Leapmotor porta a Roma la nuova B10 REEV Hybrid: SUV compatto con guida elettrica, autonomia fino a 900 km e prezzi da 24.900 euro.
Nuova Leapmotor B10 REEV Hybrid, il SUV compatto con tecnologia Range Extender con cui il marchio cinese punta ad allargare la propria offensiva europea. Per il Media Drive internazionale organizzato nella Capitale, Leapmotor ha scelto un percorso capace di mettere subito in evidenza la natura del modello: partenza nel traffico cittadino, uscita verso le strade panoramiche del Lago di Bracciano, curve ampie, saliscendi leggeri e un contesto ideale per mostrare la fluidità della trazione elettrica.
È proprio qui che la nuova B10 REEV Hybrid ha cercato di giocare le sue carte migliori: silenziosità, risposta pronta, assenza di cambi di marcia e una sensazione di marcia che vuole essere il più possibile vicina a quella di un’auto elettrica pura. Non a caso, Leapmotor insiste molto su questo concetto. La sua nuova proposta non vuole essere percepita come un ibrido tradizionale, ma come un’auto elettrica con una rete di sicurezza in più, pensata per chi non se la sente ancora di passare a una BEV senza compromessi.
Dopo aver lanciato alla fine del 2025 la Leapmotor B10 completamente elettrica, il costruttore rafforza così la gamma con una variante che punta tutto sulla flessibilità. La B10 REEV Hybrid utilizza infatti una soluzione già vista sulla C10, basata su un sistema di propulsione in cui sono sempre le ruote a essere mosse dal motore elettrico, mentre il motore a benzina da 1,5 litri non partecipa mai direttamente alla trazione. Il suo compito è un altro: entrare in funzione come generatore per produrre energia e ricaricare la batteria quando necessario.
È questa l’essenza dell’architettura REEV Hybrid: un modello in cui il motore elettrico resta sempre protagonista, mentre il range extender agisce soltanto da supporto energetico. In altre parole, si guida sempre in elettrico, ma senza l’ansia di doversi fermare spesso a ricaricare. Un’impostazione che Leapmotor considera centrale nella propria strategia, perché consente di avvicinare alla mobilità elettrica anche quella fascia di clienti ancora diffidente verso la sola alimentazione a batteria.
Dal punto di vista tecnico, la nuova Leapmotor B10 REEV Hybrid abbina una batteria da 18,8 kWh a un generatore da 50 kW e a un serbatoio da 50 litri. I numeri dichiarati parlano di 86 km di autonomia elettrica e fino a 900 km di autonomia combinata, valori che collocano il modello in una posizione interessante per chi usa l’auto tanto in città quanto nei trasferimenti più lunghi. L’idea è semplice: sfruttare l’energia elettrica nei contesti urbani e quotidiani, contando sul supporto del generatore quando il viaggio si allunga.
Uno degli aspetti più interessanti del progetto riguarda la gestione energetica. Leapmotor ha previsto quattro modalità di guida pensate per adattare il comportamento del veicolo a esigenze molto diverse. Con EV+ si privilegia il più possibile l’uso della batteria, in modo da massimizzare la guida a zero emissioni allo scarico soprattutto in città. In modalità EV, invece, la trazione elettrica resta la regola, mentre il range extender interviene solo se necessario per sostenere la carica.
Le altre due impostazioni, Fuel e Power+, introducono un approccio più flessibile. La modalità Fuel è pensata per i lunghi trasferimenti, perché consente di conservare la batteria per un utilizzo successivo, per esempio una volta arrivati nei centri urbani o nelle aree a basse emissioni. La modalità Power+, invece, mette al centro la massima prestazione, combinando l’erogazione del motore elettrico con il contributo energetico del generatore per garantire accelerazioni più brillanti e maggiore prontezza nelle riprese, nei sorpassi o nei tratti in salita.
Nel concreto, il risultato promesso è quello di una guida sempre scorrevole e molto lineare, con la coppia immediata tipica dell’elettrico e una gestione automatica dell’energia che non chiede al conducente particolari attenzioni. È uno dei punti su cui Leapmotor insiste di più: rendere la tecnologia quasi invisibile nell’uso quotidiano, lasciando a chi guida solo i vantaggi in termini di comfort, continuità di marcia e facilità d’utilizzo.
Anche l’abitacolo della B10 REEV Hybrid segue questa filosofia. L’ambiente interno è dominato da un’impostazione digitale che richiama quella degli smartphone, con il sistema operativo LEAP OS 4.0 Plus e il chipset Qualcomm 8155 a fare da base per l’interfaccia di bordo. Il protagonista visivo è il display centrale da 14,6 pollici con risoluzione 2,5K HD, pensato per concentrare connettività, intrattenimento e gestione delle funzioni principali dell’auto. A completare il quadro c’è un sistema audio premium con 12 altoparlanti, che punta a rafforzare la percezione di qualità a bordo.
Un altro elemento importante è l’aggiornamento OTA già previsto per la gamma B10, sia BEV sia REEV Hybrid. Leapmotor ha introdotto miglioramenti che riguardano la connettività, l’interfaccia utente, il comfort di guida e i sistemi di assistenza. Tra le novità più rilevanti spicca il supporto nativo a Apple CarPlay e Android Auto, disponibili sia in modalità cablata sia wireless. Una dotazione ormai sempre più richiesta dal mercato europeo, e ormai quasi imprescindibile per chi cerca continuità tra smartphone e infotainment.
Debutta anche la funzione One Pedal Driving, che permette di gestire accelerazione e buona parte della decelerazione utilizzando quasi esclusivamente il pedale dell’acceleratore. È una soluzione che contribuisce a rafforzare il carattere elettrico della vettura, migliorando al tempo stesso il recupero di energia e la fluidità nell’uso cittadino.
Sul fronte della sicurezza, la Leapmotor B10 REEV Hybrid punta su una struttura della carrozzeria ad alta resistenza, una rigidità torsionale migliorata, sette airbag e 17 sistemi avanzati di assistenza alla guida. Leapmotor segnala anche l’evoluzione del sistema di avviso presenza persone, oltre a un aggiornamento del Cruise Control adattivo e del Lane Centering Control, che ora gestiscono con maggiore dolcezza le decelerazioni in curva, migliorando la sensazione generale di naturalezza alla guida.
Le dimensioni confermano la vocazione di SUV compatto ma con ambizioni da auto di famiglia. La lunghezza è di 4.530 mm, la larghezza di 1.885 mm, l’altezza di 1.655 mm e il passo di 2.735 mm. Misure che, secondo il costruttore, consentono di offrire un abitacolo particolarmente spazioso, con un buon sfruttamento dello spazio interno e un comfort adatto sia agli spostamenti quotidiani sia ai viaggi del weekend. Non mancano dettagli pensati per alzare l’asticella della qualità percepita, come i sedili anteriori in eco-pelle con funzioni di riscaldamento e ventilazione.
Sul mercato italiano, la gamma sarà semplificata in due allestimenti, Life e Design, con sei colori esterni e tre ambientazioni interne. Una scelta che ha l’obiettivo di rendere più immediata la configurazione e più semplice il processo d’acquisto, senza rinunciare a un certo livello di personalizzazione. È un posizionamento molto chiaro: la Leapmotor B10 REEV Hybrid si rivolge a clienti urbani, a famiglie giovani o in crescita e a chi arriva dal mondo dei B-SUV, ma vuole fare un salto di qualità verso un prodotto più spazioso e tecnologico senza affrontare subito il passaggio completo all’elettrico puro.
Il tema del prezzo, naturalmente, sarà centrale. In Italia, il listino parte da 29.900 euro per la versione Life e da 31.400 euro per la Design. Ma in occasione del Media Drive di Roma, Leapmotor Italia ha attivato anche un’offerta di lancio con permuta o rottamazione: 24.900 euro per la B10 REEV Hybrid Life e 26.400 euro per la Design. È qui che il marchio prova a costruire una parte importante della sua sfida commerciale, proponendo una formula che unisce accessibilità, contenuti tecnologici e una soluzione tecnica pensata per abbattere una delle barriere ancora più forti all’elettrificazione: la paura dell’autonomia.
Nel quadro europeo, la Leapmotor B10 REEV Hybrid rappresenta un passaggio strategico. Non solo perché amplia la gamma del marchio in una fascia molto competitiva, ma anche perché prova a offrire una risposta concreta a un’esigenza reale del mercato: avvicinare più persone alla guida elettrica senza imporre un cambiamento radicale nelle abitudini. In questo senso, la B10 non è soltanto un nuovo SUV compatto, ma una proposta che cerca di rendere la transizione energetica più semplice, più graduale e soprattutto più credibile per un pubblico ampio.
SCHEDA TECNICA
Leapmotor B10 REEV Hybrid
Tipologia: SUV compatto a autonomia estesa
Sistema di trazione: elettrico con tecnologia Range Extender
Motore termico: benzina 1.5 litri con funzione di generatore
Potenza generatore: 50 kW
Batteria: 18,8 kWh
Autonomia elettrica: 86 km
Autonomia combinata: fino a 900 km
Serbatoio carburante: 50 litri
Modalità energetiche
EV+
EV
Fuel
Power+
Infotainment e connettività
Sistema operativo: LEAP OS 4.0 Plus
Chipset: Qualcomm 8155
Display centrale: 14,6 pollici, risoluzione 2,5K HD
Audio: impianto premium a 12 altoparlanti
Compatibilità smartphone: Apple CarPlay e Android Auto, cablati e wireless
Funzione aggiuntiva: One Pedal Driving
Sicurezza
Airbag: 7
ADAS: 17 funzioni avanzate di assistenza alla guida
Aggiornamenti: OTA
Struttura: carrozzeria ad alta resistenza con rigidità torsionale migliorata
Dimensioni
Lunghezza: 4.530 mm
Larghezza: 1.885 mm
Altezza: 1.655 mm
Passo: 2.735 mm
Allestimenti e prezzi Italia
Life: 29.900 euro
Design: 31.400 euro
Offerta lancio con permuta o rottamazione
Life: 24.900 euro
Design: 26.400 euro
