Al debutto, avvenuto qualche anno fa, la BMW X6 destò parecchio scalpore soprattutto perché inaugurò lo Sports Activity Coupé, ovverosia un “segmento nel segmento premium”. Già da allora, la X6 dimostrò grande carattere e personalità, tanto da non ammettere compromessi: piaceva o non piaceva, senza ma e senza boh. Il verdetto? Come sempre, sono i numeri a decretarlo: 250 mila unità vendute dicono che la X6 è piaciuta. E piacerà ancor di più adesso che, con l’arrivo della seconda generazione, si presenta con degli aggiornamenti che la rendono ancor più versatile, affascinante, robusta e sportiva. L’abitacolo è in perfetto stile BMW, con materiali ottimi, poltrone da favola, rifiniture eccellenti e spazio aumentato (soprattutto per i passeggeri posteriori) che garantisce una migliore abitabilità rispetto al modello precedente.
Esclusivi pacchetti di design e di equipaggiamenti consentono di accentuare ulteriormente lo stile esclusivo della nuova BMW X6 mentre, per intensificare già a prima vista l’aria di dinamismo della nuova BMW X6, è a disposizione il pacchetto M Sport. Al momento di lancio sul mercato saranno offerti inoltre degli equipaggiamenti di BMW Individual sviluppati appositamente per il nuovo modello. Fra tutti i passeggeri, quello che ha ricevuto un trattamento di riguardo è sicuramente il guidatore il quale, oltre ad avere a disposizione un’ottima posizione di guida, una buona visibilità (i montanti sono un po’ troppo invadenti) e tutta una serie di tecnologie che assistono alla guida e che ti connettono con il mondo intero (il tutto nella massima sicurezza), può godere (è questo il termine giusto!) di tre motorizzazioni di altissimo livello.
Sia dal punto di vista puramente prestazionale sia dal punto di vista dei consumi e, di conseguenza, delle emissioni. Il più potente (e, aggiungiamo, divertente) è il V8 da 450 CV montato sulla BMW X6 xDrive50i: certo, forse è un po’ troppo impegnativo soprattutto se guidato tutti i giorni ma, quanto ad adrenalina, non è secondo a nessuno. Decisamente più alla portata di tutti il diesel sei cilindri in linea da 190 258 CV montato sulla BMW X6 xDrive 30d e l’altro diesel sei cilindri in linea con tre turbocompressori e una potenza di 381 CV che alimenta il modello BMW X6 M50d. La tecnologia BMW TwinPower Turbo, il cambio sportivo di serie Steptronic a 8 rapporti (semplicemente spettacolare), gli ampi interventi della tecnologia BMW EfficientDynamics, l’ottimizzazione dei pesi e il miglioramento delle caratteristiche di aerodinamica raggiunto attraverso Air Curtain e Air Breather contribuiscono – e non poco – a rendere la BMW X6 di seconda generazione ancor più appetibile.
Senza dimenticare, ovviamente per BMW, la trazione integrale intelligente siglata xDrive che ottimizza la trazione, la stabilità di guida e la dinamica in curva. Da questo punto di vista, per i clienti più esigenti sono previsti (in opzione) vari pacchetti di assetto adattivo, ammortizzatori pneumatici e tarature specifiche delle sospensioni che migliorano sensibilmente l’handling e il carattere sportivo.
Nel nostro test drive abbiamo inoltre apprezzato il volante sportivo in pelle, completo di tasti multifunzione e paddles, il selettore di marcia dalla linea sportiva e il divanetto posteriore con i due posti esterni a carattere a sedili separati, nonché le grandi vaschette porta-oggetti nel bracciolo centrale. Per quanto riguarda infine il listino, la forbice va da 70.000 euro circa fino ai 128.500 euro.
@mredaelli