Ex Maserati Grugliasco, Stellantis firma il preliminare con Yes-Eu

Stellantis firma il preliminare per l’ex Maserati di Grugliasco: Yes-Eu punta a bus elettrici, batterie e prime linee nel 2028.

Stellantis ha sottoscritto un contratto preliminare con il gruppo svizzero Yes-Eu per la vendita dell’ex stabilimento Maserati di Grugliasco. L’impianto di corso Allamano, circa 230 mila metri quadrati, è destinato a bus e minibus elettrici, pacchi batteria, sistemi BESS, assistenza e riciclo. Le prime linee sono previste nel 2028.

Un preliminare per il futuro dell’ex Maserati

La notizia riguarda l’ex fabbrica Maserati di Grugliasco, non una nuova attività del Tridente. Stellantis ha firmato un contratto preliminare con Yes-Eu: la proprietà non è dunque ancora trasferita in via definitiva, ma il sito ha un potenziale acquirente e un progetto industriale dichiarato dopo anni di attesa.

Il complesso di corso Allamano 46 rappresenta uno dei più importanti asset industriali della cintura torinese. Il piano annunciato cambia la vocazione dell’area: dalle berline Maserati prodotte in passato alla mobilità elettrica collettiva e ai sistemi legati alle batterie. Yes-Eu intende rivolgersi al mercato italiano ed europeo con autobus e minibus elettrici, pacchi batteria, accumulo energetico, assistenza e riciclo.

Adeguamento nel 2027, avvio nel 2028

Il calendario comunicato prevede l’adeguamento degli impianti nel 2027 e l’avvio delle prime linee nel 2028. A regime, l’occupazione potrà arrivare fino a 150 addetti. Il numero non indica però un organico immediato, né sono stati resi noti i tempi delle assunzioni, i profili richiesti o la scansione delle attività produttive.

Il progetto include i sistemi BESS, destinati all’accumulo dell’energia, insieme ai pacchi batteria. Non viene invece annunciata la produzione di celle: descrivere Grugliasco come una gigafactory sarebbe quindi improprio. Restano inoltre da definire i modelli di autobus e minibus da produrre, l’eventuale quota di assemblaggio rispetto alla fabbricazione completa, la capacità annua delle linee, il valore dell’acquisizione e gli investimenti per la riconversione.

Dall’ex Bertone al polo Maserati

La fabbrica nacque nel 1959 come stabilimento Bertone e ha ospitato, negli anni, programmi come NSU Prinz Sport, Fiat Punto Cabrio, Volvo 780 e Opel Astra Cabrio. Nel 2009 il Gruppo Fiat rilevò il sito, poi identificato come AGAP, Avvocato Gianni Agnelli Plant, con l’obiettivo di creare un polo del lusso dedicato a Maserati.

A Grugliasco sono state assemblate Maserati Ghibli e Quattroporte; nelle fasi di maggiore attività il sito arrivò a impiegare fino a 1.400 lavoratori. Nel 2022 la produzione Maserati è stata trasferita a Mirafiori e Stellantis ha avviato il percorso di vendita dell’impianto. Le precedenti ipotesi di cessione, comprese quelle con DR ed Etioca, non erano arrivate a una conclusione.

Un progetto da misurare sui prossimi passaggi

Yes-Eu opera nei veicoli elettrici, nei sistemi di accumulo e nei servizi per le batterie, ed è affiancata nell’operazione da Italiano & Partners per acquisizione, piano industriale e dialogo con banche e istituzioni. Il preliminare offre dunque una prospettiva di riconversione a un impianto rimasto senza la missione Maserati, ma non chiude ancora il dossier.

Il confronto con la stagione Maserati evidenzia una scala differente: la previsione di 150 addetti a regime è lontana dal picco di 1.400 lavoratori dell’epoca di Ghibli e Quattroporte. Ciò non riduce il valore della riattivazione, ma impone di distinguere fra il recupero di un sito produttivo e il ritorno ai livelli occupazionali del passato. Per il territorio, la distinzione sarà centrale.

Prezzo di vendita, contratto definitivo, volume degli investimenti, capacità produttiva, clienti e ordini non sono stati comunicati. Il punto decisivo sarà trasformare la dichiarazione d’intenti in linee operative, posti di lavoro e continuità industriale. La possibile rinascita dell’ex Maserati di Grugliasco passa da qui: dalla firma definitiva, dall’adeguamento del 2027 e dalla verifica dell’avvio produttivo nel 2028.