BMW Maps basata su cloud, il sistema anticipa svincoli e uscite autostradali, suggerendo per tempo il cambio di corsia. Il Motorway Assistant resta attivo durante gli svincoli e fino al termine delle uscite, ampliando in modo concreto gli scenari in cui la guida assistita di Livello 2 può essere utilizzata senza toccare il volante.

Dall’autostrada alla città: nasce il Motorway and City Assistant

La BMW iX3 introduce anche il nuovo Motorway and City Assistant, estendendo l’assistenza avanzata alla guida urbana. Al lancio in Germania sono previste funzioni come l’arresto automatico ai semafori rossi e la ripartenza automatica. Le situazioni urbane più complesse arriveranno successivamente tramite aggiornamenti software over-the-air, confermando l’approccio evolutivo della piattaforma.

Fine delle deroghe: un passaggio chiave per BMW

La generazione precedente del Motorway Assistant, introdotta sulla BMW Serie 5 nel 2023, era stata autorizzata tramite un’esenzione limitata dell’Autorità Federale dei Trasporti Tedesca. Con la certificazione DCAS, quel vincolo viene meno: i sistemi possono ora essere commercializzati su larga scala in Europa e negli altri Paesi aderenti al regolamento ECE.

BMW Symbiotic Drive: uomo e algoritmo sullo stesso piano

Dietro le nuove funzioni c’è una filosofia precisa: BMW Symbiotic Drive. L’obiettivo non è sostituire il guidatore, ma creare una collaborazione continua tra uomo e veicolo. Sulla BMW iX3 debutta non solo lo sterzo simbiotico, ma anche il primo sistema frenante simbiotico al mondo: il guidatore può intervenire con leggere correzioni di sterzo o frenata senza disattivare l’assistenza, che continua a supportare la manovra.

Tecnologia che diventa valore industriale

Questo approccio non è solo concettuale. Lo sviluppo del sistema frenante simbiotico ha portato a oltre due dozzine di domande di brevetto, segno di una ricerca che mira a diventare standard tecnologico nei veicoli della Neue Klasse. Più che un insieme di funzioni, è un nuovo modo di intendere la guida assistita: fluida, prevedibile e sotto il controllo del guidatore.

Perché BMW segna un punto nel dibattito sulla guida assistita

In un momento in cui il confine tra assistenza e automazione è sempre più discusso, BMW sceglie una strada chiara: innovazione regolata, progressiva e trasparente. La BMW iX3 non promette l’auto che guida da sola, ma dimostra come la tecnologia possa ridurre lo stress, aumentare il comfort e migliorare la sicurezza, senza togliere centralità a chi è al volante. Ed è proprio questo equilibrio a rendere l’omologazione DCAS un passaggio storico.