di Massimo Redaelli
Avete mai sentito parlare della sigla SAV, che sta per Sports Activity Vehicle? Bene, è stata inventata da proprio da BMW quando, qualche anno fa, lanciò il modello X5. Un modello che, con oltre 1,3 milioni di unità vendute a oggi, rappresenta il più venduto al mondo nel suo segmento di appartenenza. Certo, non è detto che essere il più venduto significa essere necessariamente il migliore ma, sicuramente, è quello che piace di più ai clienti appassionati di queste vetture premium. E se sono apprezzate dai clienti significa, in questo caso sì che si può scrivere “necessariamente”, che l’obiettivo del costruttore (leggi la soddisfazione del cliente innanzitutto) è stato raggiunto.Con l’introduzione della terza generazione, quindi, BMW definisce nuovamente i parametri di riferimento di design muscoloso, rappresentativo, di versatilità, di abitabilità e di lusso negli interni, di piacere di guida e di efficienza, così come di equipaggiamenti innovativi. La nuova BMW X5 si presenta come un talento universale, pronta a soddisfare le esigenze più sofisticate e svariate. Di serie, ovviamente per il costruttore tedesco, la trazione integrale intelligente BMW xDrive, ad eccezione del modello X5 sDrive25d.In alternativa all’equipaggiamento di base, per una maggiore personalizzazione del look esterno e degli interni, oltre al Pacchetto M Sport sono disponibili i due Pacchetti di design Pure Experience e Pure Excellence. Il cliente BMW, si sa, è molto esigente e si aspetta sempre un prodotto non solo esclusivo ma anche di grande comfort ed ecco perché, già dal momento di lancio, la nuova BMW X5 offrirà il piacere di guida “à la carte”. Il cliente potrà scegliere, infatti, tra quattro ulteriori pacchetti di sospensioni. Rispetto all’assetto di base, il pacchetto di sospensioni adattive Comfort offre un sensibile aumento del comfort di guida.
A una taratura più sportiva delle sospensioni provvede il pacchetto assetto adattivo M (di serie nell’ambito del pacchetto M Sport). Il pacchetto di sospensioni adattive Dynamic assicura un aumento delle caratteristiche sportive di handling e dell’assetto per realizzare la massima dinamica di guida. Nel pacchetto di sospensioni adattive Professional sono stati combinati in modo perfetto i contenuti dei pacchetti di sospensioni Comfort e Dynamic. Questo pacchetto permette di selezionare tra un comfort nettamente superiore e la tipica sportività delle vetture BMW. Parola di chi, la nuova X5, l’ha provata per una giornata intera: ottima tenuta di strada, comfort assoluto in tutte le condizioni di guida e per tutti i passeggeri, posizione di guida impeccabile, sterzo preciso e morbido tanto da riuscire a fare qualunque manovra con una facilità estrema, prestazioni eccezionali e consumi molto ridotti, soprattutto se si considera che si è al volante di una SAV.Dal punto di vista estetico, nella carrozzeria della nuova X5 è stata sviluppata soprattutto la sezione frontale (adesso ancor più muscolosa), nella quale spicca l’unità di fari circolari sdoppiati che si estendono fino al doppio rene. Nell’abitacolo si nota subito una maggior abitabilità che si estende in un ambiente ordinato e lussuoso. Abbiamo apprezzato in particolare la posizione di guida rialzata, ci è piaciuta la nuova plancia portastrumenti posizionata bassa e l’ottima versatilità degli interni grazie soprattutto allo schienale del divanetto posteriore ribaltabile e divisibile nel rapporto 40:20:40. Saranno poi apprezzati il volume del bagagliaio (da 650 a 1.870 litri) e la possibilità di aprire e chiudere il cofano del bagagliaio anche con telecomando. Quando si parla di una qualsiasi BMW non si può fare a meno di decantare la qualità e l’efficienza del cambio automatico a 8 rapporti, secondo noi fiore all’occhiello del brand tedesco.Al lancio (previsto per la fine dell’anno), la gamma motori (tutti rigorosamente Euro 6) sarà composta da tre unità: BMW X5 xDrive50i con nuova generazione del propulsore a benzina V8 (330 kW/450 CV), BMW X5 xDrive30d con diesel sei cilindri in linea rivisitato (190 kW/258 CV) e BMW M Performance BMW X5 M50d con diesel sei cilindri in linea con tripla sovralimentazione (280 kW/381 CV). In un secondo momento verrà poi completata con la BMW X5 xDrive40d, la BMW X5 xDrive35i, la BMW X5 xDrive25d e la BMW X5 sDrive25d con emissioni di CO2 di solo 149 g/km. Insomma, non c’è che l’imbarazzo della scelta.Una scelta che parte da 65.000 euro circa e che può costare fino a 92.256 euro, quelli necessari per diventare fortunati proprietari del modello X5 M50d. In pratica, il migliore!