Primo contatto con Peugeot Polygon Concept: Hypersquare e steer-by-wire anticipano le elettriche Peugeot dal 2027.
Peugeot porta a Milano la Polygon Concept, prototipo dinamico che anticipa le tecnologie destinate ai modelli del marchio dal 2027. La tappa italiana del Polygon Roadshow, in programma in Piazza Gae Aulenti dal 3 al 5 luglio, non è solo un evento espositivo: segna il primo contatto diretto del pubblico italiano con una delle soluzioni più radicali che Peugeot intende trasferire alla produzione di serie, lo sterzo Hypersquare con tecnologia steer-by-wire.
La rilevanza industriale è evidente. In un mercato europeo in cui le citycar e le compatte elettriche dovranno diventare più efficienti, accessibili e riconoscibili, Peugeot prova a differenziarsi non soltanto con il design, ma con una nuova interfaccia di guida. La Polygon Concept, lunga meno di quattro metri, è infatti un banco di prova funzionante: non una show car statica, ma un prototipo pensato per far sperimentare una diversa relazione tra conducente, abitacolo e veicolo.
Il cuore tecnico è l’eliminazione del collegamento meccanico tra volante e ruote. Con lo steer-by-wire, il comando viene gestito elettronicamente e il rapporto di sterzo cambia in base alla velocità. A bassa andatura, nelle manovre e nei parcheggi, l’Hypersquare consente di sterzare senza incrociare le braccia, con una rotazione massima di 170 gradi per lato, contro i circa tre giri di un volante tradizionale. È una soluzione che può incidere su comfort, sicurezza, ergonomia e packaging, liberando spazio e aprendo nuove possibilità progettuali per le future Peugeot elettriche.
La nostra breve prova, in linea con le prime impressioni emerse anche dalla stampa estera, suggerisce che il sistema convince più del previsto nella guida a bassa velocità. L’Hypersquare non appare come un semplice gadget scenografico: le manovre risultano più immediate, lo sterzo è rapidissimo e l’adattamento richiede poco tempo. Resta però un’incognita importante: il comportamento su strada aperta e ad alta velocità. Senza un collegamento fisico tra comando e ruote, la precisione può essere elevata, ma il feedback di guida dovrà dimostrare di essere naturale e credibile anche fuori da un contesto controllato.
Accanto allo sterzo, Peugeot presenta una nuova generazione di i-Cockpit. Sulla Polygon Concept il parabrezza diventa il principale supporto informativo, grazie a una proiezione tramite Micro-LED equivalente a uno schermo da 31 pollici. L’obiettivo è portare le informazioni nel campo visivo del conducente, riducendo la necessità di distogliere lo sguardo dalla strada. È una direzione coerente con l’evoluzione dell’auto elettrica, sempre più vicina a un ecosistema digitale aggiornabile e personalizzabile.
Il roadshow europeo serve anche a misurare la reazione del pubblico a un linguaggio stilistico diverso. La Polygon anticipa il nuovo volto di Peugeot, con forme più geometriche, superfici pulite e una firma luminosa a tre artigli reinterpretata tramite Micro-LED. La scelta di portare il concept in una Polygon Box modulare conferma una strategia di comunicazione più esperienziale: l’auto non viene solo mostrata, ma inserita in un ambiente che illustra sedili, ruote, comandi e componenti intercambiabili.
La personalizzazione è uno dei temi chiave del progetto. Peugeot immagina componenti sostituibili in pochi minuti, interni riconfigurabili e tre identità visive, Urban, Player ed Explorer, già presentate anche in Polygon City, l’isola del marchio nell’universo Fortnite. È un passaggio interessante perché unisce comunicazione digitale, gaming e prodotto industriale. I costruttori europei stanno cercando nuovi linguaggi per parlare a clienti più giovani, ma anche nuove modalità per rendere le elettriche meno standardizzate e più desiderabili.
La sostenibilità viene affrontata sul piano dei materiali e della produzione. La Polygon Concept utilizza componenti riciclati, tessuti realizzati da sedili Peugeot dismessi, parti in R-PET e sedute con scocca stampata in 3D. La riduzione del numero di componenti è una scelta con possibili ricadute economiche: meno pezzi significano potenzialmente meno peso, assemblaggio più semplice e smontaggio più agevole a fine vita. Per la filiera, questo indica un futuro in cui fornitori di materiali, stampa 3D e componentistica modulare potranno assumere un ruolo più centrale.
Anche la collaborazione con Goodyear si inserisce in questa logica. Gli pneumatici del concept integrano incisioni laser colorate e tecnologia intelligente SightLine, in grado di trasmettere informazioni su pneumatici e strada al sistema di bordo. È un esempio di come la vettura del futuro sarà sempre più connessa ai suoi componenti: non solo motore, batteria e software, ma anche gomme, sensori e interfacce dialogheranno per migliorare sicurezza, prestazioni e gestione dei dati.
Per Peugeot, la tappa italiana è quindi più di una vetrina milanese. È un test di mercato su una tecnologia che potrebbe cambiare il modo in cui si guidano le future compatte elettriche del marchio. Se lo steer-by-wire riuscirà a mantenere naturalezza, sicurezza e piacere anche nella produzione di serie, la Polygon Concept potrà diventare un passaggio importante nel riposizionamento tecnologico del Leone. La sfida sarà trasformare un prototipo sorprendente in un prodotto industriale credibile, accessibile e adatto all’uso quotidiano.
Scheda
Modello: Peugeot Polygon Concept
Tipologia: concept car dinamica compatta
Lunghezza: meno di 4 metri
Tecnologia chiave: Hypersquare con steer-by-wire
Arrivo previsto su modello di serie: dal 2027
Sterzo: nessun collegamento meccanico tra comando e ruote
Rotazione massima: 170 gradi per lato
Abitacolo: nuova generazione Peugeot i-Cockpit
Display: proiezione su parabrezza tramite Micro-LED, equivalente a 31 pollici
Materiali: componenti riciclati, R-PET, stampa 3D
Partner: Goodyear per pneumatici laser e tecnologia SightLine
Configurazioni: Urban, Player, Explorer
Anteprima digitale: Polygon City su Fortnite
