Stellantis apre a Dongfeng, possibile svolta per gli impianti europei
Stellantis sta discutendo di rilanciare una partnership con Dongfeng Motor Corp che prevederebbe la produzione congiunta di automobili in Europa e in Cina. A lanciare l’indiscrezione è Bloomberg. Nel dettaglio, si starebbe negoziando la possibilità di concedere a Dongfeng l’accesso a stabilimenti Stellantis sottoutilizzati in Europa.
Dongfeng, a sua volta, potrebbe produrre in Cina auto di alcuni marchi selezionati di Stellantis. Infatti, secondo le fonti, rappresentanti della casa automobilistica statale cinese avrebbero recentemente visitato alcuni siti produttivi in Germania e in Italia. Le discussioni includono anche la possibilità che Dongfeng acquisisca o investa in uno o più impianti europei in una fase successiva.
I colloqui con Dongfeng fanno parte di una più ampia strategia di Stellantis per rafforzare il proprio business, alle prese con una domanda disomogenea e una concorrenza sempre più intensa da parte di rivali come Volkswagen e BYD . I dirigenti di Stellantis avevano inoltre incontrato in precedenza Xiaomi Corp. e Xpeng per discutere possibili opzioni di ristrutturazione, sempre secondo quanto riportato da Bloomberg il mese scorso.
Sebbene quei colloqui non abbiano ancora portato a un accordo, Stellantis potrebbe comunque stringere intese con più di un’azienda cinese, hanno affermato le fonti. Il gruppo collabora già con Leapmotor per le vendite in Europa e starebbe valutando di utilizzare maggiormente la tecnologia di questo partner per rafforzare i propri marchi di massa come Fiat e Opel.
“Nell’ambito della normale attività aziendale, Stellantis intrattiene discussioni con diversi operatori del settore in tutto il mondo su vari temi, sempre con l’obiettivo finale di offrire ai clienti le migliori soluzioni di mobilità”, ha dichiarato Stellantis in una nota, rifiutandosi di commentare ulteriormente.
“Dongfeng e Stellantis hanno basi positive per una partnership; in futuro continueremo a rafforzare i vantaggi complementari reciproci”, ha dichiarato Dongfeng. La Cina offre grandi opportunità di crescita e collaborazione per Stellantis, ha aggiunto un rappresentante dell’azienda questa settimana durante un evento a Wuhan, secondo il quotidiano francese Les Echos.
Una cooperazione più stretta con Dongfeng rilancerebbe una partnership nata nei primi anni ’90, quando PSA Group — predecessore di Stellantis — costituì una joint venture con la società cinese per entrare nel mercato in crescita. Negli ultimi anni, tuttavia, vendite e produzione sono diminuite drasticamente a causa della crescente concorrenza. I colloqui attuali con Dongfeng non sono stati finalizzati e potrebbero ancora saltare, hanno precisato le fonti.
L’ingresso di un partner industriale in Europa potrebbe aiutare a ridurre i costi, migliorare l’utilizzo degli impianti ed evitare chiusure politicamente sensibili. Stellantis gestisce decine di fabbriche nella regione, molte delle quali risultano sottoutilizzate. Nel frattempo, i costruttori cinesi puntano alla produzione locale per aggirare i dazi imposti dall’Ue mentre espandono la propria presenza nel blocco.
Stellantis cerca da tempo di rilanciare alcuni marchi europei in difficoltà come Alfa Romeo e Maserati. Quest’ultimo, produttore di auto di lusso che realizza esclusivamente in Italia, sta affrontando un calo delle vendite anche in Cina. Nel primo trimestre, lo stabilimento di Cassino, dove vengono prodotti modelli Alfa Romeo e Maserati, è stato l’unico sito Stellantis in Italia in cui la produzione è diminuita. Maserati a gennaio ha dichiarato di essere aperta a partnership tecnologiche.
La ricerca di soluzioni da parte di Stellantis evidenzia anche le traiettorie divergenti delle attività del gruppo in Europa e negli Stati Uniti, dove il proprietario del marchio Jeep ha avviato investimenti per circa 13 miliardi di dollari per rinnovare la gamma. In quel mercato, investimenti cinesi sarebbero più complessi a causa delle restrizioni sull’uso di tecnologie cinesi nei veicoli americani. Proprio mercoledì Stellantis ha comunicato un aumento delle consegne globali di auto nel primo trimestre, trainato dal Nord America.
Stellantis ha inoltre incaricato consulenti tra cui McKinsey & Co. per supportare questa ampia revisione delle operazioni, hanno riferito le fonti. L’amministratore delegato Antonio Filosa dovrebbe illustrare ulteriori passi strategici durante il Capital Markets Day del 21 maggio, comprese misure per migliorare i rendimenti in Europa dando priorità agli investimenti in Nord America.