Il nuovo Berlingo Van First offre fino a 4,4 m³ di carico, 1 tonnellata di portata e una versione elettrica da 136 CV e 270 km.
Citroën Berlingo Van First debutta all’IAA Transportation 2026 con fino a 4,4 m³ di volume di carico, 1 tonnellata di portata utile e una versione elettrica da 136 CV capace di percorrere fino a 270 km. La nuova variante entra nella gamma del commerciale compatto francese con un’impostazione più essenziale e accessibile, pensata soprattutto per artigiani, flotte e professionisti che utilizzano il veicolo ogni giorno.La presentazione mondiale è in programma ad Hannover, dal 15 al 20 settembre. Rispetto alle versioni più complete del Berlingo Van, la First punta meno sugli equipaggiamenti superflui e più sulla funzionalità, mantenendo però una gamma motori ampia: elettrico, diesel e benzina, ai quali nel 2027 si aggiungerà anche una variante mild hybrid.Il dato più interessante per chi utilizza il van come vero strumento di lavoro resta la combinazione tra capacità di carico, portata e modularità dell’abitacolo.
Motori: elettrico da 136 CV, diesel e benzina
La gamma del Citroën Berlingo Van First sarà articolata su più alimentazioni.La versione elettrica sviluppa 136 CV e dichiara fino a 270 km di autonomia. Citroën non ha fornito nel comunicato nuovi dettagli su capacità della batteria, potenza di ricarica o tempi di rifornimento energetico, quindi il dato di riferimento resta quello della percorrenza dichiarata.Accanto all’elettrico saranno disponibili due diesel, HDi 100 e HDi 130, e un motore benzina da 110 CV. Una scelta che conferma la strategia multienergia del marchio nel settore dei veicoli commerciali, dove le esigenze operative variano molto in base a chilometraggio, tipo di percorso e disponibilità di infrastrutture di ricarica.Per chi lavora soprattutto in città e dispone di una base con ricarica, la versione elettrica può rappresentare l’alternativa più adatta. Diesel e benzina restano invece soluzioni più flessibili per attività che prevedono percorrenze elevate o soste ridotte.Dal 2027 arriverà inoltre una versione mild hybrid, ampliando ulteriormente la scelta senza obbligare il cliente a passare direttamente all’elettrico.
Fino a 4,4 m³ di carico e 1 tonnellata di portata
Il punto centrale del Berlingo Van First è però lo spazio utile.Il volume di carico varia da 3,3 a 4,4 m³, mentre la portata può arrivare fino a 1.000 kg. Numeri che collocano il modello nel cuore del segmento dei furgoni compatti e che permettono di coprire una gamma ampia di impieghi professionali.Una delle novità più pratiche è il Flexiseat di serie. Il sedile del passeggero può essere ripiegato, liberando fino a 0,5 m³ di spazio aggiuntivo. È una soluzione utile soprattutto per il trasporto di oggetti più lunghi o ingombranti, senza dover passare a un veicolo di categoria superiore.
Citroën parte anche da un dato d’uso concreto: secondo il marchio, i professionisti guidano da soli per circa l’80% del tempo. Da qui nasce una configurazione che privilegia lo spazio e la funzionalità del posto guida rispetto alla presenza costante di un secondo passeggero.Tra gli accessori compare anche Modutable, che trasforma il sedile ripiegato in una superficie di lavoro per computer, tablet o documenti. A seconda della configurazione possono inoltre essere presenti Moduconsole, Drivedrawer sotto il sedile del conducente e Moduwork, che permette di tornare a una configurazione a tre posti mantenendo soluzioni dedicate allo stivaggio.La nuova plancia e i pannelli porta sono stati rivisti proprio con l’obiettivo di rendere più razionale l’abitacolo e aumentare la disponibilità di vani.
Berlingo Van First punta sul prezzo, ma non è stato annunciato
Citroën definisce la nuova versione come più accessibile rispetto al resto della gamma, ma non ha ancora comunicato il prezzo. Sarà quindi necessario attendere il listino per capire quanto sarà effettivamente il vantaggio economico rispetto alle altre configurazioni di Berlingo Van.L’impostazione lascia comunque intendere una strategia chiara: semplificare l’equipaggiamento dove possibile e mantenere le caratteristiche che incidono direttamente sul lavoro quotidiano, come capacità di carico, portata, modularità e scelta dei motori.Ad Hannover sarà esposto anche un Jumper L3 Doppia Cabina con cassone ribaltabile trilaterale, realizzato attraverso il programma CustomFit direttamente in fabbrica. Questa versione, però, non sarà disponibile sul mercato italiano.Per Citroën il Berlingo resta il modello centrale della gamma professionale compatta. A trent’anni dal debutto della prima generazione, la nuova versione First ne aggiorna la formula senza modificarne il principio di base: dimensioni contenute, buona capacità di carico e più configurazioni per adattarsi ai diversi utilizzi.La vera discriminante sarà il prezzo. Se il posizionamento sarà sufficientemente distante dagli allestimenti superiori, Berlingo Van First potrà diventare una delle varianti più interessanti per chi cerca un veicolo commerciale senza dotazioni superflue ma con una capacità di carico fino a 4,4 m³ e una gamma motori ancora molto ampia.
