Kia amplia il PV5 Chassis Cab con la batteria da 71,2 kWh, pensata per flotte, logistica e allestimenti professionali.
Kia amplia l’offerta del PV5 Chassis Cab, il suo veicolo commerciale elettrico pensato per allestimenti professionali, introducendo una nuova batteria long-range da 71,2 kWh. La novità affianca l’unità mid-range da 51,5 kWh e punta soprattutto a flotte, aziende e operatori che devono coprire percorrenze più elevate tra una ricarica e l’altra. L’estensione della gamma conferma la strategia di Kia nel settore dei veicoli commerciali elettrici, dove il PV5 rappresenta il primo tassello della famiglia Platform Beyond Vehicle. Il Chassis Cab, in particolare, è stato sviluppato come base modulare per conversioni destinate a logistica, edilizia, servizi municipali, trasporto refrigerato e manutenzione.
Più autonomia per chi lavora su percorsi lunghi
La nuova batteria da 71,2 kWh è stata pensata per ampliare il raggio operativo del PV5 Chassis Cab. Kia precisa che l’autonomia effettiva dipenderà dal tipo di conversione, dal peso finale, dalle dotazioni e dalle condizioni di utilizzo. Come riferimento, la versione PV5 Cargo L2H1 equipaggiata con la stessa batteria long-range raggiunge fino a 416 km WLTP. Sul Chassis Cab il dato finale varierà invece in funzione dell’allestimento realizzato. Per gli operatori professionali, il vantaggio principale è la possibilità di scegliere una configurazione più adatta ai percorsi quotidiani, specialmente quando le soste per la ricarica sono limitate o difficilmente programmabili.
Ricarica DC fino a 120 kW
La batteria da 71,2 kWh supporta la ricarica rapida in corrente continua fino a 120 kW. Secondo Kia, è possibile passare dal 10 all’80% in circa 30 minuti. Con una ricarica in corrente alternata da 11 kW, invece, il passaggio dal 10 al 100% richiede circa 6 ore e 30 minuti. Sono dati particolarmente rilevanti nel mondo dei veicoli commerciali, dove i tempi di fermo rappresentano una voce importante nella gestione operativa. Una batteria più capiente permette infatti di ridurre la frequenza delle soste, mentre la ricarica rapida può rendere più semplice il recupero di autonomia durante le pause programmate.
Erhan Eren: «Più flessibilità per le aziende»
Erhan Eren, Director PBV di Kia Europe, sottolinea proprio questo aspetto. «I clienti dei veicoli commerciali hanno bisogno di soluzioni che riflettano il modo in cui operano realmente», ha dichiarato. «La batteria long-range da 71,2 kWh amplia la flessibilità del PV5 Chassis Cab, offrendo alle aziende maggiori possibilità di bilanciare distanza, accesso alla ricarica e requisiti di conversione in un’unica piattaforma elettrica compatta».Il messaggio è chiaro: Kia non punta soltanto ad aumentare l’autonomia, ma a rendere il PV5 Chassis Cab più adattabile ai differenti cicli di lavoro delle flotte.
Meno di cinque metri e raggio di sterzata di 5,5 metri
Nonostante la batteria di capacità superiore, il PV5 Chassis Cab mantiene le caratteristiche dimensionali che lo rendono adatto anche all’impiego urbano. Il veicolo resta sotto i cinque metri di lunghezza e dispone di un raggio di sterzata di 5,5 metri, caratteristica pensata per agevolare le manovre nei centri urbani, nei depositi, nei cantieri e negli spazi di lavoro più ristretti. Il telaio posteriore scoperto consente inoltre di installare numerosi tipi di sovrastruttura senza modificare la base elettrica del veicolo.
Una piattaforma per cassoni, refrigerati e logistica
Il PV5 Chassis Cab utilizza l’architettura E-GMP.S, sviluppata specificamente per la famiglia PBV di Kia. La piattaforma è stata progettata per accogliere differenti conversioni professionali. Tra le applicazioni previste figurano cassoni ribaltabili, cassoni con sponde per edilizia e agricoltura, allestimenti per servizi municipali, furgonature squadrate per e-commerce e consegna pacchi, oltre a furgoni refrigerati per trasporto alimentare e merci a temperatura controllata. Sono inoltre previste configurazioni specialistiche dedicate a utility, manutenzione e servizi sul campo. Kia ha sviluppato il progetto insieme a partner europei specializzati nelle conversioni, ma specifica che allestimento finale, dotazioni, certificazioni e disponibilità dipenderanno dai singoli mercati e dagli operatori coinvolti.
PV5 cresce nel mercato europeo dei van elettrici
L’ampliamento della gamma batterie arriva in una fase di crescita per il PV5 in Europa. Nel primo semestre del 2026, la gamma ha registrato 13.116 immatricolazioni nei mercati UE, EFTA e Regno Unito. Secondo i dati indicati da Kia su base ACEA, il modello ha rappresentato il 37% delle vendite europee di van elettrici del segmento C. Un risultato che conferma il peso crescente dei veicoli commerciali elettrici compatti, soprattutto nei settori della distribuzione urbana, dell’ultimo miglio e delle flotte aziendali.
Arrivo in Europa a fine 2026
Il nuovo Kia PV5 Chassis Cab da 71,2 kWh sarà introdotto progressivamente nei mercati europei entro la fine del 2026. Tempistiche, configurazioni disponibili e possibilità di conversione varieranno in base al singolo Paese. Il veicolo beneficia della garanzia Kia di sette anni o 150.000 chilometri, mentre per la batteria è prevista una copertura separata di otto anni, con condizioni che possono differire a seconda del mercato. L’introduzione della batteria long-range amplia quindi il campo d’impiego del PV5 Chassis Cab e rafforza la presenza di Kia in un settore in rapida evoluzione, dove autonomia, flessibilità degli allestimenti e tempi di ricarica stanno diventando elementi sempre più decisivi nella scelta dei veicoli da lavoro.