Bentley presenta Torcal, prima elettrica del marchio: fino a 888 CV, batteria da 113 kWh, 600 km di autonomia e ricarica a 400 kW.
Bentley entra definitivamente nell’era dell’auto elettrica con Torcal, un SUV lungo cinque metri che non rappresenta soltanto il debutto del primo powertrain a batteria nella storia del marchio britannico, ma anticipa anche design, tecnologie e materiali destinati alle Bentley del futuro. La nuova ammiraglia elettrica di Crewe arriva con numeri da supercar: fino a 888 CV, 1.350 Nm di coppia e uno 0-100 km/h in 2,9 secondi, senza rinunciare a un’autonomia dichiarata che può raggiungere i 600 chilometri. «Per 107 anni le Bentley sono state automobili incredibilmente complete», spiega Frank-Steffen Walliser, presidente e CEO di Bentley, indicando nella Torcal un modello chiamato a stabilire nuovi riferimenti per il costruttore. E la transizione verso l’elettrico non sembra aver ridimensionato l’attenzione alle prestazioni.
Bentley Torcal, batteria da 113 kWh e architettura a 800 volt
Il cuore della nuova Bentley è un sistema composto da due motori elettrici sincroni a magneti permanenti e una batteria con 192 celle pouch agli ioni di litio. La capacità netta raggiunge 113 kWh, mentre l’architettura lavora a 800 volt. Un’impostazione che consente di spingere la potenza di ricarica fino a 400 kW. Bentley dichiara meno di 20 minuti per passare dal 10 all’80% della batteria e appena sette minuti alla colonnina per recuperare circa 161 km di percorrenza. L’autonomia massima dichiarata raggiunge 600 km, un dato fondamentale per un modello che punta a trasferire nel mondo elettrico quella vocazione alle grandi percorrenze che da sempre caratterizza le granturismo del marchio. La batteria è inoltre coperta da una garanzia di dieci anni o 100.000 miglia.
Fino a 888 CV: la Torcal S fa 0-100 in 2,9 secondi
La gamma viene proposta inizialmente in due configurazioni. La Bentley Torcal sviluppa 821 CV e 1.194 Nm, accelera da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e raggiunge i 250 km/h.
Ancora più estrema la Torcal S, che con il Launch Control porta la potenza a 888 CV e la coppia a 1.350 Nm, il valore più elevato mai raggiunto da una Bentley. Lo 0-100 km/h scende così a 2,9 secondi, mentre la velocità massima sale a 260 km/h. Numeri elevatissimi, ma Bentley precisa di non aver voluto inseguire accelerazioni ancora più esasperate. Secondo i tecnici, prestazioni superiori rischierebbero infatti di rendere l’esperienza poco confortevole per buona parte della clientela.
Prima sospensione completamente attiva per una Bentley
Anche il telaio segna una svolta. Per la prima volta il marchio introduce una sospensione completamente attiva, con ammortizzatori adattivi a doppia valvola controllabili singolarmente e in tempo reale. Il sistema permette di eliminare le tradizionali barre antirollio e promette di combinare il comfort tipico di una Flying Spur con un comportamento dinamico vicino a quello di una Continental GT Speed. Di serie arrivano anche le quattro ruote sterzanti, con un angolo massimo di cinque gradi sull’asse posteriore. Una soluzione particolarmente utile considerando i cinque metri di lunghezza: il diametro di sterzata viene contenuto a 11,1 metri. L’impianto frenante standard utilizza dischi anteriori da 420 mm e posteriori da 370 mm. In alternativa sarà disponibile un sistema carboceramico con dischi da ben 440 mm davanti e 410 mm dietro.
Un SUV elettrico da cinque metri, ma più compatto delle altre Bentley
Pur raggiungendo i cinque metri, Torcal è indicata come la Bentley a quattro porte più corta dell’attuale gamma. Il bagagliaio posteriore offre 460 litri, ai quali si aggiunge un vano anteriore da 90 litri. Il nuovo linguaggio stilistico sviluppato sotto la direzione di Robin Page punta su passo lungo, sbalzi ridotti e superfici più pulite. Tra gli elementi distintivi troviamo una griglia illuminata con motivo a diamante, possenti passaruota posteriori e una coda costruita attorno al concetto di “prestigious shield” anticipato dalla EXP 15. Torcal è inoltre la prima vettura ad adottare il nuovo logo Bentley.
La Bentley elettrica non rinuncia al suono
Il passaggio dalla combustione all’elettrico ha posto anche un problema insolito: come mantenere quel legame sonoro tra conducente e automobile che Bentley considera parte della propria identità? La risposta è la Bentley Dynamic Symphony. Invece di limitarsi a riprodurre digitalmente il rumore di un motore V8, gli ingegneri hanno costruito una nuova colonna sonora utilizzando registrazioni di strumenti reali, tra cui batteria, viola e basso. Anche gli indicatori di direzione nascono da un suono fisico: la registrazione di un martello che colpisce una superficie in pelle nei laboratori Bentley. Per touchscreen e assistente digitale è stato invece utilizzato il suono prodotto da un bicchiere di cristallo.
Lana Merino e lusso sostenibile per gli interni
La rivoluzione della Torcal coinvolge infine i materiali. Bentley ha sviluppato insieme alla britannica Fox Brothers un tessuto che definisce il primo rivestimento automobilistico al mondo in lana Merino al 100%, certificato Responsible Wool Standard. Mulliner introduce inoltre la finitura Ombré Walnut, realizzata sovrapponendo fino a mille strati di ritagli di noce e carta riciclata, oltre al nuovo Sunburst Aluminium. Sul fronte digitale compaiono display OLED curvi, riconoscimento facciale del conducente, smartphone utilizzabile come chiave e head-up display con realtà aumentata. Venticinque tra radar, sensori e telecamere alimentano invece i sistemi ADAS e le funzioni di parcheggio automatico. Con Torcal, Bentley non si limita quindi a sostituire il motore termico con una batteria. Il primo modello elettrico diventa il laboratorio attraverso il quale Crewe prova a ridefinire il concetto stesso di lusso ad alte prestazioni: 888 CV, ricarica a 400 kW e 600 km di autonomia, ma anche materiali naturali, comfort evoluto e una forte attenzione alla componente emozionale. Prezzi e dettagli sulla commercializzazione non sono indicati nella cartella stampa.
