Hyundai porta la Software Defined Factory nella produzione globale

Hyundai collega Singapore, Georgia e Nošovice in una rete produttiva con robotica, intelligenza artificiale e nuove energie.

Hyundai mette in rete Singapore, Georgia e Nošovice per trasformare la produzione globale con robotica, intelligenza artificiale, digital twin ed elettrificazione. I tre impianti svolgono funzioni differenti, ma raccontano un percorso comune: sperimentare nuove tecnologie, applicarle su larga scala e aggiornare i siti storici insieme all’evoluzione della mobilità.

Singapore il laboratorio della Software Defined Factory

Inaugurato nel novembre 2023, il Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore è il primo smart urban mobility hub del Gruppo e la base dedicata alla sperimentazione della Software-Defined Factory. Cloud, sistemi connessi, intelligenza artificiale e digital twin vengono utilizzati per rendere i processi produttivi più flessibili e guidati dai dati, collegando l’ambiente fisico dello stabilimento alla sua replica virtuale.

Il modello produttivo è organizzato in celle autonome e interconnesse, anziché attorno a una linea continua. Questa impostazione consente di gestire diversi modelli elettrici e di riconfigurare più rapidamente le attività. Circa il 50% delle operazioni è affidato a 200 robot, impiegati accanto alle persone per automatizzare i compiti ripetitivi o che richiedono maggiore precisione.

HMGICS può produrre fino a 30.000 veicoli elettrici all’anno. Qui è nata IONIQ 5, primo EV realizzato a Singapore, cui si è aggiunta IONIQ 6. Le soluzioni validate nel sito vengono progressivamente estese alla rete produttiva mondiale del Gruppo.

Georgia la scala industriale del Metaplant America

A Ellabell, nella contea di Bryan, Hyundai Motor Group Metaplant America rappresenta l’applicazione su larga scala di parte delle tecnologie sperimentate a Singapore. La costruzione è iniziata nell’ottobre 2022 e la produzione nell’ottobre 2024, con IONIQ 5 come primo modello. Dal marzo 2025 il sito produce anche IONIQ 9 ed è progettato per gestire, con modifiche minime, fino a dieci veicoli e sistemi di propulsione differenti.

Il polo riunisce produzione dei veicoli, batterie, componentistica e logistica. Il campus include HLBMA, joint venture per le batterie, cinque affiliate del Gruppo e altri 22 fornitori presenti nelle vicinanze. Robot e Automated Guided Vehicles lavorano con il personale: i primi sostengono soprattutto la movimentazione più pesante, i secondi distribuiscono i componenti lungo l’impianto. Intelligenza artificiale e sistemi data-driven intervengono dagli ordini alla logistica e alla produzione.

L’area di parcheggio coperta da pannelli solari genera elettricità pari a circa il 5% del fabbisogno del Metaplant. Per i trasferimenti quotidiani dei componenti dai fornitori locali vengono impiegati camion Hyundai XCIENT Fuel Cell a idrogeno. Hyundai ha inoltre indicato un futuro aumento di 200.000 unità per HMGMA, all’interno dell’incremento di 500.000 unità di capacità previsto in Nord America entro il 2030.

Nošovice evolve il polo europeo consolidato

Diversa la traiettoria di Hyundai Motor Manufacturing Czech a Nošovice, attiva dal 2008. Lo stabilimento si sviluppa su circa due milioni di metri quadrati e ha una capacità di 350.000 vetture l’anno. Il 29 gennaio 2026 ha raggiunto i cinque milioni di veicoli prodotti; dal 2020 ha realizzato oltre 650.000 vetture elettrificate, che oggi rappresentano più della metà della produzione complessiva del sito.

L’elettrificazione ha richiesto l’aggiornamento delle infrastrutture. Una parte dell’impianto è stata convertita nel centro Hyundai Mobis per l’assemblaggio dei sistemi batteria, con una capacità iniziale di 360.000 unità all’anno destinata a salire a 450.000. Nošovice è coinvolta anche in anticipo nello sviluppo dei modelli: ha contribuito a circa il 50% della progettazione dell’attuale KONA Electric, prodotta qui dal 2023.

Nel 2026 sono stati introdotti sistemi per il posizionamento automatico dei parabrezza e per misurare la precisione dell’allineamento di portiere e cofani. Dal 2022 HMMC usa esclusivamente elettricità da fonti rinnovabili. A giugno 2026 è entrato in funzione un impianto fotovoltaico da circa 5 MWp, con 9.802 pannelli, progettato per generare 4.600 MWh l’anno e coprire il 5% del fabbisogno energetico del sito.

Tre siti una rete produttiva in evoluzione

Singapore sviluppa e valida le tecnologie della Software-Defined Factory, la Georgia le applica in un ecosistema produttivo nuovo e flessibile, mentre Nošovice rinnova progressivamente un impianto europeo già consolidato. La relazione tra i tre siti collega software e hardware, persone e robotica, produzione, energia e logistica, senza assegnare all’innovazione un unico modello industriale.

Nella visione Hyundai, il progresso tecnologico diventa uno strumento per rendere i processi più efficienti, flessibili e incentrati sulle persone. La diffusione delle soluzioni sperimentate a Singapore nella rete globale, incluso il Metaplant americano, e il rinnovamento del sito ceco mostrano come l’evoluzione industriale accompagni l’intero ciclo della mobilità, dalla progettazione dei veicoli alla loro realizzazione.