Kia PV5 raggiunge 13.116 vendite e conquista il 37% del segmento europeo dei van elettrici di medie dimensioni.
Kia PV5 ha raggiunto 13.116 immatricolazioni nei primi sei mesi del 2026, conquistando il 37% del segmento europeo dei van elettrici di medie dimensioni. Il risultato porta il nuovo modello al vertice della categoria e conferma l’accelerazione dei veicoli commerciali a batteria, le cui vendite in Europa sono cresciute del 37,5%, raggiungendo una quota del 13,9%.
Il dato è rilevante perché Kia è entrata in un mercato dominato da costruttori con una lunga esperienza nei veicoli professionali. Il successo iniziale del PV5 indica che la competizione non si gioca più soltanto su autonomia e prezzo, ma anche sulla capacità di offrire configurazioni flessibili, costi operativi prevedibili e servizi digitali integrati.
Progettato fin dall’origine come veicolo elettrico sulla piattaforma E-GMP.S, il PV5 non deriva dalla conversione di un furgone termico. Questa impostazione ha permesso di intervenire su soglia di carico, raggio di sterzata e organizzazione degli spazi, elementi decisivi per corrieri, artigiani e operatori dell’ultimo miglio. La struttura modulare della carrozzeria è stata pensata anche per semplificare le riparazioni e limitare i tempi di fermo.
La gamma comprende le versioni Cargo, Passenger e Chassis Cab, destinate sia alle aziende sia ai clienti privati. PV5 è risultato il veicolo commerciale elettrico più venduto in 12 Paesi, con 3.361 unità nel Regno Unito e 2.206 in Germania. In Danimarca, Paesi Bassi, Norvegia e Svezia ha inoltre guidato il mercato dei van considerando tutte le motorizzazioni.
La penetrazione supera il 50% del segmento elettrico C in cinque mercati: Danimarca, Irlanda, Svezia, Finlandia e Regno Unito. Sono soprattutto Paesi caratterizzati da incentivi, reti di ricarica più sviluppate e una maggiore attenzione delle flotte alla riduzione delle emissioni. La distribuzione geografica dimostra quanto il passaggio all’elettrico nei veicoli commerciali resti legato alle condizioni fiscali e infrastrutturali locali.
Kia presenta il PV5 come il primo elemento di un ecosistema PBV, Platform Beyond Vehicle, nel quale il mezzo viene affiancato da software, servizi finanziari, assistenza dedicata e configurazioni specifiche. La strategia punta a generare ricavi durante l’intero ciclo di utilizzo, superando il modello basato esclusivamente sulla vendita iniziale.
L’efficienza è stata sostenuta anche attraverso prove di lunga percorrenza. PV5 Cargo ha coperto 693,38 chilometri con una singola ricarica in un test da record, mentre la versione Passenger ha raggiunto 420 chilometri durante l’El Prix norvegese, superando il valore WLTP dichiarato. Si tratta di risultati ottenuti in condizioni specifiche, ma utili a ridurre i dubbi sull’impiego quotidiano dei van elettrici.
L’offerta si sta ampliando con configurazioni Passenger a sei e sette posti e una variante accessibile alle persone in sedia a rotelle. La disponibilità di più carrozzerie consente a Kia di rivolgersi a trasporto urbano, consegne, servizi pubblici e mobilità assistita.
Il costruttore prevede oltre 40 tipologie di carrozzeria e completerà la gamma con il PV7 nel 2027 e il PV9 nel 2029. L’obiettivo è costruire una famiglia capace di coprire diverse fasce del mercato professionale. Dopo il successo iniziale del PV5, la sfida sarà garantire capacità produttiva, disponibilità delle batterie, assistenza e valori residui competitivi, elementi determinanti per flotte e aziende.
Scheda
- Vendite PV5: 13.116 unità
- Quota nel segmento elettrico C: 37%
- Primo posto: 12 Paesi europei
- Regno Unito: 3.361 unità
- Germania: 2.206 unità
- Versioni: Cargo, Passenger e Chassis Cab
- Piattaforma: E-GMP.S
- Gamma futura: PV7 nel 2027, PV9 nel 2029
