Audi celebra i 50 anni del 5 cilindri con RS 3 competition limited da 400 CV.
Con Audi RS 3 competition limited, la Casa dei quattro anelli firma una delle interpretazioni più estreme e affascinanti della sua compatta ad alte prestazioni. Questa edizione speciale nasce per celebrare i 50 anni del motore a cinque cilindri, un’architettura che ha contribuito a costruire il mito sportivo del marchio, e lo fa puntando su una ricetta precisa: più carattere, più esclusività e una guida ancora più vicina al mondo della pista.
La nuova Audi RS 3 competition limited sarà realizzata in appena 750 esemplari a livello globale, con soli 81 esemplari destinati al mercato italiano nella configurazione Sportback. Il cuore del progetto resta il celebre 2.5 TFSI da 400 CV e 500 Nm, un motore che continua a rappresentare uno dei tratti più distintivi dell’universo Audi Sport. Le prestazioni sono da riferimento per la categoria: lo scatto da 0 a 100 km/h richiede appena 3,8 secondi, mentre la velocità massima raggiunge i 290 km/h.
Più ancora dei numeri, però, colpisce la personalità del cinque cilindri. La sequenza di accensione 1-2-4-5-3 regala un sound immediatamente riconoscibile, ruvido, pieno, emozionale. Su questa versione speciale, il timbro viene ulteriormente valorizzato dalla gestione variabile delle valvole allo scarico, dallo scarico sportivo RS e da una riduzione dei materiali fonoassorbenti in corrispondenza del cofano motore. Il risultato è una colonna sonora ancora più coinvolgente, pensata per esaltare ogni accelerazione.
La vera novità tecnica della Audi RS 3 competition limited è però nell’assetto. Per la prima volta, la compatta high performance di Ingolstadt adotta ammortizzatori a ghiera regolabili manualmente, una soluzione che sposta chiaramente il modello verso una dimensione più specialistica. A questa scelta si affianca una barra antirollio posteriore maggiorata, più rigida del 6% rispetto a quella della RS 3 standard, mentre la durezza delle molle cresce del 14%. L’obiettivo è chiaro: rendere la vettura più precisa, più affilata, più comunicativa tra i cordoli senza rinunciare alla raffinata gestione elettronica tipica dei modelli RS.
In questo equilibrio tra meccanica e tecnologia gioca un ruolo decisivo l’RS torque splitter, che distribuisce la coppia al retrotreno in modo attivo e completamente variabile grazie a due frizioni elettroidrauliche a lamelle, una per ciascun semiasse posteriore. È una soluzione che consente alla trazione integrale quattro di adattarsi con grande rapidità alle condizioni di guida, migliorando inserimento, motricità e dinamica laterale. A completare il pacchetto tecnico ci sono i freni carboceramici di serie con pinze rosse, ulteriore indizio del posizionamento molto specialistico di questa edizione.
Anche il design racconta immediatamente la sua vocazione. La carrozzeria della Audi RS 3 competition limited è arricchita da un vero e proprio kit dedicato in carbonio opaco: splitter anteriore bipartito, deflettori canard, calotte degli specchietti, inserti alle minigonne, spoiler e dettagli dell’estrattore. A rendere ancora più riconoscibile il profilo laterale ci pensano i cerchi in lega da 19 pollici a 10 razze incrociate in oro neodimio opaco, una scelta cromatica che dona alla vettura un’identità visiva forte e immediatamente distinguibile.
L’immagine viene completata da particolari esclusivi come i proiettori LED Audi Matrix bruniti e dalle animazioni Coming home e Leaving home che richiamano proprio la sequenza di accensione del cinque cilindri. Tre le tinte carrozzeria previste: al grigio Daytona e al bianco ghiaccio opaco si affianca il suggestivo verde malachite, un omaggio dichiarato alla leggendaria Audi Sport quattro che dominò i rally degli Anni Ottanta.
L’abitacolo conferma la stessa impostazione. La sportività qui incontra l’esclusività attraverso una combinazione cromatica molto ricercata tra nero, oro neodimio e bianco zenzero. I protagonisti sono i sedili a guscio in carbonio opaco, rivestiti in pelle nera e microfibra Dinamica, con cuciture a contrasto e finiture dedicate. La presenza di una targhetta numerata alla base del tunnel centrale ribadisce il carattere da collezione del modello, mentre la scritta “RS 3 competition limited” compare in più punti dell’abitacolo, dai poggiatesta ai tappetini.
Sul fronte tecnologico, la compatta tedesca mantiene una dotazione completa e orientata alla guida sportiva. Il display touch da 10,1 pollici integra la schermata RS con informazioni dedicate a temperature, pressione e temperatura degli pneumatici, forze G e gestione dei principali organi meccanici. L’Audi virtual cockpit plus da 12,3 pollici propone invece una grafica RS esclusiva con sfondo bianco, omaggio alla storica Audi RS 2 Avant del 1994, prima vettura della famiglia RS.
Il risultato finale è quello di una Audi RS 3 competition limited che non si limita a celebrare un anniversario, ma rafforza il legame tra passato sportivo e presente tecnico del marchio. È una serie speciale pensata per chi cerca nella compatta di Ingolstadt non solo prestazioni elevate, ma anche autenticità meccanica, contenuti da pista e un livello di esclusività che oggi, nel panorama delle sportive compatte, è sempre più raro.
In Italia arriverà nel mese di giugno in configurazione Sportback, con un prezzo di partenza di 107.600 euro. Una cifra importante, certo, ma coerente con il livello di rarità, con la profondità dell’intervento tecnico e con il fascino di un motore che, a cinquant’anni dalla nascita, continua a restare uno dei simboli più emozionali di Audi Sport.
In Breve
Modello: Audi RS 3 competition limited
Tipologia: compatta high performance in serie limitata
Produzione totale: 750 esemplari
Esemplari per l’Italia: 81
Motore: 5 cilindri 2.5 TFSI turbo benzina
Potenza: 400 CV
Coppia: 500 Nm
0-100 km/h: 3,8 secondi
Velocità massima: 290 km/h
Trazione: integrale quattro con RS torque splitter
Cambio: automatico sportivo RS
Assetto: ammortizzatori a ghiera regolabili manualmente
Barra antirollio posteriore: maggiorata, rigidità +6%
Molle: rigidità +14% rispetto a RS 3 standard
Freni: carboceramici di serie con pinze rosse
Cerchi: 19 pollici a 10 razze incrociate in oro neodimio opaco
Pneumatici: disponibili semi slick Pirelli P Zero Trofeo R
Materiali esterni: molteplici elementi in carbonio opaco
Interni: sedili a guscio in carbonio, targhetta numerata, finiture dedicate
Carrozzerie: Sportback e berlina
Prezzo Italia: da 107.600 euro
Arrivo sul mercato italiano: giugno
