A Malpensa le gamme Anther e WEV Electric: quad e side-by-side termici ed elettrici per agricoltura, servizi e tempo libero.
Il fuoristrada da lavoro mette a confronto motori termici e propulsione elettrica. Al Crossodromo del Ciglione di Malpensa, dal 23 al 25 settembre 2026, le gamme Anther Europe e WEV Electric sono state protagoniste di tre giornate di presentazione e test dedicate a giornalisti e rivenditori. Al centro, mezzi progettati per muoversi tra campi, boschi, cantieri e strutture turistiche, con capacità di carico e traino che ne fanno strumenti operativi oltre che veicoli per il tempo libero. Nell’impianto gestito dal Motoclub MV Gallarate ASD, rampe, ostacoli e passaggi off-road hanno costituito il terreno di prova per due proposte differenti: una gamma termica articolata per cilindrate e allestimenti e una famiglia elettrica che porta nel settore soluzioni di derivazione automotive.
ATV e UTV: cosa cambia tra quad e side-by-side
La distinzione parte dalla posizione di guida. L’ATV, All Terrain Vehicle, è il classico quad, con manubrio e seduta a cavalcioni. L’UTV, Utility Task Vehicle, chiamato anche side-by-side, adotta invece volante, pedali, sedili affiancati con cinture e un cassone posteriore. Sono caratteristiche che orientano l’impiego: il quad privilegia compattezza e mobilità, mentre il side-by-side risponde soprattutto all’esigenza di trasportare persone, attrezzature e materiali. Per chi acquista diventano quindi centrali omologazione, portata, capacità di traino e dotazioni.
Anther: quattro quad con prezzi da 5.690 euro
Anther, progetto europeo a proprietà italiana distribuito da Anther Europe Srl di Verano Brianza, propone quattro ATV e cinque side-by-side, con motori monocilindrici e bicilindrici a V. La gamma quad Anther parte dall’A500, monocilindrico di 500 cc, e prosegue con l’A650, bicilindrico a V di 650 cc rivolto anche all’utilizzo agricolo. Salendo di cilindrata si trovano l’A800 e l’A1000: il primo è disponibile con paraurti di protezione e cerchi in lega; il secondo aggiunge cerchi con beadlock, sella bicolore e ammortizzatori a gas. Su tutti sono di serie verricello anteriore da 1.500 kg, gancio di traino e trazione posteriore con 4×4 inseribile e bloccaggio del differenziale anteriore.Le omologazioni previste dalla gamma sono L7e, come quadriciclo, e T3b, come trattore agricolo, con velocità massime indicate rispettivamente di 90 e 60 km/h. L’A500 parte da 5.690 euro in versione trattore e da 6.490 euro in configurazione L7e. Per l’A650 servono rispettivamente 7.490 e 8.490 euro, mentre l’A800 parte da 8.990 e 9.490 euro. L’A1000 L7e costa 10.990 euro.
Side-by-side Anther: cabina di serie e versione Cargo
Gli UTV Anther sono omologati come trattori agricoli T1b, con velocità massima di 60 km/h e cabina completa di serie. L’U500, due posti con motore monocilindrico di 500 cc, apre il listino a 9.490 euro e comprende strumentazione LCD, cerchi in lega e parabrezza apribile. L’U650, con bicilindrico a V di 650 cc, parte da 12.990 euro. L’U1000 a tre posti costa da 14.990 euro e può essere equipaggiato con riscaldamento, climatizzatore, ammortizzatori a gas, cerchi con beadlock, navigatore, radio e CarPlay. La vocazione professionale emerge soprattutto nell’U1000 Cargo, dotato di cassone in alluminio ribaltabile mediante pistone idraulico e capacità di carico dichiarata superiore a 800 kg. Il prezzo è di 20.490 euro, mentre la versione U1000 a sei posti costa 19.990 euro. Tutti i prezzi indicati comprendono l’IVA e sono franco fabbrica a Verano Brianza. La rete commerciale conta 47 rivenditori in 15 regioni.
WEV Electric S80: piattaforma a 350 volt e 80 kW di picco
Sul fronte elettrico, WEV Electric, distribuita in Italia da Egimotors Srl di Desio, propone l’S80, un UTV a tre posti con architettura a 350 volt, raffreddamento a liquido e batteria al litio da 17,5 kWh.
Il motore sviluppa 35 kW nominali e 80 kW di picco, con 230 Nm di coppia. Secondo i dati dichiarati, l’autonomia raggiunge 100 km, la velocità massima supera 100 km/h e la pendenza affrontabile arriva al 60%. La capacità di traino è di circa 1.800 kg, mentre il cassone ha una portata di 590 kg. La dotazione comprende mezze porte, schermo touch con Apple CarPlay, telecamere a 360 gradi e verricello da 5.000 libbre, equivalenti a oltre 2.200 kg. È inoltre previsto un generatore portatile da 3,2 kW, al quale viene attribuita un’estensione dell’autonomia superiore a 70 km. L’S80-L porta i posti a sei e adotta due batterie al litio.
Elettrico per agricoltura, servizi e ospitalità
La minore rumorosità rappresenta uno degli elementi di interesse degli UTV elettrici, soprattutto nelle strutture ricettive e nelle attività a contatto con il pubblico. WEV indica una riduzione del 40% rispetto a mezzi a benzina della stessa categoria. L’offerta comprende anche golf car a due, quattro e quattro più due posti, con sistema al litio a 48 volt, motore da 5 kW, quattro freni a disco e touchscreen da 10 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Tra aziende agricole, servizi di soccorso, campeggi e resort, la scelta del mezzo passa dalle esigenze operative. Carichi da movimentare, distanze giornaliere, disponibilità di ricarica e numero di passeggeri pesano quanto la potenza: è su questi parametri che quad e side-by-side si confrontano nel mercato dei fuoristrada da lavoro.
