Citroën Racing chiude la sua stagione di debutto in Formula E con una doppia rimonta a Londra, portando Stellantis al 3° posto tra i costruttori.
Il sipario calato sull’E-Prix di Londra ha sancito la conclusione dell’era tecnica delle GEN3 Evo nell’ABB FIA Formula E World Championship, regalando al Citroën Racing Formula E Team un doppio arrivo a punti con Nick Cassidy al sesto posto e Jean-Éric Vergne al settimo. Il verdetto della pista britannica assume un peso strategico di primo piano per l’intero polo motorsport del gruppo Stellantis: chiudere la stagione di debutto del marchio francese con entrambe le monoposto nella Top 7 ha permesso alla compagine gestita da MSG di blindare la quinta posizione nel Campionato Team e di garantire al gruppo automobilistico il terzo posto nel Campionato Mondiale Costruttori. Un risultato industriale e sportivo fondamentale per convalidare il trasferimento tecnologico dal tracciato alla produzione elettrificata stradale, proprio alla vigilia della rivoluzione tecnica GEN4 che ridisegnerà i valori in campo a partire dalla Stagione 13.
Il round conclusivo all’ExCeL London Circuit ha rappresentato una perfetta sintesi delle complesse dinamiche di gara della Formula E, dove la gestione termica dell’inverter, l’efficienza della rigenerazione e la tattica pura fanno la differenza rispetto alla sola prestazione sul giro secco. Dopo una prima manche del sabato caratterizzata da neutralizzazioni sfavorevoli e problemi di traffico, la struttura tecnica ha radicalmente rivisto l’assetto delle monoposto nelle Free Practice 3, trovando una stabilità ottimale sul fondo misto indoor-outdoor. In qualifica, Cassidy ha portato la vettura nei quarti di finale dei Duelli contro Pascal Wehrlein; un tocco alle barriere lo ha poi relegato al settimo posto in griglia, mentre Vergne è stato costretto a prendere il via dalla dodicesima casella.
La condotta di gara sui 35 giri previsti è stata improntata al risparmio energetico nella prima frazione per costruire il delta necessario all’attacco finale. La gestione della potenza supplementare dell’Attack Mode è risultata l’ago della bilancia: nonostante due tentativi mancati nelle prime fasi, Cassidy ha sbloccato i primi due minuti al 16° passaggio, mentre Vergne ha posticipato l’attivazione da quattro minuti al 19° giro, evitando il logorio delle coperture nel traffico. La progressione sul ritmo ha permesso a entrambi di risalire la china con manovre pulite ed estrema lucidità nel consumo dei kilowattora residui, chiudendo in scia ai battistrada e congelando una doppia marcatura cruciale per la classifica costruttori.
L’appuntamento londinese ha segnato anche un passaggio di testimone storico per l’automobilismo elettrico: la prova ha rappresentato l’ultima presenza ufficiale del reparto corse DS Performance, che saluta il campionato dopo un decennio costellato di trionfi iridati e un’ultima vittoria celebrata proprio nella capitale britannica, lasciando a Citroën il ruolo di portabandiera tecnico per le future sfide elettriche. Come evidenziato dal Managing Director di MSG, Beth Paretta, la solidità dimostrata nella seconda metà del campionato certifica la maturità della struttura operativa. L’intero reparto ingegneristico è ora totalmente focalizzato sullo sviluppo del powertrain per la nuova era GEN4, destinata a innalzare i livelli di potenza complessiva e la trazione integrale sull’avantreno, aprendo un nuovo capitolo di confronto serrato tra i grandi costruttori mondiali.