Kia introduce trazione integrale e ricarica AC da 22 kW su EV3 ed EV5, rafforzando la gamma dei SUV elettrici.
Kia allarga il perimetro della propria offensiva elettrica introducendo la trazione integrale AWD e la ricarica in corrente alternata da 22 kW su EV3 ed EV5, due SUV a batteria destinati a presidiare fasce di mercato sempre più centrali per la crescita dell’elettrico. La novità non riguarda soltanto un aggiornamento tecnico: è un segnale industriale e commerciale preciso, perché porta su modelli più accessibili soluzioni finora associate soprattutto ai segmenti superiori, migliorando prestazioni, versatilità e praticità d’uso quotidiana.
Il mercato europeo delle auto elettriche sta entrando in una fase più selettiva. Dopo la prima ondata guidata dall’effetto novità, oggi i clienti chiedono autonomia reale, tempi di ricarica più contenuti, prezzi più leggibili e dotazioni coerenti con l’uso familiare o professionale. In questo scenario, Kia prova a rafforzare la competitività di EV3 ed EV5 lavorando su due leve decisive: la motricità, con il debutto del doppio motore, e la gestione della ricarica domestica o urbana, con il nuovo On-Board Charger da 22 kW.
La piattaforma resta la E-GMP a 400 Volt, architettura dedicata ai veicoli elettrici del gruppo coreano, ma la configurazione tecnica cambia in modo significativo. EV3 ed EV5 adottano per la prima volta una soluzione a doppio motore elettrico, con un’unità anteriore da 125 kW e un motore posteriore da 70 kW. La potenza complessiva arriva così a 195 kW, pari a 265 CV, valore che consente ai due SUV di offrire prestazioni più brillanti senza snaturarne la vocazione da modelli efficienti e utilizzabili tutti i giorni.
I numeri confermano il salto di categoria. Kia EV3 AWD accelera da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi, mentre Kia EV5 AWD completa lo stesso passaggio in 7,3 secondi. Per EV5 cresce anche la velocità massima, che arriva a 180 km/h. Ma l’aspetto più rilevante, in chiave mercato, è il contenimento dell’impatto sull’autonomia: secondo i dati comunicati, la perdita rispetto alle versioni a trazione anteriore resta intorno al 5%. Nel caso di EV5 GT-line, il dato WLTP passa da circa 505 km a circa 491 km, una riduzione limitata considerando l’aumento di potenza e trazione.
La scelta dell’AWD risponde a un’esigenza concreta. Nei SUV elettrici, la trazione integrale non serve soltanto a migliorare le prestazioni, ma aumenta sicurezza percepita, stabilità e controllo su fondi difficili, soprattutto nei mercati europei dove condizioni climatiche, viaggi lunghi e percorsi extraurbani restano fattori decisivi d’acquisto. Per Kia significa rendere EV3 ed EV5 più credibili anche per chi arriva da SUV termici o ibridi e non vuole rinunciare alla versatilità della trazione su quattro ruote.
L’altra novità, forse meno appariscente ma molto importante nella vita quotidiana, è l’introduzione della ricarica AC da 22 kW. Il nuovo caricatore di bordo consente di ridurre in modo netto i tempi rispetto al sistema da 11 kW e rende più efficiente l’utilizzo delle colonnine in corrente alternata, ancora molto diffuse nelle città, nei parcheggi aziendali, negli hotel e nelle infrastrutture pubbliche a media potenza. Non sostituisce la ricarica rapida in corrente continua, ma permette di sfruttare meglio le soste lunghe e può contribuire a ridurre i costi di esercizio.
Per il cliente, il beneficio è pratico: meno dipendenza dalla ricarica DC, più flessibilità nella gestione dell’auto e maggiore convenienza dove le tariffe in alternata risultano più competitive. In un mercato in cui l’esperienza di ricarica resta uno dei principali elementi di valutazione, portare i 22 kW AC su SUV elettrici di grande diffusione rappresenta una scelta significativa. Kia offrirà questo caricatore come dotazione di serie sulle versioni GT-line Plus, mentre sugli altri allestimenti sarà disponibile tramite pacchetti, con esclusione della versione Air.
L’aggiornamento coinvolge anche la struttura commerciale dei due modelli. Kia EV3, già posizionata come SUV elettrico compatto, introduce la versione Long Range AWD a partire dall’allestimento Earth e razionalizza la gamma, con contenuti rivisti per GT-line e GT-line Plus. L’obiettivo è rendere l’offerta più chiara e competitiva in un segmento dove prezzo, autonomia e dotazioni incidono in modo diretto sulla decisione d’acquisto.
Per Kia EV5, arrivata sul mercato da pochi mesi, l’arrivo della versione AWD dual-motor a partire dall’allestimento GT-line amplia il raggio d’azione del modello. Il SUV medio elettrico punta su spazio, comfort e capacità di percorrenza, ma con la nuova configurazione diventa più adatto anche a chi cerca un’auto familiare elettrica capace di affrontare viaggi e condizioni di guida diverse. L’introduzione della GT-line Plus e di nuovi pacchetti opzionali serve inoltre a costruire una gamma più articolata, in grado di intercettare clienti privati e flotte aziendali.
Dal punto di vista competitivo, Kia si muove in una fascia sempre più affollata, dove i costruttori europei, cinesi e americani stanno accelerando sull’elettrico di segmento C e D. EV3 parte da 36.350 euro, mentre EV5 è disponibile da 44.750 euro. Prezzi che collocano i due SUV in un’area sensibile del mercato, quella in cui il cliente non cerca soltanto tecnologia, ma anche un rapporto convincente tra costo d’acquisto, autonomia, dotazioni e valore residuo.
La strategia è chiara: consolidare una gamma elettrica non più costruita solo su modelli bandiera, ma su prodotti ad alto potenziale commerciale. Con EV3 ed EV5 AWD, Kia prova a spostare verso il centro del mercato contenuti tecnici più completi, riducendo la distanza tra elettrico premium ed elettrico accessibile. Il risultato è un’offerta più matura, pensata per clienti che non vogliono più considerare l’auto a batteria come una scelta sperimentale, ma come alternativa concreta al SUV tradizionale.
Scheda
Modelli aggiornati: Kia EV3 e Kia EV5
Piattaforma: E-GMP a 400V
Novità principali: trazione integrale AWD e ricarica AC da 22 kW
Motore anteriore: 125 kW
Motore posteriore: 70 kW
Potenza complessiva: 195 kW, pari a 265 CV
Accelerazione EV3 AWD: 0-100 km/h in 6,6 secondi
Accelerazione EV5 AWD: 0-100 km/h in 7,3 secondi
Velocità massima EV5: 180 km/h
Autonomia EV5 GT-line AWD: circa 491 km WLTP
Ricarica AC: fino a 22 kW con nuovo On-Board Charger
Disponibilità OBC 22 kW: di serie su GT-line Plus, optional su altri allestimenti esclusa Air
Prezzo Kia EV3: da 36.350 euro
Prezzo Kia EV5: da 44.750 euro
