DS N°7 ÉLYSÉE è il nuovo SUV elettrico blindato della Presidenza francese, con 350 CV e componenti prodotti in Francia.
DS Automobiles porta l’elettrico ai vertici dello Stato francese con DS N°7 ÉLYSÉE, una versione blindata, allungata e profondamente modificata del nuovo SUV premium del marchio. Il progetto ha un valore che supera la fornitura istituzionale: riunisce batterie, motori, sospensioni, allestimenti di sicurezza e lavorazioni artigianali realizzati in Francia, trasformando l’auto presidenziale in una dimostrazione delle capacità industriali nazionali nella nuova mobilità.
La vettura destinata alla Presidenza della Repubblica francese anticipa inoltre il lancio commerciale della nuova DS N°7, già ordinabile in Italia e attesa sul mercato nell’ultimo trimestre del 2026. DS utilizza così un modello di rappresentanza per rafforzare il posizionamento della propria gamma nel segmento dei SUV premium, dove elettrificazione, autonomia e qualità degli interni sono diventate leve decisive nella competizione con i marchi tedeschi e asiatici.
La base tecnica deriva dalla versione AWD Long Range, ma la configurazione ÉLYSÉE è stata riprogettata in funzione delle esigenze di sicurezza e lavoro del Capo dello Stato. L’interasse è stato aumentato di 25 centimetri per ampliare lo spazio nella zona posteriore, mentre la blindatura è stata integrata nella struttura del veicolo. L’aumento delle dimensioni e della massa ha richiesto una revisione dell’assetto e l’introduzione di una specifica sospensione idropneumatica, sviluppata e messa a punto in Francia.
Il sistema di propulsione combina due motori elettrici, trazione integrale e una potenza complessiva di 350 CV. L’energia è fornita da una batteria da 97,2 kWh, una capacità necessaria a compensare anche il maggiore peso derivante dalla protezione balistica e dagli equipaggiamenti speciali. In un veicolo istituzionale, la silenziosità dell’elettrico contribuisce al comfort, ma la scelta comporta anche requisiti più severi in termini di affidabilità, gestione termica e continuità operativa.
La rilevanza industriale del progetto emerge dalla distribuzione delle attività lungo il territorio francese. La blindatura e l’allestimento sono stati affidati a Centigon, in Bretagna; la batteria proviene da ACC, negli Hauts-de-France; i propulsori elettrici sono costruiti nella regione Grand Est. Le sospensioni arrivano dall’Occitania, mentre il sistema audio è stato progettato e prodotto in Alvernia-Rodano-Alpi.
Questa organizzazione assegna alla DS N°7 ÉLYSÉE il ruolo di vetrina per una filiera europea dell’auto elettrica che tenta di ridurre la dipendenza asiatica nei componenti strategici. Il coinvolgimento di ACC è particolarmente significativo: la produzione locale delle batterie rappresenta uno dei punti più delicati della politica industriale europea, sia per l’occupazione sia per il valore economico trattenuto nel continente.
Accanto alla componente tecnologica rimane centrale il lavoro sulle finiture. Gli interni utilizzano pelle Nappa Eternal Blue, Alcantara e inserti in frassino incisi al laser con l’effigie di Marianne. Ricami “RF”, dettagli tricolori e lavorazioni specifiche trasformano l’abitacolo in uno spazio di rappresentanza, ma anche in un ufficio mobile. I vetri posteriori adottano un sistema di oscuramento regolabile, mentre supporti per gli stendardi, segnalazioni luminose e dispositivi di sicurezza sono integrati nel progetto.
All’esterno, la carrozzeria Liberty Blue e la griglia luminosa nei colori blu, bianco e rosso rendono riconoscibile la funzione istituzionale senza modificare radicalmente il linguaggio stilistico del modello di serie. È un equilibrio importante per DS: l’auto presidenziale deve essere unica, ma allo stesso tempo deve contribuire alla riconoscibilità del prodotto destinato ai clienti.
La nuova DS N°7 di serie raccoglierà l’eredità della DS 7 e sarà proposta con alimentazioni elettriche E-TENSE e una versione ibrida. Per le configurazioni a batteria viene dichiarata un’autonomia fino a 740 chilometri nel ciclo WLTP, mentre la motorizzazione ibrida parte da 120 grammi di CO₂ per chilometro.
La strategia multi-energia permette al marchio di presidiare mercati che procedono a velocità differenti nella transizione. La versione elettrica punta su autonomia e tecnologia, mentre l’ibrida cerca di intercettare i clienti non ancora pronti a dipendere completamente dalla ricarica. Tra le dotazioni figurano DS Drive Assist 2.0, visione notturna, proiettori evoluti, head-up display esteso e servizi connessi.
Per DS Automobiles, il valore commerciale dell’ÉLYSÉE sarà soprattutto indiretto. Un modello presidenziale non genera volumi, ma rafforza identità, reputazione e legame con la produzione nazionale. La vera verifica arriverà dal mercato, dove la DS N°7 dovrà trasformare il contenuto tecnologico e l’immagine istituzionale in ordini, redditività e maggiore presenza nel premium europeo.
Scheda
Modello: DS N°7 ÉLYSÉE
Destinazione: Presidenza della Repubblica francese
Motorizzazione: elettrica E-TENSE a trazione integrale
Potenza: 350 CV
Batteria: 97,2 kWh
Interasse: aumentato di 25 centimetri
Allestimento: blindatura integrata e abitacolo istituzionale
Batteria: prodotta da ACC in Francia
Blindatura: realizzata da Centigon
DS N°7 di serie: già ordinabile in Italia
Commercializzazione: ultimo trimestre 2026
Autonomia dichiarata: fino a 740 km WLTP
