Anche se non si vedeva, si sentiva arrivare. E la gente, con una certa invidia, si voltava a destra e a sinistra per vederla sfrecciare, con il suo inconfondibile sound a fare da colonna sonora a un film da Oscar. Insomma, un mito a quattro ruote che faceva innamorare tutti. Un sogno iniziato al Salone di Torino nel 1954 e che, per la prima volta, diventava alla portata di tutti. Stiamo parlando della Giulietta Sprint che per molti anni rappresentò il desiderio, la passione, e lo spirito sportivo della stragrande maggioranza degli automobilisti. E come tutti i miti, non muoiono mai. Magari stanno un po’ in disparte ma, prima o poi, ritornano in passerella per ricever gli applausi che meritano. Così, a metà ottobre, presso il Centro Sperimentale di Balocco, la Giulietta Sprint, dopo ben 60 anni, è ritornata per la gioia di tutti gli appassionati del Biscione.
“La Giulietta – dichiara Louis-Carl Vignon Head of Alfa Romeo EMEA – rappresenta un caso rarissimo nella storia dell’automobile di versione sportiva che nasce e ottiene successo prima della corrispondente berlina. Ci è sembrato quindi giusto accompagnare il nostro omaggio ai 60 anni della Giulietta con il lancio di una nuova Giulietta Sprint”.
Ovviamente anche la nuova Giulietta Sprint incarna il vero “Spirito Alfa” trasmesso nelle tre generazioni e che si declina oggi in “Lightness & Efficiency”, attraverso alcuni elementi che aumentano l’efficienza aerodinamica della vettura, come il DAM posteriore con estrattore sportivo e le minigonne laterali; in “Italian Style”, ovvero il lavoro fatto sul carattere di Giulietta per esaltare ancora di più l’italianità dello stile; in “Advanced Technology”, con il nuovo motore 1.4 da 150 CV, l’ultimo nato della famiglia MultiAir che rappresenta lo stato dell’arte nel panorama della tecnologia motoristica a benzina; e in “Dynamics”, il tradizionale piacere di guida Alfa Romeo che si ottiene anche dall’innovativa architettura del modello e dai numerosi sistemi elettronici di cui è dotato.
E quale vettura se non la nuova Giulietta Sprint poteva far debuttare il nuovo 1.4 MultiAir TurboBenzina da 150 CV? Si tratta di un piccolo capolavoro tecnologico che, grazie alla sua potenza e alla sua affidabilità, ben interpreta il concetto di sportività. Per il nuovo MultiAir, dopotutto, parlano i numeri: 201 km/h di velocità massima, accelerazione da 0 a 100 in 8,2 secondi e prestazioni di assoluto rilievo a fronte di consumi ed emissioni molto contenuti: basti pensare che, nel ciclo combinato, i dati registrati sono rispettivamente di 5,7 l/100 km e di 131 g/km di CO2. E parliamo anche noi che, dopo averla provata in pista a Balocco, a malincuore abbiamo dovuto… restituirla!
Ottima in accelerazione, sempre ben incollata alla strada, precisa in curva, frenata morbida, sterzo preciso e fin troppo sensibile. Insomma, questo nuovo propulsore sembra fatto apposta per la nuova Giulietta Sprint per la quale esistono soprattutto due aggettivi: sicura e divertente.
In gamma, tuttavia, sono previste altre motorizzazioni più “tranquille”: il 1.4 MultiAir TurboBenzina 170 CV – con cambio automatico a doppia frizione Alfa TCT – i turbodiesel 1.6 JTDM 105 CV, 2.0 JTDM 150 CV e 2.0 JTDM 175 CV, anche quest’ultimo con Alfa TCT, oltre al 1.4 Turbo GPL da 120 CV. Un ventaglio di potenza e tecnologia che unisce performance di alto livello con rispetto dell’ambiente e costi di gestione ridotti.
Dal punto di vista estetico, infine, la nuova Giulietta Sprint, il cui listino parte da 25.900 euro è semplicemente da ammirare. Dopotutto è pur sempre un’Alfa Romeo….
M.R.