Hyundai IONIQ 6 N arriva in Italia con 650 CV, 770 Nm, 487 km WLTP e 0-100 km/h in 3,2 secondi. Prezzo: 78.000 euro.
La Hyundai IONIQ 6 N porta la filosofia sportiva del marchio coreano nel segmento delle berline elettriche ad alte prestazioni. Il modello, già ordinabile in Italia, sviluppa fino a 650 CV e 770 Nm di coppia, accelera da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 257 km/h.
Il prezzo fissato per il mercato italiano è di 78.000 euro in un unico allestimento. Accanto alle prestazioni pure, Hyundai ha concentrato lo sviluppo su software, gestione termica e funzioni specifiche per la guida in circuito, con l’obiettivo di rendere più leggibile e controllabile il comportamento dell’auto anche nell’impiego più intenso.
Software N e cambio simulato per la guida sportiva
Uno degli elementi più caratterizzanti della IONIQ 6 N è il sistema di controllo sviluppato internamente da Hyundai. Il software gestisce diverse funzioni dedicate alla dinamica di guida e integra il sistema N e-Shift, che simula il funzionamento di un cambio a doppia frizione.
A questo si aggiunge N Active Sound+, con tre differenti profili sonori, pensati per fornire riferimenti acustici durante la guida. L’N Grin Boost permette invece di raggiungere temporaneamente la potenza massima di 650 CV per un massimo di dieci secondi, rispetto ai 609 CV normalmente disponibili.
La dotazione comprende anche N Track Manager, che permette di configurare tracciati, cronometrare i giri e confrontare le prestazioni con una ghost car virtuale. N Ambient Shift Light utilizza invece l’illuminazione dell’abitacolo per indicare il momento della cambiata simulata.
Telaio, aerodinamica e differenziale elettronico
Le modifiche non riguardano soltanto il software. La IONIQ 6 N adotta un’aerodinamica specifica con alettone posteriore a collo di cigno, passaruota allargati e cerchi forgiati da 20 pollici.
Nonostante il maggiore carico verticale, il coefficiente aerodinamico dichiarato resta pari a 0,27.
Gli ammortizzatori a controllo elettronico lavorano insieme al differenziale elettronico a slittamento limitato e-LSD, che gestisce attivamente la distribuzione della coppia. Il sistema N Torque Distribution consente inoltre di variare la ripartizione tra asse anteriore e posteriore.
Tra le altre funzioni dedicate figurano N Drift Optimizer, che interviene sulla gestione della derapata, e N Pedal, studiato per rendere più rapidi i trasferimenti di carico in inserimento di curva.
Batteria e gestione termica pensate anche per la pista
Uno dei punti centrali del progetto riguarda la gestione delle temperature. Il sistema N Battery utilizza circuiti di raffreddamento indipendenti e prevede tre modalità specifiche: Drag, Sprint ed Endurance.
L’obiettivo è portare la batteria nella finestra termica più adatta prima dell’utilizzo intenso e mantenere più costanti le prestazioni durante sessioni prolungate in circuito.
Il sistema di frenata rigenerativa N Brake Regen può arrivare fino a 0,6 G, riducendo il carico sull’impianto frenante tradizionale nelle fasi di decelerazione più intense.
La modalità TPMS Custom consente invece di impostare valori di pressione specifici per l’uso in pista, mantenendo attivo il monitoraggio degli pneumatici.
487 km di autonomia e ricarica in 18 minuti
La IONIQ 6 N utilizza la piattaforma E-GMP con architettura a 800 Volt, che consente una ricarica dal 10 all’80% in circa 18 minuti in condizioni compatibili.
L’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP combinato raggiunge i 487 chilometri.
Il powertrain bimotore con trazione integrale AWD sviluppa fino a 478 kW, equivalenti a 650 CV, con una coppia massima di 770 Nm. Con il sistema N Launch Control attivo, lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 3,2 secondi.
Una berlina elettrica sviluppata attorno alla guida
La nuova Hyundai IONIQ 6 N si distingue soprattutto per il numero di sistemi dedicati alla gestione dinamica dell’auto. Non si tratta quindi soltanto di un aumento di potenza rispetto alla IONIQ 6 tradizionale, ma di un intervento su software, raffreddamento, assetto, aerodinamica e gestione della coppia.
Il modello è stato eletto World Performance Car 2026 ai World Car Awards ed è disponibile sul mercato italiano a 78.000 euro.