Hyundai svela in Corea la nuova Tucson: quinta generazione più grande, abitacolo riprogettato e nuovo allestimento XRT.
Hyundai svela in Corea la nuova Tucson di quinta generazione, completamente riprogettata a sei anni dal debutto dell’attuale modello e ora più grande, più squadrata e con un abitacolo profondamente rivisto. Per il costruttore coreano è un passaggio strategico: la Tucson resta uno dei suoi modelli globali più importanti e la nuova serie deve difendere questa posizione in un segmento dei SUV di medie dimensioni sempre più affollato e competitivo.
La trasformazione non riguarda soltanto lo stile. La nuova Hyundai Tucson cresce fino a 4.700 mm di lunghezza, con una larghezza di 1.905 mm, un’altezza di 1.685 mm e soprattutto un passo portato a 2.785 mm. Rispetto alla generazione precedente significa 60 mm in più in lunghezza, 40 mm in larghezza e 30 mm nel passo, dimensioni che spostano ulteriormente il modello verso una maggiore abitabilità e una presenza su strada più importante.
È proprio lo spazio uno dei principali argomenti con cui Hyundai prepara il confronto con concorrenti sempre più grandi e sofisticati. L’aumento del passo consente di migliorare soprattutto la zona posteriore: lo spazio sopra la testa dei passeggeri della seconda fila sale di 29 mm, fino a 1.031 mm, mentre l’angolo di apertura delle porte posteriori passa da 73 a 83 gradi, facilitando l’accesso.
La nuova generazione abbandona inoltre parte delle superfici fortemente scolpite dell’attuale Tucson per adottare un’impostazione più verticale e robusta. Il riferimento è la filosofia stilistica “Art of Steel”, con cui Hyundai vuole trasferire nella carrozzeria l’idea di tensione e solidità dell’acciaio.
Il frontale è dominato dalle nuove luci diurne verticali H-Edge, affiancate da una sottile firma luminosa orizzontale. Quest’ultima utilizza una soluzione a illuminazione indiretta, con la sorgente non direttamente visibile, per enfatizzare profondità e tridimensionalità della parte anteriore.
Anche la fiancata cambia carattere. Parafanghi e porte posteriori acquistano maggiore volume, mentre una linea orizzontale attraversa la carrozzeria e contribuisce a rendere la Tucson visivamente più lunga e stabile. Al posteriore arrivano gruppi ottici con struttura tridimensionale a prisma, collegati a una sottile fascia luminosa centrale, mentre paraurti più pronunciati e protezioni inferiori rafforzano l’impostazione tipica da SUV.
Un abitacolo più semplice e orientato allo spazio
La discontinuità rispetto al modello attuale è evidente anche all’interno. Hyundai ha scelto un’impostazione più orizzontale, costruita attorno a una plancia con effetto “floating” che separa visivamente la zona superiore da quella inferiore.
Al centro compare un grande display centrale, mentre davanti al conducente trova posto una strumentazione più sottile. Il nuovo volante con profilo double D-cut punta a liberare la visuale, mentre l’organizzazione della console cerca di recuperare spazio per vani e superfici utilizzabili nella vita quotidiana.
Tra le soluzioni previste compaiono un vano nascosto con appoggio per il polso, un porta-carte accanto alla bocchetta di aerazione del conducente e soprattutto un sistema che consente la ricarica wireless contemporanea di due smartphone. Sono dettagli apparentemente secondari, ma indicano la direzione scelta da Hyundai: aumentare la percezione di praticità senza trasformare la plancia in una semplice concentrazione di schermi.
La personalizzazione avrà un peso importante. La gamma prevede otto colori esterni, cinque dei quali nuovi, fra cui Serenity White Pearl, Driftwood Grey Matte, Driftwood Grey Metallic, Red Rock Orange Matte e Kyo Copper Pearl. Per l’abitacolo saranno invece disponibili quattro configurazioni cromatiche.
Tucson XRT, il SUV punta anche sull’immagine off-road
Accanto alla versione standard Hyundai ha mostrato anche la nuova Tucson XRT, allestimento pensato per chi cerca un’immagine maggiormente orientata alle attività outdoor.
La XRT adotta una griglia rettangolare specifica, protezioni inferiori più grandi, passaruota neri pronunciati e finiture con motivo ispirato al carbonio forgiato. Completano la caratterizzazione paraurti dedicati, cerchi specifici, dettagli esterni neri ed emblemi XRT.
L’impostazione continua nell’abitacolo con rivestimenti specifici, decorazioni in metallo scuro, tappetini protettivi e illuminazione LED dedicata nella zona del portellone. Più che anticipare capacità fuoristradistiche radicalmente differenti, la XRT permette a Hyundai di intercettare la crescente domanda di SUV dall’aspetto più avventuroso, una tendenza già sfruttata da numerosi concorrenti.
Per ora Hyundai ha concentrato la presentazione su design, dimensioni, abitabilità e allestimenti, senza fornire in questo comunicato i dettagli della futura gamma motori. Proprio questo sarà uno dei passaggi decisivi per il posizionamento europeo della nuova Tucson, dove elettrificazione, consumi e prezzo avranno un peso almeno pari a quello del design.
Con la quinta generazione, però, la direzione è già chiara: Hyundai Tucson cresce nelle dimensioni, cambia radicalmente immagine e punta su più spazio e maggiore percezione di solidità, preparando una nuova fase della competizione nel cuore del mercato SUV.
Scheda
Modello: Hyundai Tucson di quinta generazione
Lunghezza: 4.700 mm
Larghezza: 1.905 mm
Altezza: 1.685 mm
Passo: 2.785 mm
Crescita rispetto alla precedente: +60 mm lunghezza, +40 mm larghezza, +30 mm passo
Spazio testa posteriore: 1.031 mm, +29 mm
Apertura porte posteriori: 83°
Design: Art of Steel
Versione speciale: Tucson XRT
Colori esterni: 8, di cui 5 nuovi
