Alla 6 Ore di Monza, Genesis Magma Racing cerca un finale in crescita nel WEC: velocità, gestione gomme e strategia decisive.
Genesis Magma Racing arriva alla 6 Ore di Monza con un obiettivo preciso: chiudere in crescita la prima stagione nel FIA World Endurance Championship (WEC). A Monza il team proverà a convertire in punti i progressi mostrati dalla GMR-001 Hypercar nelle ultime gare. È l’ultima opportunità dell’anno per valorizzare il lavoro del campionato d’esordio.
Monza, una sfida nuova per Genesis Magma Racing
Il Mondiale Endurance torna all’Autodromo Nazionale di Monza per la prima volta dal 2023. Per Genesis Magma Racing sarà una pista da affrontare senza riferimenti diretti con la propria vettura. Dei sei piloti della squadra, soltanto André Lotterer e Pipo Derani, compagni sulla GMR-001 #17, hanno già disputato la gara brianzola nella classe Hypercar, rispettivamente nel 2023 e nel 2022. Paul-Loup Chatin, impegnato sulla #19, ha invece corso a Monza nel 2022 in LMP2.
Il team eviterà la ricerca immediata della prestazione assoluta. Le gare precedenti hanno mostrato quanto sia difficile trovare continuità su piste poco note. La scelta è partire da una configurazione di riferimento e intervenire poi sui margini di miglioramento.
La GMR-001 tra rettilinei, chicane e frenate
I 5,79 chilometri di Monza impongono un compromesso tecnico complesso. I lunghi rettilinei richiedono una vettura efficiente sul piano aerodinamico, mentre le frenate delle varianti del Rettifilo e della Roggia mettono sotto pressione l’impianto frenante. Per la GMR-001 Hypercar sarà fondamentale trovare il punto d’incontro tra velocità massima, stabilità nelle staccate e aderenza nei tratti più lenti.
Conta anche la temperatura. Le condizioni fresche previste per il fine settimana potrebbero rendere più delicata la gestione degli pneumatici. Nel FIA WEC le termocoperte sono vietate: trovare la giusta temperatura delle gomme sarà decisivo sul giro secco e nei primi giri di ogni stint. Sarà un fattore da osservare.
Strategia e raccolta dati per cercare i punti
Le prove libere avranno un ruolo centrale nel programma di Genesis Magma Racing. Gli ingegneri utilizzeranno le sessioni per accumulare dati e costruire una base affidabile in vista delle qualifiche e della corsa. La priorità per domenica sarà eseguire con precisione la strategia, limitare gli errori e mantenere un passo regolare. In queste condizioni il team ritiene possibile conquistare il terzo arrivo a punti della stagione.
Il traguardo dichiarato è portare entrambe le vetture in zona punti, senza perdere di vista il primo requisito: completare una 6 Ore di Monza pulita. Il miglioramento di passo visto nelle ultime gare alimenta le aspettative, ma la squadra sottolinea che il potenziale deve ancora essere convertito in un risultato attraverso una gestione efficace dell’intero fine settimana.
Tarquini: «Vogliamo entrambe le vetture a punti»
Gabriele Tarquini, Sporting Director del team, considera Monza una gara di casa dopo Imola e ricorda il proprio legame con il circuito. Sul piano tecnico richiama l’importanza della velocità di punta, ma anche dell’equilibrio aerodinamico nei cambi di direzione delle chicane. «Puntiamo a completare una gara pulita, questo è il primo obiettivo», ha spiegato, aggiungendo che la squadra vuole portare entrambe le vetture a punti. Per riuscirci, il lavoro nelle prove libere sarà determinante.
Taylor: «Estrarre ciò che sappiamo esserci nella vettura»
Justin Taylor, Chief Engineer di Genesis Magma Racing, descrive la preparazione per Monza come una ricerca di equilibrio tra esigenze opposte. Una configurazione a bassa resistenza favorisce la velocità nei rettilinei, ma nelle chicane servono capacità di frenata, stabilità e aderenza meccanica. «Il nostro obiettivo è semplice, estrarre ciò che sappiamo esserci in questa vettura», ha dichiarato. Il passo emerso negli ultimi appuntamenti è il punto di partenza: a Monza serviranno una gara disciplinata e una buona esecuzione per trasformarlo in punti.
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