Prmt, Carzeri: “Dal Garda alle Valli, rafforzate le priorità del Bresciano”

Dalla rete ferroviaria alla viabilità, dai collegamenti del Garda alla mobilità del Sebino e della Valle Camonica: l’aggiornamento del Programma regionale della mobilità e dei trasporti ha rafforzato l’attenzione per Brescia e provincia, delineando interventi e approfondimenti per accompagnare lo sviluppo del territorio e migliorare gli spostamenti di cittadini, lavoratori, studenti e visitatori.

«La forza del Bresciano sta nella varietà dei suoi territori e nella loro capacità di crescere insieme. La programmazione della mobilità deve sostenere questa vocazione, mettendo in relazione città, pianura, valli e laghi – dichiara Claudia Carzeri, consigliere regionale di Forza Italia –. Il PRMT ha dato spazio a esigenze importanti delle nostre comunità, con una prospettiva che guarda alla sicurezza, all’efficienza dei collegamenti e all’integrazione dei servizi. Preparare il cambiamento significa individuare oggi le soluzioni sulle quali costruire la mobilità dei prossimi anni».

Particolare attenzione è stata riservata alla Brescia–Iseo–Edolo, con la previsione di una ricognizione dei passaggi a livello più critici per sicurezza e congestione e della predisposizione, sulla base di tale ricognizione, di un programma di eliminazione dei passaggi a livello della linea. È stata inoltre prevista la promozione, presso Ferrovienord, della revisione dei sistemi di comando per ridurre i tempi di chiusura all’effettivo avvicinamento dei treni.

Per la Valle Camonica sono stati previsti approfondimenti progettuali e valutazioni di fattibilità sul collegamento ferroviario Edolo–Tirano attraverso il traforo del Mortirolo, in relazione alla rete retica svizzera. È stato inoltre rafforzato il sostegno alla riapertura della stazione di Rezzato e al ripristino del servizio passeggeri sulla linea storica Brescia–Desenzano.

Per Brescia e l’area urbana sono stati inseriti tra gli studi nello scenario successivo al 2032 il prolungamento della linea tranviaria T2 da Brescia Fiera a Travagliato e le linee T3 Badia/Violino–Sant’Eufemia/Mille Miglia e T4 Fiera–Stazione–Sant’Eufemia/Mille Miglia. Nello stesso scenario è stata inserita la previsione relativa ai sottopassi veicolari e ciclopedonali lungo la Brescia–Iseo–Edolo.

Sul fronte stradale, sono stati ampliati gli approfondimenti sul completamento del collegamento Barghe Nord–Vestone Nord, finalizzato all’aggiramento di Nozza e al raccordo con la variante Vestone Nord–Idro. Per la SS45 bis Brescia Est–Rezzato, l’attenzione è stata estesa alle intersezioni e ai nodi tra Nuvolera, Mazzano/Rezzato e la Tangenziale Sud di Brescia. 

Per la Franciacorta e l’Ovest Bresciano ha trovato spazio la valutazione di uno studio sul completamento e sul prolungamento della rete ciclabile, con attenzione ai raccordi verso le stazioni di Rovato, Palazzolo sull’Oglio, Chiari e Coccaglio e verso i principali servizi, a partire dall’ospedale di Chiari.

Per il Garda è stato rafforzato il sostegno alla realizzazione e al completamento del finanziamento della stazione AV Basso Garda–San Martino della Battaglia, insieme all’invito agli enti competenti a progettare i collegamenti di adduzione. Per Montichiari è stato sostenuto il ruolo strategico dello scalo nel trasporto merci, promuovendo la valutazione delle condizioni infrastrutturali, gestionali e di mercato per lo sviluppo complementare dei servizi passeggeri.

«Il quadro delineato riconosce il peso del Bresciano e le sue prospettive di crescita – conclude Carzeri –. Ora occorre accompagnare gli studi, le progettazioni e il confronto tra le istituzioni, individuando le opportunità di finanziamento coerenti con le diverse fasi degli interventi. Una mobilità più integrata sostiene la qualità della vita, l’attrattività dei nostri luoghi e la competitività delle imprese bresciane».