Il Full Hybrid E-Tech 145 porta su Symbioz consumi contenuti e guida più fluida in città.
Per Renault Symbioz, la motorizzazione non è un dettaglio di gamma ma uno dei pilastri del progetto. Il SUV francese arriva infatti con il sistema E-Tech full hybrid 145, una soluzione che punta a coniugare efficienza, fluidità di marcia e uso esteso della trazione elettrica, senza imporre al cliente i vincoli della ricarica esterna. È una formula che Renault ha progressivamente affinato negli ultimi anni e che qui trova una sintesi particolarmente coerente con la vocazione familiare del modello.
L’architettura è quella ibrida serie-parallelo sviluppata dal marchio: un motore benzina 1.6 quattro cilindri da 94 cv, due unità elettriche, una batteria da 1,2 kWh e una trasmissione multimode intelligente con innesto a denti senza frizione. La combinazione consente fino a 14 abbinamenti di funzionamento tra motore termico ed elettrico, con l’obiettivo di ottimizzare il rendimento nelle diverse condizioni d’uso.
Il beneficio più percepibile si avverte in città. L’avviamento avviene sempre in modalità elettrica e, secondo il dossier Renault, Symbioz può circolare in ambito urbano fino all’80% del tempo in elettrico, con una riduzione dei consumi che può arrivare al 40% rispetto a un motore benzina tradizionale nello stesso contesto. Il valore WLTP stimato è di 4,6 l/100 km, dato che aiuta a definire il posizionamento del modello come alternativa concreta per chi cerca un SUV compatto parco nei consumi ma adatto anche ai trasferimenti più lunghi.
A completare il quadro ci sono le funzioni E-Save e guida ibrida predittiva. La prima conserva un livello minimo di carica della batteria per migliorare comfort e reattività in alcune situazioni, come salite o sorpassi. La seconda utilizza i dati delle mappe connesse di Google Maps per anticipare topografia, traffico e tempi di percorrenza, gestendo in modo più efficiente l’energia disponibile. In questo modo Symbioz non si limita a essere un SUV ibrido: prova a diventare un’auto capace di usare l’elettrificazione in modo concreto, intelligente e soprattutto percepibile nella guida di tutti i giorni.
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Scheda tecnica
Motorizzazione: E-Tech full hybrid 145
Motore benzina: 1.6 4 cilindri da 69 kW / 94 cv
E-motor: 36 kW
HSG: 18 kW
Batteria: 1,2 kWh
Trasmissione: multimode intelligente
Abbinamenti di funzionamento: fino a 14
Uso urbano in elettrico: fino all’80% del tempo
Consumo WLTP stimato: 4,6 l/100 km
