Non è solo un’acquisizione, è un manifesto di sovranità industriale (straniera) su uno degli asset più strategici del Nord Italia. Dnata (Dubai National Air Travel Agency), il gigante dei servizi aeroportuali della galassia Emirates, ha rotto gli indugi: da oggi, 31 marzo 2026, detiene il 100% di Airport Handling.
L’uscita di scena dei soci di minoranza segna la fine di un percorso iniziato dieci anni fa e l’inizio di un’era in cui Dubai non è più solo un partner, ma il padrone di casa nelle operazioni di terra a Malpensa e Linate.
L’assalto al cielo (e alla logistica)
L’operazione guidata dagli uomini dello sceicco Ahmed bin Saeed Al Maktoum non guarda solo ai passeggeri, ma punta dritta al cuore pulsante del business: il Cargo. Mentre l’Europa tentenna sulle infrastrutture, gli Emirati mettono sul piatto 25 milioni di euro per il nuovo terminal merci hi-tech a Malpensa.
I numeri parlano chiaro e spiegano perché Dnata ha voluto il controllo totale: 80.000 voli gestiti all’anno, oltre 60 compagnie aeree in portafoglio e un nuovo hub logistico da 50.000 metri quadrati in arrivo entro il 2027.
L’obiettivo è trasformare la brughiera in una Singapore d’Europa. Con il controllo totale di Airport Handling, Dnata potrà implementare senza mediazioni i propri standard: droni per l’inventario, mezzi di rampa 100% elettrici e una gestione dei flussi guidata dall’intelligenza artificiale. Per SEA, il gestore degli aeroporti milanesi, l’integrazione totale è una boccata d’ossigeno finanziario e operativo, che garantisce investimenti che lo Stato italiano difficilmente avrebbe potuto iniettare con questa rapidità.
Il nodo sindacale e le ombre sul lavoro
Ma come ogni scalata che si rispetti, non mancano le spine. Se da un lato i vertici di Dnata rassicurano sulla continuità, dall’altro i sindacati (Cisl in testa) tengono alta la guardia. Il timore è che il modello “Emirates” – improntato alla massima efficienza e flessibilità – possa andare a scontrarsi con le tutele del lavoro somministrato e la contrattazione interna.
Il verdetto
Con questa mossa, Dnata si garantisce il controllo della porta d’accesso alle merci del lusso e del pharma del distretto lombardo. Per Malpensa è la conferma di un destino “internazionale”: sempre meno italiana, sempre più snodo nevralgico della mappa globale del commercio. Resta da capire se la politica italiana saprà governare questa “invasione” di capitali arabi o se rimarrà a guardare i voli di Dubai decollare sopra la testa di una Malpensa sempre più emiratina.