Peugeot 408: prezzi e novità della gamma ibrida ed elettrica

Il panorama automobilistico europeo sta vivendo una fase di profonda trasformazione, dove la distinzione tra berline tradizionali e SUV diventa sempre più sfumata.

In questo contesto di incertezza stilistica, la Peugeot 408 continua a giocare il ruolo della voce fuori dal coro. Nata come una scommessa estetica, oggi si evolve consolidando una personalità che non accetta etichette facili. Non è una hatchback, non è un crossover nel senso stretto del termine, ma una fastback muscolosa che oggi accoglie la sfida dell'elettrificazione totale con il debutto della E-408, affiancando le già note versioni ibride.

Un'estetica scolpita tra luci e ombre

Il primo impatto con la nuova Peugeot 408 è dominato da una ricerca aerodinamica che non sacrifica l'aggressività. Il frontale è stato ridisegnato per integrare la nuova firma luminosa a tre artigli, un marchio di fabbrica che ora si estende visivamente grazie a una linea LED che attraversa l'intera calandra, culminando nel logo centrale illuminato. Questo gioco di luci non è solo estetico: i fari utilizzano la tecnologia Peugeot Matrix LED sugli allestimenti superiori, permettendo di viaggiare con gli abbaglianti sempre attivi senza accecare gli altri guidatori. Il carattere della vettura è enfatizzato dalla nuova colorazione Flare Green, una tinta metallizzata che muta radicalmente tonalità a seconda della luce solare, esaltando le nervature delle fiancate e il posteriore, dove per la prima volta compare la scritta Peugeot retroilluminata.

L’abitacolo tra ergonomia e alta fedeltà

Salendo a bordo, l'attenzione si sposta sull'evoluzione dell'i-Cockpit. La struttura ruota attorno al conducente con un volante compatto e un quadro strumenti digitale da 10 pollici che, nelle versioni top di gamma, offre una visualizzazione 3D di grande impatto. La qualità dei materiali è stata ulteriormente affinata, introducendo tessuti tecnici e Alcantara che rivestono sedili certificati AGR per il massimo comfort lombare. Non mancano i controlli i-Toggles, tasti a sfioramento completamente personalizzabili che sostituiscono i comandi fisici più comuni. Per gli amanti del suono, la collaborazione con Focal ha portato alla creazione di un impianto Hi-Fi da 690 W con 10 altoparlanti, progettato specificamente per l'acustica interna di questa silhouette fastback.

La rivoluzione elettrica e la potenza dell'ibrido

La vera novità tecnica risiede sottopelle. La gamma motori si apre ora alla propulsione 100% elettrica con la E-408, capace di erogare 213 CV e una coppia istantanea di 343 Nm. La batteria da 58,2 kWh assicura un'autonomia di 456 km nel ciclo WLTP, una percorrenza che copre ampiamente le necessità medie degli automobilisti europei. Per chi cerca il massimo delle prestazioni senza rinunciare alla versatilità, la versione plug-in hybrid da 240 CV rappresenta il vertice della gamma, permettendo di percorrere fino a 85 km in modalità puramente elettrica in città. A completare l'offerta troviamo la versione hybrid da 145 CV con cambio e-DCS6, pensata per chi desidera efficienza nei consumi senza la necessità di ricarica esterna.

Tecnologia connessa e ricarica intelligente

In un mercato italiano che guarda con attenzione ai servizi digitali, Peugeot risponde con l'integrazione dell'intelligenza artificiale di ChatGPT nel sistema di navigazione e una gestione remota tramite app MyPeugeot. La ricarica della versione elettrica è stata semplificata grazie alla funzione Plug & Charge, che elimina la necessità di tessere o applicazioni presso le colonnine compatibili. Inoltre, la tecnologia Vehicle-to-Load permette alla vettura di trasformarsi in una vera e propria powerbank, capace di alimentare dispositivi esterni come biciclette elettriche o attrezzature da campeggio. I dettagli relativi ai prezzi per il mercato nazionale non sono ancora comunicati, così come la data esatta della disponibilità nelle concessionarie italiane, ma la produzione nello stabilimento francese di Mulhouse è già pronta a regime.