La nuova Corsa GSE monta un motore elettrico da 281 CV e 345 Nm, con trazione anteriore, batteria da 54 kWh e 0-100 in 5,5 secondi.
Opel Corsa GSE torna nel territorio delle hot hatch con un motore elettrico da 207 kW, pari a 281 CV, e 345 Nm di coppia, abbinato alla trazione anteriore. La nuova versione ad alte prestazioni accelera da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi e raggiunge i 180 km/h: secondo Opel, nessun altro modello di produzione attualmente in gamma scatta più rapidamente. Sarà ordinabile prossimamente e farà il suo debutto pubblico al Salone dell’Auto di Parigi 2026, in programma a ottobre.La nuova GSE segna anche il ritorno di Opel nel segmento delle Corsa sportive, reinterpretando in chiave completamente elettrica la tradizione iniziata con le versioni GSi della prima generazione. Il progetto segue il rilancio della sigla GSE avviato nel 2025 con Mokka GSE, Mokka GSE Rally e Corsa GSE Vision Gran Turismo.Il dato centrale resta quello del propulsore: il motore elettrico da 281 CV e 345 Nm raggiunge la stessa potenza della Mokka GSE, ma sulla Corsa consente un’accelerazione più rapida.
Motore elettrico da 281 CV e batteria da 54 kWh
Il propulsore elettrico può essere gestito attraverso tre modalità di guida. In Sport vengono resi disponibili tutti i 207 kW (281 CV), attraverso una calibrazione specifica orientata alle prestazioni.In modalità Normal, la potenza del motore elettrico viene ridotta a 170 kW, pari a 231 CV, mantenendo una velocità massima di 180 km/h. Con la modalità Eco, invece, la gestione del sistema privilegia l’efficienza e la velocità massima viene limitata a 150 km/h.Ad alimentare il motore è una batteria agli ioni di litio da 54 kWh, con 51 kWh di capacità utilizzabile. Opel dichiara di aver modificato il sistema di gestione termica della batteria per adeguarlo alle maggiori richieste della versione GSE, soprattutto durante un utilizzo più intenso.Nel comunicato non vengono ancora indicati autonomia, consumi, potenza massima di ricarica e tempi di ricarica. Restano quindi da conoscere alcuni dati importanti per valutare l’impatto delle maggiori prestazioni sull’efficienza rispetto alle altre Corsa elettriche.
Trazione anteriore, differenziale Torsen e freni Alcon
I 281 CV del motore elettrico vengono scaricati sulle ruote anteriori. Per gestire la coppia, Opel ha adottato un differenziale autobloccante Torsen, destinato a ripartire più efficacemente la forza motrice tra le due ruote anteriori durante accelerazione e percorrenza delle curve.Il telaio è stato modificato con semiassi, barre antirollio e ammortizzatori specifici con fine corsa idraulici. Sono state riviste anche la taratura dello sterzo e quella dei pedali.L’impianto frenante utilizza pinze Alcon a quattro pistoncini, visibili dietro i cerchi da 18 pollici. Gli pneumatici scelti sono Michelin Pilot Sport 4S nella misura 215/40 R18.La Corsa GSE introduce inoltre un sistema di sound sportivo attivo, sviluppato a Rüsselsheim. Il suono artificiale varia in funzione dell’accelerazione e della velocità della vettura.Le modifiche tecniche sono accompagnate da interventi specifici sulla carrozzeria. Cambiano spoiler anteriore e posteriore, mentre passaruota e parte inferiore della vettura ricevono elementi dedicati. Le pinze dei freni sono gialle e sono presenti identificazioni specifiche GSE.
Interni sportivi e funzione V2L
L’abitacolo adotta sedili anteriori specifici con poggiatesta integrati e inserti in Alcantara, cinture di sicurezza gialle, pedaliera in alluminio e rivestimenti dedicati.La strumentazione digitale può visualizzare informazioni specifiche sulle prestazioni, comprese forze G, accelerazione e dati della batteria. Al centro della plancia rimane il touchscreen a colori da 10 pollici.Tra le dotazioni comunicate da Opel figurano cruise control adattivo, navigazione, telecamera posteriore a 180 gradi, accesso Keyless, sedili e volante riscaldabili.La Corsa GSE dispone anche della tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), che permette di utilizzare l’energia contenuta nella batteria di trazione per alimentare dispositivi elettrici esterni.Restano ancora da conoscere prezzo e autonomia, due dati necessari per definire il posizionamento commerciale della vettura. Sul piano tecnico, invece, l’impostazione è già definita: motore elettrico anteriore da 281 CV e 345 Nm, batteria da 54 kWh, differenziale Torsen, telaio dedicato e freni Alcon.