Dacia Sandriders: Gutiérrez e Moreno confermati fino al Rally Dakar 2027

C’è qualcosa di straordinariamente umano e potente nella storia che Cristina Gutiérrez e Pablo Moreno stanno scrivendo con i Dacia Sandriders.

Una storia che continua, cresce e si rafforza, come annunciato ufficialmente dal team: l’equipaggio spagnolo resterà parte integrante della scuderia fino al Rally Dakar 2027. Non è solo un rinnovo di contratto, ma la conferma di un progetto che parla di fiducia reciproca, visione condivisa e fame di vittorie.

Cristina e Pablo sono entrati nel team con il peso delle aspettative e il coraggio di chi non teme la sabbia, le salite tecniche, i chilometri infiniti di sassi e polvere. A pochi mesi dal loro esordio con Dacia, sono già diventati una certezza per il Campionato Mondiale FIA di Rally-Raid. Tre podi in quattro manche, l’ultimo nel South African Safari Rally, sono lì a testimoniare che non si tratta di un’intesa di comodo, ma di un sodalizio tecnico e sportivo costruito sulla compatibilità e sulla determinazione.

Tiphanie Isnard, Team Principal dei Dacia Sandriders, non usa mezze misure: “Insieme costituiscono un equipaggio performante e stimolante, che non si arrende mai e dà sempre il massimo”. Parole che non suonano come le solite dichiarazioni di rito, ma come la sintesi di un’esperienza autentica vissuta ogni giorno sui tracciati e nei bivacchi. Il merito non è solo nei risultati, ma nell’energia positiva che i due portano dentro e fuori l’abitacolo. Sono parte attiva del processo di sviluppo tecnico, supportano il team e contribuiscono a creare quel clima di fiducia che fa la differenza tra un gruppo di persone e una vera squadra.

Per Cristina Gutiérrez, la prima donna spagnola a vincere una tappa della Dakar, questo rinnovo rappresenta un punto fermo emotivo e professionale. “È uno dei momenti più importanti della mia carriera”, ha detto. Lo dice con la voce di chi ha dovuto lottare per ogni traguardo, ma anche con l’orgoglio di chi si sente nel posto giusto, al momento giusto. “Siamo molto orgogliosi di far parte di una squadra che può contare su due leggende come Nasser Al-Attiyah e Sébastien Loeb. Il nostro sogno è scrivere la storia con Dacia”.

Pablo Moreno, co-pilota preciso e determinato, racconta un’emozione parallela, fatta di sogni che diventano progetti concreti. “Questo team è diventato come una famiglia. Il nostro obiettivo è chiaro: vincere il Rally Dakar con i Dacia Sandriders”. Un’ambizione netta, pronunciata senza retorica, ma con la consapevolezza di chi sa che solo il lavoro quotidiano può portare all’impresa.

L’accordo annunciato comprende il Rally Dakar 2026, due tappe intermedie del Campionato Mondiale FIA di Rally-Raid – fra cui il Rally del Marocco – e naturalmente il Rally Dakar 2027. Un calendario intenso, in cui ogni chilometro sarà una nuova occasione per confermare la bontà del progetto Dacia. Un progetto che non è solo sportivo, ma anche tecnico: la vettura da competizione sviluppata dal brand franco-romeno ha già mostrato spunti molto interessanti in termini di affidabilità e comportamento su fondi estremi, e l’apporto di piloti come Gutiérrez e Moreno è cruciale per affinarla ulteriormente.

Nel deserto, si sa, non vince solo chi corre più forte, ma chi riesce a trovare il ritmo giusto tra velocità, strategia e lettura del terreno. Cristina e Pablo hanno mostrato di avere questa sensibilità, trasformandola in risultati concreti. La loro storia con i Dacia Sandriders continua, ma forse sta solo iniziando a mostrare tutto il suo potenziale.

Il Rally-Raid è una disciplina spietata ma meravigliosa, dove ogni tappa è una sfida a sé. Continuare a crescere, evolversi, imparare e migliorare è la chiave per arrivare davvero in cima. Cristina e Pablo lo sanno. E non hanno nessuna intenzione di fermarsi.

Scheda tecnica Dacia Sandriders T1+ (prototipo rally-raid)
Categoria: T1+ (prototipo a trazione integrale)
Motore: Benzina turbo 3.0 litri V6 (origine Alpine Racing)
Potenza stimata: circa 360 CV
Coppia massima: oltre 550 Nm
Trasmissione: integrale, con cambio sequenziale
Peso minimo: 2.000 kg (secondo regolamento FIA)
Pneumatici: BFGoodrich all-terrain
Sospensioni: a lunga escursione, indipendenti

Prezzo: Prototipo da competizione non in commercio (programma gestito internamente da Dacia con il supporto tecnico di Prodrive)