Audi produrrà a Ingolstadt la A2 e-tron: quattro potenze, batterie LFP e NMC, autonomia fino a 646 km e prezzi da 38.350 euro.
Audi produrrà a Ingolstadt la nuova A2 e-tron, compatta elettrica che arriverà nelle concessionarie italiane a gennaio 2027 con prezzi da 38.350 euro. Il nuovo modello amplia verso il basso l’offerta a batteria dei quattro anelli e introduce una gamma articolata su quattro livelli di potenza, due diverse chimiche per gli accumulatori e autonomie che raggiungono 646 chilometri WLTP.La localizzazione produttiva in Germania è uno degli elementi industriali più rilevanti del progetto. Audi non comunica nel materiale fornito la capacità annua prevista della linea, i volumi programmati o nuovi investimenti specifici per Ingolstadt: non è quindi possibile quantificare l’impatto della A2 e-tron sull’utilizzo dello stabilimento. È invece ufficiale che la vettura sarà costruita nel sito bavarese e utilizzerà oltre 300 componenti realizzati con acciaio, alluminio o plastica riciclati.
Due tecnologie di batteria per contenere costi ed efficienza
Audi differenzia la gamma anche sul fronte degli accumulatori. Le versioni d’ingresso utilizzano batterie da 52 e 61 kWh con chimica litio-ferro-fosfato (LFP), mentre le configurazioni più potenti adottano un pacco da 84 kWh agli ioni di litio NMC, con nichel, manganese e cobalto.La scelta dell’LFP sulle versioni meno potenti ha conseguenze concrete sulla struttura del prodotto. Gli accumulatori sono realizzati secondo uno schema cell-to-pack, con le celle fissate direttamente all’involucro della batteria invece di essere raggruppate in moduli tradizionali. Secondo Audi, questa soluzione consente di aumentare capacità e densità energetica a parità di ingombro. Le celle LFP possono inoltre essere ricaricate abitualmente fino al 100% e non richiedono terre rare, caratteristiche rilevanti per durata, costi e gestione della supply chain.Il pacco NMC da 84 kWh è invece riservato alle versioni da 231 e 326 CV, orientate a prestazioni e autonomia superiori. Audi non indica nel comunicato fornitori delle celle, provenienza delle batterie o quota di componenti localizzati in Europa: aspetti quindi che non possono essere attribuiti alla strategia industriale del modello sulla base dei dati disponibili.
Quattro potenze e autonomia fino a 646 km
La A2 e-tron sarà proposta esclusivamente a trazione posteriore con motore sincrono a magneti permanenti. La gamma parte da 170 CV e 350 Nm, sale a 190 e 231 CV, entrambi con 350 Nm, e arriva alla versione da 326 CV e 545 Nm.La configurazione da 231 CV con batteria da 84 kWh raggiunge l’autonomia massima dichiarata di 646 km WLTP. La variante da 190 CV, abbinata al pacchetto efficiency, scende invece a un consumo dichiarato di 12,8 kWh/100 km, valore che secondo Audi rende la nuova compatta il modello più efficiente mai realizzato dal marchio.Sul fronte della ricarica, la potenza massima in corrente continua arriva a 183 kW. Il sistema prevede il precondizionamento della batteria collegato alla navigazione, in modo da preparare l’accumulatore prima dell’arrivo alla colonnina ad alta potenza.La vettura supporta inoltre la ricarica bidirezionale. La funzione Vehicle-to-Load permette di alimentare dispositivi esterni, mentre il Vehicle-to-Home, previsto dopo il lancio, consentirà di utilizzare la batteria come accumulo domestico attraverso una wallbox compatibile.
Ingolstadt produce la nuova compatta elettrica Audi
Con una lunghezza di 4,32 metri e un passo di 2,77 metri, la A2 e-tron entra nel segmento delle compatte ma punta a sfruttare un’architettura interna particolarmente spaziosa. L’efficienza è sostenuta anche da un coefficiente aerodinamico Cx di 0,24, il migliore tra le compatte Audi.
Sul piano elettronico, il modello riflette la crescente centralità di software e connettività nella gamma Audi. Il cockpit comprende strumentazione digitale da 11,9 pollici e display MMI da 12,8 pollici, mentre tra le funzioni previste figurano assistente vocale con AI, servizi per il lavoro connesso e sistemi ADAS evoluti.Per Ingolstadt, la A2 e-tron rappresenta quindi un nuovo prodotto elettrico destinato a un segmento più accessibile rispetto ai modelli superiori della gamma. Il prezzo di partenza di 38.350 euro e l’arrivo sul mercato nel gennaio 2027 definiscono già il posizionamento commerciale; restano invece da conoscere i volumi produttivi assegnati allo stabilimento e l’effettivo contributo del modello alla crescita delle vendite elettriche Audi.
