Dopo sette generazioni, Lexus ES arriva nel 2026: BEV e Full Hybrid insieme.
Dopo sette generazioni, Lexus ES cambia passo senza tradire il proprio Dna: resta una berlina di lusso “classica” per comfort e raffinatezza, ma diventa anche la prima ES con un’opzione 100% elettrica. Il lancio europeo è previsto più avanti nel 2026, con specifiche locali che Lexus comunicherà a ridosso dell’arrivo nei singoli mercati; per l’Italia l’introduzione è attesa nella seconda metà del 2026, affiancando la versione Full Hybrid secondo l’approccio multi-tecnologico del marchio.
Il filo rosso del progetto è racchiuso nel concetto “Clean Tech x Elegance”: tecnologia “pulita” non come vezzo futurista, ma come ricerca di funzionalità e ordine visivo, unita a quella qualità premium e a quel lusso artigianale che, storicamente, fanno la differenza in casa Lexus.
A spiegare il salto generazionale è Yahiko Kumai, Chief Designer di Lexus International: la nuova ES “va oltre la semplice evoluzione” dell’attuale modello ed è stata sviluppata partendo da un design “super-ideale” da rendere poi realizzabile, invece di procedere per piccoli ritocchi. E soprattutto, chiarisce l’obiettivo: «Trovare le proporzioni ottimali e una silhouette che esprimesse lo stile di una berlina era il nostro obiettivo principale».
Proporzioni nuove, identità immediata
La base è la piattaforma Global Architecture-K (GA-K) riprogettata per accogliere powertrain elettrificati. Il team ha lavorato con il principio della “golden ratio” per bilanciare passo, lunghezza, larghezza e altezza: l’idea è ottenere una berlina elegante ma con un’abitabilità da riferimento, quasi “SUV-like” per spazio percepito.
Davanti, la firma Lexus si evolve: il “volto” resta largo e basso, con la spindle body che corre dal cofano ai bordi del paraurti e con un’impostazione pensata per mantenere quell’aria da berlina premium anche su un’auto che parla elettrico. Kumai lo riassume così: la differenza di quota “aggiunge un tocco sportivo” senza perdere l’espressione dinamica tipica di una sedan.
Il tema della riconoscibilità continua dietro, con luci posteriori L-signature e una barra luminosa continua che integra il logo LEXUS, enfatizzando l’impronta a terra e aiutando anche la gestione dei flussi aerodinamici.
Interni: meno “rumore”, più omotenashi
Dentro, Clean Tech x Elegance diventa un lavoro di sottrazione: superfici pulite, ambiente arioso, materiali più ricercati e una tecnologia che non deve “urlare”. Kumai parla esplicitamente di eliminare il “rumore visivo”, e l’abitacolo prende forma con il principio Tazuna (comandi e informazioni disposti per ridurre al minimo movimenti di mani e occhi) e l’ospitalità Omotenashi tradotta in scelte ergonomiche.
La chicca più “Lexus” sono gli Hidden Switches (o Hidden Tech): pulsanti nascosti sotto il rivestimento che, a vettura spenta, spariscono; quando l’auto si avvia si illuminano e “compaiono” offrendo anche feedback tattile, pur mantenendo un look da superficie continua. È un dettaglio che racconta bene la filosofia del progetto: tecnologia presente, ma discreta.
A completare l’esperienza arriva il nuovo cockpit digitale con strumentazione da 12,3″ e display centrale da 14″(LexusConnect), con aggiornamenti software OTA pensati per mantenere l’auto sempre “attuale”.
BEV e Full Hybrid: la “multi-pathway” diventa ES
Sul fronte tecnico, Lexus porta nella ES la strategia multi-pathway: Full Hybrid (self-charging) e, per la prima volta, versioni battery electric con trazione anteriore o integrale. In Europa occidentale è previsto il Full Hybrid ES 300h da 201 CV (2.5 quattro cilindri), mentre lato elettrico sono annunciate due varianti: ES 350e a trazione anteriore da 224 CVe ES 500e AWD da 343 CV, con il sistema DIRECT4 sulla integrale.
Scheda
- Piattaforma: GA-K riprogettata per HEV e BEV
- Arrivo (Europa): introduzione più avanti nel 2026; specifiche locali in arrivo
- Powertrain Full Hybrid (Europa occidentale): ES 300h 2.5, 201 CV, FWD/AWD
- Powertrain BEV (Europa): ES 350e FWD 224 CV; ES 500e AWD 343 CV (dati provvisori)
- Ricarica (dato indicativo): fino a 150 kW, 10–80% ~30 min a 25°C (dato indicato su schede Lexus; variabile)
- Dimensioni (valori indicati su scheda ES 350e): lunghezza 5.140 mm, larghezza 1.920 mm, altezza 1.560 mm, passo 2.950 mm
- Interni/tecnologia: Tazuna, Omotenashi, Hidden Switches, cockpit 12,3″ + infotainment 14″ con update OTA
