Nuovo SUV compatto Super Hybrid: fino a 90 km in elettrico e prezzi da 23.900 euro
BYD allarga la sua offensiva nel mercato europeo e sceglie ancora una volta l’Italia come terreno strategico per un nuovo modello pensato per giocarsi una partita importante nel cuore del segmento più competitivo. La nuova BYD ATTO 2 DM-i debutta infatti come proposta inedita per chi cerca un SUV compatto ibrido capace di unire dimensioni cittadine, spazio interno, bassi costi di utilizzo e una percorrenza complessiva che promette di superare molte delle attuali ansie da autonomia.
Il nuovo modello porta nel segmento una ricetta molto chiara: offrire la sensazione di guida vicina a quella di un’elettrica, ma senza rinunciare alla libertà dei lunghi viaggi. È qui che entra in gioco la tecnologia Super Hybrid DM-i, già vista su altri modelli della gamma BYD, che sulla nuova ATTO 2 DM-i punta a diventare il vero argomento commerciale. Secondo quanto dichiarato dalla casa, il sistema consente fino a 90 km di autonomia in modalità elettrica e una percorrenza complessiva fino a 1.000 km nel ciclo WLTP combinato, un dato che sposta immediatamente l’attenzione su efficienza e versatilità d’uso.
Dal punto di vista del posizionamento, la nuova BYD ATTO 2 DM-i è un modello chiaramente cucito addosso alle esigenze del mercato europeo. Le proporzioni restano compatte, ma ben bilanciate: la vettura misura 4.330 mm in lunghezza, 1.830 mm in larghezza e 1.675 mm in altezza, con un passo di 2.620 mm che promette spazio a bordo ai vertici della categoria. La linea conserva il linguaggio visivo della famiglia BYD, ma introduce dettagli specifici per la variante DM-i, come la griglia frontale più ampia, nuovi elementi nel paraurti e una diversa impostazione del posteriore con il badge centrale del marchio sul portellone.
L’impatto visivo è quello di un SUV moderno, con fari full LED, luci diurne sottili, fiancate muscolose e tetto flottante. Dietro, i gruppi ottici con disegno “Chinese knot” collegati da una barra luminosa orizzontale rafforzano un’identità stilistica ormai riconoscibile. In sostanza, BYD prova a rendere la vettura appetibile non solo per i numeri, ma anche per un design che vuole parlare il linguaggio del cliente europeo.
Il cuore dell’operazione resta però la meccanica. Il sistema Super Hybrid DM-i combina motore elettrico, Blade Batterye propulsore termico Xiaoyun da 1,5 litri, accreditato di un’efficienza termica fino al 43,04%. Il funzionamento prevede una modalità EV, nella quale le ruote sono mosse esclusivamente dal motore elettrico, e una modalità ibrida HEV, in cui il motore termico genera energia per ricaricare la batteria e supportare il sistema elettrico. Quando serve più spinta, la vettura passa automaticamente a una gestione combinata. Il risultato, almeno nelle intenzioni della casa, è una guida fluida e silenziosa, con consumi medi combinati dichiarati di circa 20 km/l.
Anche le prestazioni non restano sullo sfondo. La versione più performante della BYD ATTO 2 DM-i accelera da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 180 km/h, numeri che la collocano in una fascia interessante per un utilizzo misto, urbano e autostradale. L’idea di fondo è chiara: non un SUV elettrificato da scegliere per compromesso, ma un prodotto pensato per offrire concretezza quotidiana senza sacrificare comfort e brillantezza.
La gamma italiana si articola in due configurazioni. La versione Active adotta una batteria da 7,8 kWh, sviluppa 122 kW e promette fino a 40 km di autonomia elettrica e circa 930 km complessivi. La versione Boost, invece, sale a una batteria da 18 kWh, 156 kW di potenza e fino a 90 km di guida elettrica, con autonomia totale fino a 1.000 km. Su quest’ultima è presente anche il caricatore AC da 6,6 kW, che consente la ricarica dal 15 al 100%.
Dentro, la nuova BYD ATTO 2 DM-i punta molto su comfort e tecnologia. La plancia della versione Active integra una strumentazione digitale da 8,8 pollici e un touchscreen centrale da 12,8 pollici con sistema multimediale aggiornato. Debutta anche il nuovo assistente vocale “Hi BYD”, evoluto con intelligenza artificiale e modelli linguistici avanzati per gestire dialoghi più naturali e contestuali. La versione Boost alza ulteriormente l’asticella con tetto panoramico in vetro, sedile guida a regolazione elettrica, sedili anteriori e volante riscaldati, vetri posteriori oscurati e ricarica wireless da 50 W.
Sul fronte della praticità, un altro punto forte è il bagagliaio: 425 litri in configurazione standard, che diventano fino a 1.335 litri abbattendo i sedili posteriori. Numeri che rafforzano la vocazione familiare del modello e il suo ruolo di vettura trasversale, adatta sia al commuting quotidiano sia ai weekend fuori porta.
Non manca un pacchetto sicurezza molto completo, che su tutta la gamma include airbag multipli, cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza, rilevamento dell’angolo cieco, mantenimento attivo della corsia e riconoscimento dei segnali stradali. La versione Boost aggiunge anche la funzione Vehicle-to-Load, con possibilità di alimentare dispositivi esterni fino a 3,3 kW, trasformando l’auto in una sorgente di energia portatile.
Sul mercato italiano, BYD prova a rendere la proposta ancora più aggressiva con un listino di attacco interessante. La BYD ATTO 2 DM-i parte da 27.600 euro nella versione Active e da 30.100 euro nella Boost, ma il prezzo di lancio scende rispettivamente a 23.900 e 26.500 euro. A questo si aggiunge una formula di finanziamento dedicata: per la Active, ad esempio, sono previsti 5.360 euro di anticipo, 35 rate mensili da 149 euro e una maxi rata finale di 17.216 euro, con TAN fisso al 6,99% e TAEG all’8,98%.
Con questo modello, BYD manda un messaggio chiaro al mercato: la sfida non vuole giocarsi solo sul prezzo, ma soprattutto sul contenuto tecnologico. La nuova BYD ATTO 2 DM-i arriva infatti in uno dei segmenti più affollati del mercato con l’obiettivo di distinguersi grazie a una formula sempre più centrale per l’automobilista europeo: mobilità elettrificata, autonomia reale elevata, spazio a bordo e costi di utilizzo più bassi. In un momento in cui molti clienti non sono ancora pronti a passare all’elettrico puro, la risposta di BYD è un SUV compatto che prova a tenere insieme il meglio dei due mondi.
Scheda tecnica
Modello: BYD ATTO 2 DM-i
Segmento: SUV compatto
Tecnologia: Super Hybrid DM-i con Dual Mode
Motore termico: Xiaoyun 1.5 litri
Efficienza termica dichiarata: fino al 43,04%
Dimensioni
- Lunghezza: 4.330 mm
- Larghezza: 1.830 mm
- Altezza: 1.675 mm
- Passo: 2.620 mm
Versione Active
- Batteria: 7,8 kWh
- Potenza: 122 kW
- Autonomia elettrica: fino a 40 km
- Autonomia totale: circa 930 km
- Prezzo di listino: 27.600 euro
- Prezzo lancio: 23.900 euro
Versione Boost
- Batteria: 18 kWh
- Potenza: 156 kW
- Autonomia elettrica: fino a 90 km
- Autonomia totale: fino a 1.000 km
- Ricarica AC: 6,6 kW
- Prezzo di listino: 30.100 euro
- Prezzo lancio: 26.500 euro
Prestazioni
- 0-100 km/h: 7,5 secondi
- Velocità massima: 180 km/h
- Consumo medio combinato dichiarato: 20 km/l
Bagagliaio
- Capacità minima: 425 litri
- Capacità massima: 1.335 litri
Garanzia
- Veicolo: 6 anni
- Batteria: 8 anni o 250.000 km
- SOH garantita: almeno 70%
Finanziamento esempio Active
- Anticipo: 5.360 euro
- 35 rate da: 149 euro
- Maxi rata finale: 17.216 euro
- TAN fisso: 6,99%
- TAEG: 8,98%
