La prima Genesis Magma debutta in Italia: fino a 650 CV, 425 km WLTP, ricarica ultrarapida e prezzi da 88.400 euro.
La Genesis GV60 Magma porta il marchio premium coreano nel territorio delle auto elettriche ad alte prestazioni. È il primo modello della nuova divisione Magma e debutta sul mercato italiano con una proposta che punta a conciliare accelerazioni da sportiva, comfort da gran turismo e una dotazione completa. Già ordinabile presso la rete ufficiale, ha un prezzo di partenza di 88.400 euro, mentre le prime consegne sono previste nel quarto trimestre del 2026.
Dalla concept alla produzione: nasce la divisione Magma
Il progetto è stato anticipato nel marzo 2024 a New York, in occasione della presentazione della divisione sportiva Genesis. Pochi mesi dopo, la GV60 Magma Concept si è distinta al Goodwood Festival of Speed, completando la salita di 1,86 chilometri in 52,72 secondi nella categoria 4-Seater Production Car. La messa a punto è passata dai test invernali in Svezia ai circuiti del Nürburgring e di Inje Speedium, fino all’anteprima della versione di serie al Paul Ricard, nel novembre 2025. Il risultato è una vettura sviluppata con il contributo dei centri tecnici di Corea ed Europa.
Design: carreggiata più larga e aerodinamica dedicata
La GV60 Magma conserva le proporzioni della crossover elettrica da cui deriva, ma adotta una carreggiata ampliata di 10 mm e un’altezza da terra ridotta di 20 mm. Il frontale integra tre prese d’aria, appendici aerodinamiche e fari Two-Line con tecnologia Micro Lens Array. Minigonne profilate e spoiler posteriore contribuiscono alla stabilità alle alte velocità. Completano l’insieme i cerchi forgiati da 21 pollici, le pinze freno Magma Orange e i dettagli scuri della carrozzeria. Il progetto stilistico è stato premiato ai Red Dot Award 2026 nella categoria Product Design.
Motori, Boost e Launch Control: 0-100 km/h in 3,4 secondi
Sotto la carrozzeria lavorano due motori elettrici, uno per asse, capaci di sviluppare complessivamente 609 CV (448 kW) e 740 Nm. Attivando la funzione Boost per 15 secondi, la potenza sale a 650 CV (478 kW) e la coppia a 790 Nm. Con il Launch Control, lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 3,4 secondi, mentre lo 0-200 km/h viene coperto in 10,9 secondi. La velocità massima è di 264 km/h, valore che rende la Magma la Genesis elettrica più veloce mai realizzata. L’erogazione è stata studiata per mantenere spinta anche agli alti regimi.
Assetto sportivo, modalità Sprint e funzione Drift
Il lavoro dei tecnici ha interessato anche sospensioni, sterzo e struttura: la rigidità torsionale cresce del 9,7% grazie a interventi su saldature e adesivi strutturali. Il differenziale elettronico posteriore a slittamento limitato collabora con il torque vectoring per gestire la motricità. Dal volante si selezionano due programmi esclusivi: GT, pensato per i viaggi, e Sprint, che rende più reattive le risposte dei principali sistemi dinamici. È prevista anche una modalità Drift per controllare il comportamento del retrotreno. L’impianto frenante con dischi anteriori da 400 mm permette, secondo i dati dichiarati, di arrestarsi da 100 km/h in 33,8 metri.
Batteria da 84 kWh: autonomia e ricarica rapida
La batteria da 84 kWh garantisce un’autonomia dichiarata di 425 km nel ciclo WLTP. Il sistema HPBC controlla la temperatura dell’accumulatore e il raffreddamento nelle sessioni di guida più impegnative. Grazie all’architettura compatibile con 400 e 800 Volt, collegandosi a un’infrastruttura ultrarapida da 350 kW è possibile passare dal 10 all’80% in 18 minuti, nelle condizioni previste dal costruttore. Sono numeri che confermano l’ambizione di offrire prestazioni elevate senza rinunciare alla praticità nell’impiego quotidiano.
Abitacolo premium e tecnologia ispirata alle corse
Dentro, i sedili sportivi a guscio e i rivestimenti in Chamude si accompagnano a cuciture Magma Orange o Ash White. La plancia ospita un display OLED da 27 pollici con grafica dedicata: selezionando Magma compaiono tre strumenti ispirati ai cronografi, con contagiri centrale e dati sulla temperatura dei propulsori. Il Virtual Gear Shift simula un cambio a doppia frizione a otto rapporti, mentre il sistema e-ASD+ riproduce sonorità elettriche oppure un timbro ispirato a un V6. L’isolamento acustico è stato curato con vetri e guarnizioni specifici e con la cancellazione attiva dei rumori stradali.
Sicurezza, dotazioni e prezzo per il mercato italiano
La dotazione comprende assistenza alla guida di Livello 2, cruise control adattivo, mantenimento della corsia, assistenza autostradale, parcheggio remoto e 10 airbag. Unico l’allestimento proposto in Italia, con nove colori esterni disponibili, impianto Bang & Olufsen a 17 altoparlanti e supporto Dolby Atmos. Il listino parte da 88.400 euro e include il Genesis 5-Year Care Plan: cinque anni di garanzia a chilometraggio illimitato, manutenzione programmata, assistenza stradale europea, aggiornamenti digitali e servizi connessi. Con GV60 Magma, Genesis rafforza la gamma italiana, affiancandola a GV60, Electrified GV70 ed Electrified G80.
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