Restyling mirato, nuovi ed efficienti motori e allestimenti perfezionati (di base, XLine e Sport Line): ecco come si presenta la nuova BMW X1, uno dei modelli di maggior successo della Casa tedesca. Non è un caso, infatti, che la vettura (complessivamente sono state vendute più di 275.000 unità) sia introdotta negli States e venga prodotta anche in Cina, attualmente il mercato emergente più importante. Lo stile della gamma X è inalterato: fascione anteriore importante, design dei gruppi ottici moderno con tanto di tecnologia LED, nuove cornici per i fendinebbia, frecce laterali incorporate nei retrovisori esterni, protezione sottoscocca posteriore molto più evidente rispetto al “vecchio” modello, cerchi in lega caratterizzati da un “fresco” design e nuovi colori per la carrozzeria. Interventi sottili ma di classe sono stati apportati anche all’interno della vettura dove, su tutti, si fa notare la console centrale ridisegnata e ancor più orientata al conducente. Ma piacciono anche l’ottimo materiale utilizzato, le nuove modanature di alta qualità e il volante sportivo in pelle che consigliamo assolutamente, visto e considerato che è offerto in opzione.
Ovviamente il nostro è un consiglio che diamo con cognizione di causa, visto e considerato che abbiamo avuto il piacere di provare la nuova BMW X1 nelle splendide località di Salice d’Ulzio, Sestriere e dintorni. Bene: come va? Comoda, spaziosa (la capacità di carico, per esempio, arriva fino a 1.350 litri con gli schienali abbattuti), ottima tenuta di strada grazie alla sofisticata tecnica di assetto (avantreno a doppio snodo con braccio di spinta e con braccio tirato, retrotreno a cinque bracci), sterzo da prima della classe, motori brillanti e parsimoniosi nei consumi (quindi anche nelle emissioni). Insomma, anche volendo, è proprio difficile trovare dei difetti. E poi, con la trazione integrale xDrive, si va proprio dappertutto. Peccato sia di serie solo su due motorizzazioni (su altre quattro è a richiesta), perché tutte le versioni della nuova BMW X1 la meriterebbero di diritto. E a proposito di motori (tutti rigorosamente Euro V), la gamma è stata non solo aggiornata ma anche ampliata con l’aggiunta di motori benzina TwinPower Turbo. Ce n’è per tutti i gusti, insomma. Basta solo decidere se acquistarla con un benzina (4 proposte) o diesel (7 proposte), con cambio manuale o automatico a 8 rapporti (consigliato assolutamente), con l’xDrive o senza xDrive, con il sistema start&stop o con la tecnologia EffientDynamics nel suo insieme. E qualunque modello o versione scegliate, una cosa è certa: la ricca dotazione di serie. Che comprende l’impianto di climatizzazione, retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, fendinebbia, computer di bordo con tanto di impianto audio con lettore CD, connettore AUX-In, sistema di comando iDrive, sistema Comfort Access etc. (la lista è davvero lunga), ai quali si aggiungono una serie di sistemi di assistenza alla guida e i tradizionali (per BMW), servisi di mobilità ConnectedDrive.
Massimo Redaelli