Di Massimo Redaelli
Quando si tratta di tecnologia, Volvo non è seconda a nessuno. La prova? La nuova V60 in versione Diesel Plug-In-Hybrid, adesso disponibile in una gamma completa di colori, dotazioni e soluzioni stilistiche che ne rafforzano l’appartenenza al brand. In pratica, qual è stata l’idea Volvo? E’ stata quella di prendere la nuova V60, apportare qualche novità come, per esempio, i nuovi sedili e alcuni dettagli specifici, conservarne lo stile estetico, l’alta tecnologa (dall’IntelliSafe all’Active High Beam Control; dal Pedestrian & Cyclist Detection al City Safety attivo fino a 50 km/h; dal Cornering Light al Blind Spot Information System; dal Cross Traffic Alert al Volvo On Call abbinato a Bluetooth etc.) e commercializzarla con la formula “paghi 1 e porta a casa 3”. Nel senso che, acquistando la nuova V60 Diesel Plug-In-Hybrid (il prezzo è di 59,900 euro IVA inclusa), è come avere a disposizione tre vetture in una: elettrica, ibrida e sportiva, il tutto senza compromettere le prestazioni, il piacere di guida, la tenuta di strada in qualunque condizione (azionando l’apposito tasto si può inserire anche la trazione integrale 4AWD) e, come da tradizione Volvo, il rispetto per l’ambiente. Davanti un motore diesel, quindi, e sull’asse posteriore, un motore elettrico da 70 CV e 200 Nm di coppia, alimentato da un pacco batteria agli ioni di litio da 11,2 kWh, posizionato sotto il piano di carico. Spetta al conducente poi scegliere la modalità di guida preferita attraverso i tre pulsanti (Pure, Hybrid e Power) che si trovano sul cruscotto.In modalità
Pure, si viaggia solo con il motore elettrico fin quando è possibile (l’autonomia dichiarata è di 50 km). Hybrid è la modalità predefinita ogni volta che si mette in moto l’auto. Il motore diesel e quello elettrico interagiscono per ottenere emissioni di CO2 (NEDC, ciclo di guida misto ai fini della certificazione) di 48 g/km (con consumo di carburante 1,8 l/100 km). In modalità Power, infine, la tecnologia è ottimizzata per far sì che l’auto offra le migliori prestazioni possibili. Il motore diesel e quello elettrico erogano una potenza combinata di 215 + 70 CV e una coppia massima di oltre 600 Nm e permettono alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi. Ma c’è di più: il conducente può decidere di risparmiare l’energia della batteria per poter sfruttare l’alimentazione elettrica al 100% in un secondo momento, ad esempio durante l’attraversamento di aree urbane residenziali o nel centro città. Come? Attivando la funzione “Save”: il sistema di bordo verifica che la batteria conservi sempre un livello di carica sufficiente per un percorso successivo in modalità puramente elettrica. Se necessario, il generatore ad alta tensione ricarica la batteria in modo tale da mantenere un livello di carica sufficiente per un altro percorso in modalità “Pure”. Si sa che, per questo genere di vetture, uno dei grossi problemi è quello relativo alla modalità di ricarica e al tempo necessario per effettuarla e Volvo l’ha semplificato nel miglior modo possibile. La V60 Diesel Plug-in Hybrid, infatti, può essere ricaricata tramite una normale presa di corrente (230 V/6 A, 10 A o 16 A), a casa o in un parcheggio e il tempo di ricarica dipende dal livello della corrente stessa. Una carica completa a 10 A richiede 4,5 ore. Il tempo si riduce a 3,5 ore con 16 A, mentre per una ricarica a 6 A sono necessarie circa 7,5 ore. Per iniziare comodamente il viaggio è inoltre possibile preriscaldare o rinfrescare l’abitacolo durante il processo di ricarica. Ciò significa anche che viene preservata la carica della batteria per alimentare effettivamente la dinamica della vettura. La funzione di pre-climatizzazione include anche la possibilità di raffreddare le batterie. Il pre-raffreddamento è d’importanza fondamentale al fine di massimizzare la capacità di carica e quindi l’autonomia di percorrenza per ogni carica.