La nuova Lamborghini Revuelto SV gira in 1:41.6 a Hockenheim e conquista il record tra le vetture di serie prima di The Quail.
La nuova Lamborghini Revuelto SV ha stabilito il record dell’Hockenheimring per una vettura di serie, fermando il cronometro su 1:41.6 prima ancora della presentazione mondiale. Il tempo ottenuto dal collaudatore ufficiale Marco Mapelli trasforma il lancio della nuova Super Veloce in una dimostrazione tecnica e alza il livello della competizione nel ristretto mercato delle supersportive elettrificate ad altissime prestazioni.
La vettura sarà svelata il 14 agosto 2026 durante The Quail, nell’ambito della Monterey Car Week, ma Lamborghini ha scelto di anticiparne il posizionamento con un risultato misurabile. L’Hockenheimring non è stato utilizzato soltanto come scenario promozionale: l’alternanza tra rettilinei veloci, staccate impegnative e sezioni guidate permette di valutare accelerazione, frenata, precisione dell’avantreno, trazione e stabilità nei trasferimenti di carico.
Il primato suggerisce che la Revuelto SV non sia una semplice evoluzione estetica della Revuelto, ma una versione sviluppata attorno a un incremento complessivo delle prestazioni. Lamborghini non ha ancora comunicato potenza, peso, carico aerodinamico o modifiche al sistema ibrido, impedendo per ora un confronto tecnico completo con la versione di partenza e con le rivali. Il giro in 1 minuto, 41 secondi e 6 decimi indica però che il lavoro ha interessato l’intero equilibrio dinamico della vettura.
Il ruolo di Marco Mapelli è centrale. Il pilota e collaudatore Lamborghini conosce lo sviluppo delle supersportive di Sant’Agata Bolognese e ha il compito di tradurre le indicazioni degli ingegneri in valutazioni sul comportamento al limite. Secondo Mapelli, la nuova SV consente di sfruttare le prestazioni con precisione e fiducia: due aspetti particolarmente importanti su un’auto che deve trasferire potenze elevate senza diventare imprevedibile per il cliente.
Nel segmento delle supercar, infatti, il dato assoluto non basta più. Accelerazione e velocità devono convivere con sistemi elettronici capaci di gestire la coppia, aerodinamica attiva, frenata ripetibile e assetti adattabili. La sigla SV, Super Veloce, implica tradizionalmente per Lamborghini un’attenzione maggiore a leggerezza, risposta dinamica e rapporto tra guidatore e vettura. Il record tedesco serve quindi a confermare che questa impostazione è stata mantenuta anche nell’era dell’elettrificazione.
La Revuelto ha inaugurato per il marchio l’architettura ad alte prestazioni basata sulla combinazione tra motore termico ed elettrico. Sulla nuova SV, la sfida tecnica consiste nel trasformare la complessità del sistema ibrido in un vantaggio sul giro, evitando che massa aggiuntiva e gestione termica penalizzino la costanza delle prestazioni. Il comunicato non chiarisce quali interventi siano stati effettuati, ma il risultato di Hockenheim lascia ipotizzare un lavoro coordinato su software, trazione, aerodinamica, sospensioni e pneumatici.
Per Automobili Lamborghini, il record ha anche una funzione industriale. Le versioni ad alte prestazioni consentono di valorizzare la piattaforma esistente, ampliare la gamma e sostenere il posizionamento economico del modello con contenuti tecnici specifici. In una fascia di mercato nella quale i volumi sono limitati, la redditività dipende dalla capacità di differenziare le varianti e di mantenere elevata la domanda dei clienti più fedeli e dei collezionisti.
Il risultato arriva mentre la concorrenza tra i costruttori di supersportive si sta spostando rapidamente verso sistemi ibridi, controllo elettronico avanzato e aerodinamica sempre più sofisticata. Ferrari, McLaren, Porsche e i produttori di hypercar utilizzano tempi sul giro e prestazioni certificate per dimostrare l’efficacia delle proprie soluzioni. In questo scenario, un record ottenuto prima del debutto permette a Lamborghini di entrare immediatamente nel confronto senza attendere le prime consegne.
La scelta di Hockenheim è rilevante anche per la reputazione del risultato. Il circuito tedesco ha ospitato Formula 1, DTM e competizioni GT ed è conosciuto da piloti professionisti e gentleman driver. Un primato su questo tracciato offre quindi un riferimento più significativo rispetto a una prova effettuata esclusivamente su una pista privata o su un percorso progettato dal costruttore.
Stephan Winkelmann, presidente e amministratore delegato di Lamborghini, ha collegato il record alla capacità dell’azienda di trasformare innovazione e lavoro ingegneristico in risultati concreti. Al di là della dichiarazione istituzionale, il dato importante è che il marchio ha scelto di misurare la nuova vettura prima di mostrarla, facendo della prestazione il primo elemento della strategia di lancio.
La presentazione a The Quail sarà accompagnata dal debutto statunitense della nuova Urus SE Performante e dalla prima mondiale della Revuelto Miura 60° Homage. Lamborghini utilizzerà quindi la Monterey Car Week per mettere insieme tre direttrici: sviluppo delle supersportive, ampliamento della gamma SUV elettrificata e valorizzazione della propria storia.
La serie speciale dedicata alla Miura accompagnerà le celebrazioni per i 60 anni della Miura e per i 55 anni della Miura SV, creando un collegamento diretto tra la nuova Revuelto Super Veloce e uno dei modelli più importanti del marchio. È una strategia che combina innovazione e memoria industriale, sfruttando il valore del patrimonio Lamborghini per sostenere prodotti tecnologicamente molto diversi da quelli del passato.
Resta da capire quanto il record si tradurrà in vantaggi concreti per i clienti. Per valutarlo serviranno i dati completi su potenza, massa, aerodinamica, pneumatici, produzione e prezzo, oltre a verifiche indipendenti delle prestazioni. Il tempo di Hockenheim stabilisce comunque un primo riferimento: la Revuelto SV nasce con l’obiettivo di portare l’ibrido Lamborghini oltre il livello raggiunto dalla Revuelto e di difendere il ruolo del marchio nella fascia più competitiva delle supersportive.
Scheda
Modello: Lamborghini Revuelto SV
Record sul giro: 1:41.6
Circuito: Hockenheimring, Germania
Pilota: Marco Mapelli
Primato dichiarato: vettura di serie più veloce sul circuito
Debutto mondiale: 14 agosto 2026
Evento: The Quail, Monterey Car Week
Altre novità: Urus SE Performante e Revuelto Miura 60° Homage
Dati tecnici completi: non ancora comunicati
