Yamaha non ha dubbi con i nuovi modelli XV950 ed XV950R si apre una nuova strada nella storia delle Sport Classic Yamaha. Due “bobber” ispirate al passato ma costruite per il futuro. Il design è influenzato dal DNA e dai classici valori Yamaha, in due modelli che segnano l’inizio di una nuova gamma di prodotti, capace di coniugare le tecnologie più innovative con un look senza tempo, dedicata ai motociclisti che stanno cercando l’essenza stessa delle due ruote. In qualsiasi parte del mondo gli appassionati hanno sempre personalizzato le moto Yamaha, per aggiungere la propria impronta alle linee tradizionali del design. Ispirati dalle moto-mito degli anni ’70 e ’80, questi preparatori hanno utilizzato la tecnologia e la qualità giapponese come basi per creare uno stile motociclistico unico. Ogni moto è un esemplare a se stante, e riflette la personalità e i gusti di chi l’ha realizzata, anche se il nucleo rimane fedele al principio dell’eccellenza progettuale che è il cuore di ogni modello Yamaha. Con questi modelli Yamaha ha deciso di aprire le porte del mondo della customizzazione a tutti i motociclismo, con i nuovi modelli XV950 ed XV950R. Due custom che incarnano il carattere e la personalità dei modelli nati nei garage, rivestendoli in un look giapponese neoretrò.Il design ci caratterizza per il suo classico look custom old style, snello e minimalista, le XV950 di ultima generazione sono state pensate per creare un look unico e contemporaneo. Le linee filanti e pulite che fanno parte dell’eredità Yamaha e l’uso di componenti in metallo a vista accentuano la purezza e la semplicità della moto, raccolta intorno al suo cuore, il bicilindrico a V. L’immagine è grintosa e metallica, il design essenziale, le prestazioni sportive.Il faro anteriore rotondo, il faro posteriore anch’esso rotondo nel quale spiccano incastonati come brillanti dei potentissimi LED , le parti in acciaio e i parafanghi minimali ne enfatizzano il look custom. Il serbatoio a goccia da 12 litri e il tachimetro circolare LCD introducono altri elementi visivi neoretrò, facendo di XV950 una moto dalla personalità unica.
La sella sagomata, è l’ideale per la guida in città e, grazie all’altezza di 690 mm, è adatta a piloti di tutte le taglie. Mentre la sella per il passeggero è asportabile per un look da “solo rider”.Spinti da un bicilindrico a V da 942 cc, raffreddato ad aria alloggiato in un telaio d’acciaio a doppia culla, sono modelli non convenzionali, con un look puro e un carattere forte. Perfette per rilassarsi dopo una giornata di lavoro, le XV950 riportano alle radici del motociclismo, perché fanno riscoprire il piacere di guidare una moto dal look senza tempo con le sensazioni che solo un bicilindrico a V raffreddato ad aria sa trasmettere. Compatte ed eleganti nelle linee ribassate del profilo, le Yamaha XV950 offrono una guida completamente appagante, che non deluderà i rider più esperti né spaventa i neofiti, e sono molto maneggevoli, anche se mantengono il carattere e l’anima che rendono preziosa l’esperienza di possedere una modo così speciale. Il design pulito e l’uso di componenti in metallo accentuano la purezza e la semplicità delle moto, mentre il bicilindrico a V assicura prestazioni brillanti e un’affidabilità senza confronti. Minimalisti nello stile e ricchi di classe, i due modelli rappresentano il modo più giusto per entrare nel mondo delle custom, a cui Yamaha XV950R aggiunge un ulteriore tocco di sportività, con gli ammortizzatori con serbatoio separato, la copertura della sella effetto scamosciato e la grafica del serbatoio e l’innovativo ABS di serie sulla più “ricca” XV950R mentre sulla ,XV950 l’ABS è disponibile in opzione, la nuova mappatura della centralina e le luci a LED, le nuove XV950 conquisteranno i piloti che non accettano compromessi nelle caratteristiche tecniche ed estetiche. Spinte dal bicilindrico a V di 60° eroga 80 Nm di coppia a 3.000 g/min grazie al layout con 4 valvole per cilindro SOHC con una compatta camera di combustione. Una curva di coppia ideale sia nel circuito urbano sia nelle “sgasate” fuori dei confini della città. La cubatura è di 942 cc, e i cilindri hanno un riporto anti attrito, mentre i pistoni sono forgiati in alluminio, per ottimizzare l’affidabilità e le prestazioni. Il nuovo parastrappi in gomma, integrato nella frizione, consente innesti più morbidi e riduce la fatica del pilota nell’uso frequente, come la guida in città. Il nuovo scarico è il complemento ideale alla nuova mappatura dell’iniezione, e incrementa ulteriormente la spinta ai bassi e medi regimi. Nel nuovo design lo scarico 2 in 1 che corre sul lato destro della moto ne sottolinea la sagoma compatta e abbraccia il motore, creando un blocco unico con il corto terminale di scarico. L’impiego di lana di vetro all’interno del silenziatore risponde alle normative sulle emissioni, anche acustiche, ma il sound mantiene il tono chiaro e brillante che fa parte del DNA XV950.
Il motore raffreddato ad aria recita un ruolo fondamentale nella creazione del look puro e metallico del design compatto e minimalista delle due custom in stile neoretrò, anche grazie alle dettagli in acciaio del filtro e dello scarico. Le due Yamaha XVS950 presentano un telaio a doppia culla in acciaio. La sua struttura è monoblocco, senza telaietto separato, e il bicilindrico a V è parte integrante del telaio ed è montato con un sistema rigido che permette al motore di trasmettere le sue pulsazioni al pilota. L’interasse di 1.570 mm rende la guida agile e leggera, per la massima maneggevolezza in città e un comportamento neutro e stabile nella guida in autostrada. La forcella con steli da 41 mm è perfettamente integrati nel look, così come il doppio ammortizzatore posteriore, che è stato messo a punto per offrire un’escursione morbida nella prima fase, con un irrigidimento progressivo. XV950R migliora ancora l’azione ammortizzante, grazie alla possibilità di regolazione in compressione offerta dal doppio ammortizzatore con serbatoio separato.Per mantenere fedelmente il look custom, i nuovi cerchi in lega sono a 12 razze, con dimensioni 100/90-19 (anteriore) e 150/80-16 (posteriore). Insieme alle sospensioni, le misure di cerchi e gomme offrono l’equilibrio ideale tra prestazioni, grip e feeling della superficie stradale. Sono moto che dentro hanno tutta la leggendaria eredità sportiva Yamaha, e fuori le linee che hanno decretato il successo dei modelli classici. XV950 monta dischi flottanti a margherita, del diametro di 298 mm. I dischi a margherita offrono un miglior controllo in frenata e rendono il disco più resistente alla distorsione dovuta al calore grazie alla migliore dissipazione del calore dovuto al profilo a margherita. Per Nuovo il disegno della cinghia di trasmissione che ha le dimensioni più compatte di sempre, essendo larga solo 21 mm. Il nucleo in fibra di carbonio la rende rigida e resistente, e riduce al minimo la rumorosità. Per rendere le moto ancora più personale, Yamaha ha sviluppato una ricca gamma di Accessori Genuine. Chi vuole render più sportiva la propria moto potrà scegliere ad esempio lo scarico Akrapovic, la sella a stiletto, i condotti dei freni in acciaio ed il carter per il filtro dell’aria. Per chi invece preferisce il vintage ci sono le ruote a raggi, la sella con molle e i copri steli per la forcella. Non c’è che da scegliere. Yamaha XV950 ed XV950R sono nate per consentire ai piloti di esprimere la loro personalità ed il loro stile. Dove potranno arrivare insieme, è solo questione d’immaginazione. Entrambe saranno disponibili presso le Concessionarie Ufficiali Yamaha a partire dal mese di settembre 2013 rispettivamente a 8.390 € f.c. per la XV950 (8.890 € per la versione ABS) ec 9.190 € f.c. per la versione “deluxe” XV950R.