Lexus introduce Interactive Manual Drive sul nuovo RZ F SPORT: un cambio manuale virtuale che rende la guida elettrica più coinvolgente.
Nel mondo delle auto elettriche, dove tutto tende a diventare più fluido, silenzioso e lineare, Lexus sceglie una strada controcorrente. Con il nuovo Interactive Manual Drive, il marchio giapponese introduce una tecnologia che riporta al centro il piacere dell’interazione tra uomo e macchina, ricreando su un veicolo a batteria le sensazioni tipiche del cambio manuale. È una scelta che parla soprattutto agli automobilisti più appassionati, a chi nella guida cerca ancora coinvolgimento, ritmo e partecipazione.
Il debutto di questo sistema avviene sul nuovo Lexus RZ F SPORT, versione che già nella filosofia di progetto punta a valorizzare il lato più dinamico e sportivo della gamma elettrica del brand. L’obiettivo è chiaro: rendere l’esperienza di guida di un BEV non solo efficiente e raffinata, ma anche più ricca sotto il profilo emozionale. È qui che entra in scena Interactive Manual Drive, una delle novità tecniche più interessanti introdotte da Lexus negli ultimi tempi.
Il principio alla base del sistema è semplice da capire, ma sofisticato nella sua realizzazione. Il guidatore può vivere una cambiata virtuale che viene generata automaticamente in base all’utilizzo dell’acceleratore oppure gestita direttamente attraverso i paddle al volante. In pratica, la vettura simula il comportamento di una trasmissione a rapporti, aggiungendo una componente dinamica che normalmente nelle elettriche viene meno a causa dell’erogazione continua e immediata della coppia.
L’effetto, però, non si limita a una semplice simulazione tecnica. Lexus ha lavorato per costruire una vera esperienza multisensoriale, in cui la risposta dell’acceleratore, la variazione della coppia, le forze percepite dal corpo e perfino il sound del motore virtuale collaborano per rendere la guida più immersiva. In altre parole, non si tratta solo di “far finta” di cambiare marcia, ma di restituire al conducente un dialogo più diretto con la vettura.
Ed è proprio questo il punto centrale dell’operazione. Con Interactive Manual Drive, Lexus non rinnega i vantaggi dell’elettrificazione, ma li arricchisce con un livello ulteriore di coinvolgimento. Il sistema è stato progettato per mantenere intatte le qualità fondamentali del marchio — comfort, controllo e sicurezza — aggiungendo però quel margine di emozione che può fare la differenza nella percezione quotidiana dell’auto.
L’attivazione del sistema è immediata: basta premere il pulsante M Mode sulla console centrale. Da quel momento, la strumentazione digitale cambia configurazione e introduce un indicatore dedicato che unisce power meter e contagiri, suggerendo i punti di cambiata o il momento ideale per intervenire manualmente. Il paddle destro permette di salire di marcia, quello sinistro di scalare, con una logica intuitiva che richiama l’uso delle sportive più tradizionali.
Dal punto di vista tecnico, il cuore del sistema è costituito da una trasmissione virtuale e da un propulsore virtuale, entrambi integrati nell’unità di controllo elettronica del veicolo elettrico. La coppia viene calcolata in base alla pressione esercitata sull’acceleratore e alla velocità, per poi essere modulata in funzione del rapporto virtuale selezionato. Questo significa che la risposta dell’auto cambia davvero in modo coerente con la marcia scelta, simulando il comportamento di una trasmissione a cambiata rapida abbinata a un motore termico.
Il vantaggio più interessante emerge nelle situazioni di guida più dinamiche: una strada tortuosa, una salita, un tratto in cui si vuole cercare una maggiore partecipazione al volante. In questi contesti, Interactive Manual Drive consente al guidatore di gestire in modo più diretto la forza motrice, ottenendo una risposta rapida e precisa. È un modo per restituire centralità al gesto di guida, che nelle elettriche spesso viene sacrificato in favore dell’estrema semplicità di utilizzo.
A completare il quadro c’è la parte sonora, sviluppata appositamente per questo sistema. Il sound non è un semplice effetto accessorio, ma una componente progettata per accompagnare e valorizzare la dinamica della vettura. Lexus offre tre diversi livelli di intensità sonora, così da permettere al conducente di adattare l’atmosfera di guida al proprio stile o al proprio stato d’animo. I suoni sono sincronizzati con velocità e coppia motrice e vengono riprodotti dagli altoparlanti dell’abitacolo, contribuendo a creare un’esperienza immersiva.
In fondo, la vera novità di questa tecnologia sta nella sua doppia anima. Da una parte il nuovo Lexus RZ F SPORTconserva il carattere fluido, silenzioso e confortevole tipico di un’auto elettrica premium; dall’altra offre la possibilità di trasformare la guida in qualcosa di più attivo, emotivo e personale. È una libertà di scelta che interpreta bene l’evoluzione del mercato: non tutti i clienti cercano solo efficienza, molti vogliono anche continuare a provare piacere nel gesto stesso di guidare.
Con Interactive Manual Drive, Lexus manda un messaggio preciso: anche nell’era della mobilità elettrica c’è ancora spazio per l’emozione. E anzi, proprio l’elettrificazione può diventare il terreno su cui inventare nuove forme di coinvolgimento. Il nuovo RZ F SPORT prova così a ritagliarsi un ruolo originale, proponendo una soluzione che unisce innovazione, tecnologia e un’idea più profonda del rapporto tra guidatore e automobile.
Non è soltanto una funzione in più, ma una dichiarazione di intenti. Lexus vuole dimostrare che il futuro dell’auto elettrica non deve essere necessariamente freddo o impersonale. Può essere sofisticato, avanzato, silenzioso, ma anche capace di parlare al lato emotivo di chi è al volante. E in questo equilibrio tra efficienza e passione si gioca una parte importante dell’identità dei modelli premium dei prossimi anni.
Scheda tecnica
Modello: Lexus RZ F SPORT
Tecnologia: Interactive Manual Drive
Tipologia sistema: cambio manuale virtuale per veicoli elettrici a batteria
Attivazione: pulsante M Mode sulla console centrale
Gestione marce: automatica in base ad acceleratore e velocità oppure manuale tramite paddle al volante
Paddle destro: salita di marcia
Paddle sinistro: scalata
Display dedicato: indicatore combinato con power meter e contagiri
Architettura tecnica: trasmissione virtuale e propulsore virtuale integrati nell’unità di controllo elettronica BEV
Funzioni simulate: variazione coppia, risposta motrice, punti di cambiata, comportamento dinamico simil-termico
Feedback al conducente: risposta acceleratore, forze G, sound motore virtuale, visualizzazione contagiri
Sound: dedicato, sincronizzato con velocità e coppia
Livelli sonori disponibili: 3
Obiettivo del sistema: aumentare coinvolgimento, emozione e interazione uomo-macchina
Qualità preservate: comfort, controllo, sicurezza