Lexus rinnova NX con batteria da 23 kWh, oltre 100 km EV, ricarica rapida DC e nuova tecnologia ibrida di sesta generazione.
Lexus rinnova profondamente NX e porta il SUV premium nell’era della sesta generazione ibrida, con una batteria Plug-in da 23 kWh, oltre 100 km di autonomia elettrica e ricarica rapida in corrente continua. Il nuovo modello arriverà in Europa dalla primavera 2027 e rappresenta per il marchio giapponese un aggiornamento strategico che coinvolge motorizzazioni, elettronica di potenza, software, sicurezza e dinamica di guida.
L’intervento è rilevante anche sul piano industriale perché NX è oggi il modello Lexus più venduto in Europa. Il SUV aveva già introdotto nel 2021 la prima tecnologia Plug-in Hybrid del marchio e ora diventa il banco di prova per un sistema elettrificato più compatto, potente ed efficiente.
Lexus NX 450h+: batteria più grande e 307 CV
Il salto maggiore riguarda il NX 450h+ Plug-in Hybrid. La capacità della batteria agli ioni di litio cresce del 30%, da 18 a 23 kWh, mentre la potenza complessiva sale da 292 a 307 CV.
L’autonomia elettrica aumenta di quasi il 40% e supera i 100 km WLTP, dato ancora provvisorio in attesa di omologazione. Lexus introduce inoltre, per la prima volta su un proprio modello Plug-in Hybrid, la ricarica rapida in corrente continua, con passaggio dal 10 all’80% in circa 30 minuti.
Per un PHEV è un cambiamento importante: la ricarica DC consente di sfruttare maggiormente la modalità elettrica anche nei viaggi più lunghi, riducendo la dipendenza dal motore termico tra una sosta e l’altra.
Il nuovo sistema migliora anche le prestazioni: lo 0-100 km/h scende a 6,3 secondi secondo i dati descrittivi del costruttore, mentre la capacità di traino arriva a 1.500 kg. La scheda tecnica allegata indica invece un valore provvisorio di 6,1 secondi, ancora soggetto a omologazione.
Semiconduttori SiC e nuova architettura ibrida
Il nuovo NX adotta la sesta generazione della tecnologia ibrida Lexus, con un’architettura più compatta.
L’unità di controllo della potenza e la trasmissione vengono integrate in un unico modulo, seguendo una logica simile all’eAxle utilizzato nelle vetture elettriche. Questa soluzione consente di risparmiare 10 kg di peso e 10 centimetri in altezza, abbassando il baricentro della vettura.
Nell’inverter vengono inoltre utilizzati semiconduttori in carburo di silicio (SiC), tecnologia che riduce le perdite energetiche e contribuisce a migliorare efficienza e gestione della potenza.
Anche il NX 350h Full Hybrid viene aggiornato. La batteria mantiene una struttura derivata dalla nuova ES 350h, ma il numero delle celle viene ridotto e il peso scende da 32,7 a 23,5 kg. Lexus punta così a migliorare accelerazione, efficienza e capacità di traino, portata anche in questo caso a 1.500 kg.
Entrambe le motorizzazioni sono progettate per rispettare lo standard Euro 7.
Più rigidità e sviluppo anche al Nürburgring
L’evoluzione tecnologica non riguarda soltanto il powertrain. Lexus ha irrigidito la struttura del nuovo NX attraverso un maggiore utilizzo di saldature laser e adesivi strutturali ad alta resistenza.
La rigidità del pianale aumenta di circa il 25%, mentre quella della struttura della sospensione anteriore cresce di circa il 30%. Il lavoro sulla scocca punta a migliorare precisione dello sterzo, comfort e controllo delle vibrazioni.
Per la prima volta un nuovo modello Lexus è stato inoltre messo a punto specificamente per l’Europa anche al Nürburgring, oltre che nel centro di sviluppo giapponese di Shimoyama. Sospensioni e sterzo sono stati calibrati sulle caratteristiche delle strade europee, con ulteriori prove sulle autostrade tedesche.
Lexus dichiara anche una riduzione di circa il 20% del rumore proveniente da motore e strada, ottenuta con irrigidimenti strutturali, materiali fonoassorbenti e una gestione più raffinata della transizione tra modalità EV e ibrida.
Software più veloce e servizi connessi
Il nuovo NX segna un ulteriore passo verso l’auto definita dal software. Il sistema LexusConnect dispone di una capacità di elaborazione quattro volte superiore rispetto alla generazione precedente, memoria di archiviazione otto volte maggiore e 256 GB disponibili.
La strumentazione combina un display da 12,3 pollici e uno schermo multimediale da 14 pollici, mentre l’architettura supporta aggiornamenti software over-the-air e nuovi servizi in abbonamento.
Arriva anche la nuova Smart Digital Key+, compatibile con smartphone Apple e Android e con Apple Watch. Possono essere create fino a sette chiavi digitali, consentendo di condividere l’accesso con altri sei utenti.
Sul fronte sicurezza debutta una nuova generazione del Lexus Safety System+. L’angolo di visione dei sensori aumenta del 115% e la distanza di rilevamento del 170%, ampliando la capacità di riconoscere veicoli e ostacoli.
Per Lexus, quindi, il nuovo NX non è soltanto un restyling. L’aumento della batteria, la ricarica rapida DC, i semiconduttori SiC e la nuova architettura software mostrano come il SUV premium stia diventando un prodotto sempre più complesso dal punto di vista industriale, con una maggiore integrazione tra meccanica, elettronica e servizi digitali.
Scheda
Modello: Lexus NX 2027
Arrivo in Europa: primavera 2027
NX 450h+ Plug-in Hybrid: 307 CV
Batteria: 23 kWh
Autonomia EV: oltre 100 km WLTP
Ricarica DC: 10-80% in circa 30 minuti
Capacità di traino: 1.500 kg
NX 350h: Full Hybrid di sesta generazione
Tecnologia inverter: semiconduttori SiC
Riduzione peso PCU/trasmissione: 10 kg
Display: 12,3 + 14 pollici
Standard emissioni: Euro 7