Cosa rimarrà dell’85esima edizione del Salone di Ginevra? Sicuramente la voglia di ripartire… magari al volante di un bel crossover. E di crossover, in esposizione a Ginevra (la kermesse si concluderà domenica 15 marzo), fra restyling e novità, se ne sono visti parecchi. Su tutti, il Renault Kadjar che, per dimensioni e caratteristiche, si colloca fra Captur e Koléos. Con dimensioni ideali per il segmento C (4,45 metri di lunghezza, 1,84 metri di larghezza e 1,60 m di altezza), il nuovo Kadjar mette in mostra una buona robustezza contraddistinta da linee semplici e moderne che le “forniscono” una silhouette fluida e atletica.
A tal proposito, segnaliamo la presa d’aria che determina il frontale, gli ski anteriori e posteriori, tipici dei SUV; le carenature inferiori delle porte (che formano un efficace scudo di protezione, rafforzando parallelamente l’assetto del veicolo); le barre da tetto a rotaia, in alluminio anodizzato e i parafanghi allargati neri che assicurano una continuità con il sottoscocca del veicolo e lo proiettano senza esitazioni nel mondo dei fuoristrada. Che il nuovo Kadjar sia una Renault a tutti gli effetti lo si capisce salendo a bordo dove si fanno apprezzare la qualità dei materiali, l’elegante quadro strumenti concentrato tutto sul guidatore, la plancia assolutamente bella da vedersi e l’elegante consolle centrale. Non dispiacciono nemmeno i sedili e il tetto in vetro fisso di 1,4 m2 che assicura molta luminosità all’interno dell’abitacolo.
Ovviamente non può mancare il sistema multimediale Renault R-Link 2, vero e proprio centro di controllo di funzionalità del veicolo, capace di ottimizzare la vita a bordo, permettendo di controllare l’insieme dei sistemi di assistenza alla guida e il climatizzatore automatico. R-Link 2 è equipaggiato altresì del riconoscimento vocale per il navigatore, il telefono e le App, per consentire un accesso semplificato e rassicurante alle funzionalità.
Dal momento che la Cina rappresenta per Renault il primo mercato automobilistico mondiale con oltre 22 milioni di unità vendute nel 2014 (il segmento dei crossover vale il 26%), il costruttore francese ha deciso non solo di produrlo in Cina ma anche di commercializzarlo con una versione specifica. Per tutti gli altri Paesi (la commercializzazione è prevista a inizio estate 2015 in Europa e in numerosi Paesi dell’Africa e del bacino del Mediterraneo), i clienti potranno scegliere il nuovo Kadjar o nella versione X-Mod (specifica per il fuoristrada) o nella versione Bose® (più elegante e “cittadina”). Duplice proposta anche in fatto di trazione: da una parte quella a due ruote motrici (che può essere equipaggiata con il dispositivo Extended Grip2) e dall’altra la 4×4 contraddistinta dalle tre modalità “Look”, “Auto” e “2WD”.
E in fatto di sicurezza? Kadjar beneficia del know-how di Renault, cui si aggiungono le più recenti tecnologie di assistenza alla guida. Active Emergency Breaking System (AEBS); Visio System (Allarme per superamento della linea di carreggiata); Sensore Angolo Morto; Easy Park Assist; Assistenza al parcheggio anteriore; Retrocamera; * Assistenza alle partenze in salita; Riconoscimento della segnaletica stradale e Cruise Control sono solo alcuni dei sistemi che equipaggiano il nuovo Kadjar.
Come da tradizione Renault, poi, anche per il nuovo Radjar è disponibile un’ampia gamma di motori benzina e diesel. A proposito di motori: nello stand Renault (molto apprezzati il nuovo Espace e la Clio R.S. 220 EDC Trophy), in primo piano, c’è il nuovo motore elettrico R 240 destinato alla ZOE, per un supplemento di autonomia.