ATFlow porta in Italia Linktour: i quadricicli elettrici Alumi e Alumi Elite in alluminio riciclato, prezzi da 9.450 a 14.990 euro.
Il Gruppo Autotorino porta in Italia un nuovo marchio nel segmento dei quadricicli elettrici, categoria che negli ultimi anni ha visto crescere in modo significativo sia i volumi di vendita sia l’interesse dei costruttori, complice la ricerca di soluzioni di mobilità urbana alternative all’automobile tradizionale. Linktour, brand distribuito in esclusiva per il mercato italiano da ATFlow, società del gruppo, debutta con la gamma Alumi, due modelli L6e e L7e che puntano a differenziarsi in un segmento finora dominato da soluzioni tecnicamente più semplici, portando dotazioni e tecnologie tipiche delle autovetture full-size su un formato pensato per la mobilità cittadina.
L’elemento più rilevante dal punto di vista industriale riguarda la scelta del materiale costruttivo: Linktour ha sviluppato una monoscocca portante interamente in alluminio, realizzata attraverso un processo che l’azienda definisce “From Can to Car”, basato sull’impiego di alluminio rigenerato post-consumo. La struttura risultante pesa fino al 45% in meno rispetto a un equivalente in acciaio, mentre la lavorazione del materiale riciclato consente, secondo quanto dichiarato dall’azienda, un risparmio energetico del 95% rispetto alla produzione di alluminio vergine. È una scelta che si inserisce in una tendenza più ampia dell’industria automotive verso l’uso di materiali a minore impatto ambientale, ma che nel segmento dei quadricicli, tradizionalmente meno esposto a investimenti in ricerca sui materiali, rappresenta un posizionamento tecnico non scontato.
Sul piano dell’architettura elettrica, Linktour rivendica l’introduzione della tecnologia Cell-to-Body (CTB) applicata per la prima volta nella categoria L-Series: il pacco batterie viene integrato direttamente nella struttura portante del veicolo, con un’ottimizzazione dichiarata del 10% sull’efficienza complessiva rispetto alle soluzioni tradizionali e un guadagno di spazio utile nell’abitacolo. Si tratta di una tecnologia che negli ultimi anni ha già trovato applicazione su alcune vetture elettriche di segmento superiore, e il suo trasferimento su un quadriciclo segnala come anche questa categoria di veicoli stia iniziando a beneficiare di soluzioni ingegneristiche sviluppate originariamente per l’automotive tradizionale.
La gamma si articola su due livelli di prodotto ben distinti. Alumi, omologato L6e, è il modello di accesso: un quadriciclo leggero a due posti con velocità limitata a 45 km/h, guidabile a partire dai 14 anni secondo la normativa vigente per questa categoria di veicoli, e proposto in tre versioni Alumi, Alumi Plus e Alumi Pro con prezzi che vanno da 9.450 a 12.990 euro. Con una batteria LFP da 7,2 kWh, offre un’autonomia dichiarata di 120 km nel ciclo WMTC, dimensioni compatte (2,68 metri di lunghezza) e un bagagliaio da 320 litri, sufficiente secondo l’azienda a contenere fino a due trolley di medie dimensioni.
Alumi Elite, omologato L7e e quindi classificato come quadriciclo pesante, rappresenta la versione ad alte prestazioni della gamma, con prezzi compresi tra 12.990 e 14.990 euro nelle tre configurazioni Alumi Elite, Elite Plus ed Elite Pro. Il motore eroga 10 kW nominali con picchi fino a 23 kW, per uno 0-50 km/h in 5,5 secondi in modalità Sport, mentre la batteria da 12,96 kWh porta l’autonomia a 180 km, circa il 50% in più rispetto al modello base. La velocità massima di 90 km/h e la capacità di affrontare pendenze fino al 35% ampliano lo scenario d’uso oltre il perimetro urbano, aprendo anche a percorsi extraurbani e strade di scorrimento, un ambito d’uso che tradizionalmente non appartiene ai quadricicli leggeri.
Sul fronte tecnologico, le versioni Plus e Pro di entrambi i modelli introducono un display touchscreen centrale da 10,25 pollici con connettività Apple CarPlay e Bluetooth, oltre a sistemi di climatizzazione integrata, mentre Alumi Elite aggiunge accesso keyless, specchietti a regolazione elettrica e una suite di funzioni gestibili da remoto tramite app, tra cui localizzazione del veicolo e monitoraggio dello stato di carica: dotazioni che fino a pochi anni fa erano appannaggio quasi esclusivo delle autovetture di fascia media e superiore.
Per ATFlow, secondo quanto dichiarato dal Consigliere Delegato Giuseppe Rovito, l’ingresso nel segmento L6-L7 rappresenta un tassello nell’ampliamento dell’offerta di prodotto del gruppo, in una categoria descritta come in forte espansione sul mercato italiano. Il Presidente Mattia Vanini ha inquadrato l’operazione all’interno della strategia più ampia di Autotorino, che punta a consolidarsi come punto di riferimento per l’introduzione in Italia di nuovi marchi automotive, un ruolo che il gruppo lombardo ha già ricoperto in passato con altri brand emergenti e che ora estende anche al segmento della mobilità leggera elettrica.
Scheda
- Marchio: Linktour (distribuzione esclusiva Italia: ATFlow, Gruppo Autotorino)
- Gamma: Alumi (L6e) e Alumi Elite (L7e), sei configurazioni totali
- Materiale: monoscocca in alluminio rigenerato, -45% peso vs acciaio, -95% energia vs alluminio vergine
- Tecnologia: Cell-to-Body (CTB), prima applicazione nella categoria L-Series
- Alumi (L6e): 45 km/h max, guidabile dai 14 anni, batteria 7,2 kWh LFP, autonomia 120 km WMTC, da 9.450 a 12.990 euro
- Alumi Elite (L7e): 90 km/h max, 0-50 in 5,5s (Sport), batteria 12,96 kWh, autonomia 180 km WMTC, da 12.990 a 14.990 euro
- Costi aggiuntivi: messa su strada 600 €, colore metallizzato 500 €
- Disponibilità: da subito presso Autotorino, a seguire rete concessionarie selezionata
