Esposito (FS): “1.300 cantieri attivi ogni giorno per modernizzare la rete e rafforzare la competitività del Paese”

L’intervento di Andrea Esposito, Chief Quality & Industrial Performance del Gruppo FS

Sono circa 1.300 i cantieri ferroviari aperti quotidianamente in Italia per trasformare e potenziare il sistema infrastrutturale nazionale. Un impegno che il Gruppo FS porta avanti attraverso un piano di investimenti che interessa sia la rete ferroviaria sia il rinnovo dei treni, con l’obiettivo di incrementare la capacità di trasporto, migliorare la qualità del servizio e rendere i collegamenti più efficienti e affidabili. A illustrare le strategie e le prospettive del settore è stato Andrea Esposito, Chief Quality & Industrial Performance del Gruppo FS, intervenuto al “GeoEconomy Talk. Come la politica ridisegna l’economia globale”, appuntamento organizzato da RCS Academy.

“La capacità di connettere territori, sistemi produttivi e mercati internazionali è oggi una leva fondamentale per la crescita economica. L’Italia, grazie alla sua posizione al centro del Mediterraneo, può rafforzare il proprio ruolo di piattaforma logistica tra l’Europa e i mercati globali. In questo percorso, il Gruppo FS svolge un ruolo centrale attraverso un programma di investimenti che punta a modernizzare la rete e sviluppare collegamenti sempre più efficienti e integrati“, ha dichiarato Esposito.

Il volume degli interventi in corso testimonia la portata del programma di ammodernamento. Nel corso del 2026, infatti, sono circa 1.300 i cantieri operativi ogni giorno lungo la penisola: 700 riguardano la costruzione di nuove infrastrutture, mentre altri 600 sono destinati alla manutenzione e al miglioramento della rete esistente. Una strategia che non si limita alla realizzazione di nuove tratte, ma mira a rafforzare la capacità dell’intero sistema ferroviario, aumentandone flessibilità, efficienza e resilienza.

Il piano interessa tutte le principali aree del Paese. Nel Nord Italia proseguono i lavori sulla Brescia-Verona-Vicenza, sul Terzo Valico dei Giovi e sul Nodo di Genova, infrastrutture determinanti per migliorare l’accessibilità ai corridoi europei e consolidare i collegamenti con i mercati internazionali. In questo scenario si inserisce anche il nuovo terminal intermodale di Milano Smistamento, realizzato da TerAlp, società di FS Logistix partecipata da Hupac. La struttura è destinata a rafforzare l’integrazione tra trasporto ferroviario e stradale e a sviluppare i flussi di merci lungo l’asse che collega Italia, Svizzera e Nord Europa. Il progetto comprende inoltre interventi specifici per la salvaguardia della biodiversità.

Parallelamente, il Gruppo FS è impegnato nel potenziamento delle infrastrutture del Mezzogiorno, con l’intento di migliorare i collegamenti tra le diverse aree del territorio nazionale e contribuire al superamento dei divari infrastrutturali. Tra le opere strategiche figurano quelle relative alle linee Napoli-Bari, Palermo-Catania-Messina e Salerno-Reggio Calabria.

Alla trasformazione della rete si affianca l’evoluzione dei servizi offerti ai viaggiatori. Ne è un esempio il nuovo collegamento Frecciarossa Lecce-Bari-Napoli, che mostra come il miglioramento delle infrastrutture possa tradursi in un’offerta ferroviaria più accessibile e in connessioni più efficaci tra le città. Attualmente il viaggio da Bari a Napoli richiede circa tre ore e mezza, mentre da Lecce alla città partenopea occorrono circa cinque ore. Tempi destinati a beneficiare ulteriormente del completamento della nuova linea AV/AC Napoli-Bari.

La direzione intrapresa è quella di una mobilità integrata e diffusa, in grado di rispondere alle necessità di cittadini, imprese e territori. Il rafforzamento dei collegamenti ferroviari rappresenta infatti un fattore di sviluppo non soltanto per gli spostamenti quotidiani, ma anche per il turismo e gli scambi commerciali, con ricadute sulla capacità competitiva dei territori.

Una parte rilevante del percorso di investimenti è stata sostenuta attraverso il Piano nazionale di ripresa e resilienza. Nell’ambito del PNRR, il Gruppo FS ha gestito interventi per un valore complessivo di circa 25 miliardi di euro, centrando tutti gli obiettivi intermedi stabiliti.

“In questa fase post PNRR la priorità è attivare le nuove infrastrutture e sviluppare servizi ferroviari sempre più efficienti e integrati, capaci di rispondere alle esigenze di cittadini e imprese e di sostenere la competitività del Paese. Allo stesso tempo, è fondamentale dare continuità agli investimenti sulla rete, valorizzando l’esperienza maturata e proseguendo nel percorso di modernizzazione del sistema ferroviario“, ha sottolineato Esposito.