Nuova EX30 MY26: motore 150 CV, V2L e interni aggiornati con OTA.
Per Volvo Cars la Volvo EX30 resta un modello-chiave: non solo per volumi, ma perché presidia un segmento dove la sensibilità al prezzo è alta e la differenza la fanno contenuti “smart” e aggiornabilità. Con il prossimo Model Year, il costruttore svedese amplia la base dell’offerta con nuovi propulsori entry-level, rinnova l’esperienza digitale con una nuova UX, estende la Black Edition e abilita la funzione Vehicle-to-Load (V2L), con parte delle novità che arriveranno anche agli attuali clienti via aggiornamenti OTA gratuiti.
Il messaggio industriale è esplicito: “Stiamo apportando importanti miglioramenti… migliorando l’esperienza d’uso… e aggiungendo tecnologie intelligenti”, spiega Alexander Petrofski, indicando proprio la possibilità di usare l’auto come “powerbank” tra le funzioni più concrete per la vita quotidiana.
Più accesso al “premium elettrico”: arriva l’entry-level da 150 CV
La novità più “economica” (in senso industriale e di posizionamento) è l’introduzione di un nuovo powertrain da 110 kW (150 CV) con batteria da 51 kWh e autonomia dichiarata di 339 km (WLTP): un taglio pensato per chi usa l’auto soprattutto nel commuting, senza pagare capacità batteria non necessaria. Per chi punta a viaggi più lunghi, resta l’opzione con batteria da 69 kWh e autonomia fino a 476 km (WLTP).
UX ridisegnata e V2L: l’auto come piattaforma (anche per chi l’ha già comprata)
Sul fronte software, Volvo Cars interviene sul “punto dolente” tipico degli EV compatti: l’accesso rapido ai comandi. La nuova interfaccia riprogetta impostazioni e controlli e introduce una barra contenuti personalizzabile, con spazio per azioni predittive o le funzioni più rilevanti per il guidatore.
L’altra leva è la Vehicle-to-Load (V2L): la Volvo EX30 è predisposta per usare energia della batteria per alimentare dispositivi esterni (attrezzatura da campeggio, utensili, e-bike), tramite un adattatore acquistabile come accessorio. Volvo indica che V2L e nuova UX dovrebbero arrivare in estate via aggiornamenti software over-the-air, anche per chi possiede già l’auto (con disponibilità iniziale in mercati selezionati).
Interni “Harvest” e “Black”: più scelta, meno omologazione
L’aggiornamento non è solo tecnico: entra in gamma l’allestimento interno “Harvest”, ispirato alle tonalità scandinave, con tessuti riciclati chiari, rivestimenti “Nordico” con materiali riciclati (come PET), inserti in lino scuro e cielo nero. Arriva anche l’interno “Black”, con nero profondo e finiture in lino naturale scuro per un’impostazione più classica e “pulita”.
La EX30 Black Edition amplia così il suo perimetro: ora è disponibile anche con l’interno “Black” e con tre colori carrozzeria (Onyx Black, Vapour Grey, Crystal White).
Cross Country: gamma più larga, anche a motore singolo
Si muove anche la variante Volvo EX30 Cross Country: la gamma si estende con l’aggiunta di un allestimento Plus e di un’opzione a motore singolo più efficiente.
La chiave commerciale: allargare il mercato “premium entry”
La dichiarazione più “da business plan” arriva da Erik Severinson: il segmento delle elettriche entry level di fascia alta“sta crescendo rapidamente” e la EX30 “è stata leader… sin dal suo lancio”. L’obiettivo del MY in arrivo è aumentare il mercato indirizzabile e accelerare la crescita elettrificata, portando più clienti verso l’elettrico puro.
In Breve
- Modello: Volvo EX30 (Model Year in arrivo)
- Nuovo entry-level: 110 kW (150 CV), batteria 51 kWh, autonomia 339 km WLTP
- Batteria maggiore: 69 kWh, autonomia fino a 476 km WLTP
- Funzione: Vehicle-to-Load (V2L), inizialmente in mercati selezionati; adattatore come accessorio
- Software: nuova UX + V2L previste in estate via OTA, anche per clienti esistenti
- Interni nuovi: Harvest e Black
- Black Edition: interno “Black” + colori Onyx Black/Vapour Grey/Crystal White
- Cross Country: aggiunta versione Plus e single motor più efficiente