Di Massimo Redaelli
Coupé o Cabrio? Belle, sono belle entrambe (si nota subito il nuovo corso stilistico griffato Mercedes-Benz) ma, onestamente, il fascino di viaggiare in perfetto stile “figli delle stelle”, ci ha convinti a guidare, per il nostro test drive in quel di Roma e dintorni, la Cabrio. Così, giusto per farci notare un po’ perché a bordo di questa Mercedes, certamente non si passa inosservati. Soprattutto se, fino alla velocità massima di 40 km/h e in soli 20 secondi, si aziona la capote, rigorosamente in tela, facendola depositare nell’apposito vano nel bagagliaio. Per comodità dei passeggeri, poi, la presenza del sistema AIRCAP (di serie per Sport e Premium) che riduce le turbolenze del vento nell’abitacolo ed i fruscii aerodinamici.
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Le vetture sono identiche, hanno gli stessi allestimenti Executive, Sport (+ 1.700 euro) e Premium (+ 7.000 euro), le stesse motorizzazioni, uguali tecnologie e prezzi che si differiscono di 5.000 euro circa (la Cabrio costa di più), con il listino della Coupé che parte da 42.090 euro e quello della cabrio da 47.110. Ma si può arrivare a spendere, per entrambe, anche fino a 79.000 euro circa per le versioni E 500 dotate di una “scuderia” da ben 408 CV. Tornando al nostro test drive, ottimo comfort di marcia, piacere di guida assolutamente premium, ambiente elegante e raffinato, impreziosito da buoni materiali, comodi vani porta-oggetti e inserti in legno e in alluminio, e grande spazio a disposizione, anche per i due passeggeri posteriori (entrambe le vetture sono a 4 posti). Nulla da dire sulla tenuta di strada, sulle prestazioni dei motori e sulla possibilità di scegliere la modalità di viaggio desiderata. Sorprendono per utilità e per comodità, tutti quei sistemi che rientrano nella voce “Intelligent Drive Mercedes-Benz”: si che si basano su sensori, come, per esempio, la telecamera stereoscopica multi-purpose posizionata nell’area dello specchietto retrovisore interno, che consente di visualizzare l’area antistante la vettura fino a circa 50 metri con una portata di monitoraggio complessiva massima di 500 metri. Algoritmi intelligenti combinano i dati della telecamera stereoscopica con quelli dei sensori radar installati. U
na centralina valuta le informazioni provenienti da diversi sistemi di sensori ed è così in grado di riconoscere i movimenti di veicoli che provengono dalla direzione opposta, che precedono o che attraversano in senso perpendicolare, ma anche pedoni e diverse tipologie di segnali e indicazioni stradali in un ampio campo visivo, nonché di ordinare a livello spaziale oggetti in movimento. Coupé e Cabrio, poi, sono equipaggiate di serie con il COLLISION PREVENTION ASSIST, un sistema di segnalazione della distanza e di possibili collisioni con tecnologia radar e Brake Assist adattivo, dispositivo quest’ultimo che riduce notevolmente il pericolo di tamponamenti. Fa parte della dotazione di serie anche l’ATTENTION ASSIST, ora in grado di allertare il guidatore in caso di disattenzione e affaticamento in una gamma di velocità ampliata, nonché di informarlo sul suo stato di concentrazione e sulla durata della guida dall’ultima pausa. Inoltre offre un livello di sensibilità impostabile.
Per quanto riguarda i motori, basta semplicemente scegliere fra un diesel o un benzina perché per il resto si va sul sicuro. I diesel a disposizione sono l’E 220 CDI da 170 CV, l’E 250 CDI da 204 CV e l’E 350 BlueTech da 252 CV mentre i benzina sono il nuovo 4 cilindri 1.8 litri da 320 Nm di coppia massima, l’E 200 da 184 CV, l’E 250 da 204 CV, l’E 350 da 306 CV e il potentissimo E 500 da ben 408 CV.